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公开(公告)号：CN113240914B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 安徽择正公路工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN116401371A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211648822.1
申请日：2022-12-21
申请人： 合肥学院
IPC分类号： G06F16/36 , G06F16/29 , G06F16/9535 , G08G1/01 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种路口交通组织和交通标志标线智能化生成算法及系统，属于智能交通技术领域，路口交通组织和交通标志标线智能化生成算法包括参数输入、逻辑算法、结果输出、迭代计算、方案校核，能够辅助用户实现路口交通组织和交通标志标线方案的智能化生成，摆脱了传统交通设计方案设计对设计者个人经验的依赖，极大地消除个人主观性，保障了交通设计方案的合规性；且基于路口交通组织和交通标志标线智能化生成算法提出了路口交通组织和交通标志标线智能化生成系统，在一定程度上解决了当前交通方案设计繁琐复杂、入行门槛高以及方案合规性无法得到保证等问题，在现状路口交通方案优化设计、交通设计方案图纸校核评审等方面具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN113240903B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110328271.X
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 合肥雷能信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于雷视监测的路口车辆加塞预警及管控方法，包括如下步骤：构建加塞预警及管控系统，该系统包括多目标雷达、视频监控、智能语音喊话设备以及LED显示屏；加塞预警及管控系统通过加塞预警算法实时检测和计算各车道各车辆车头间距，判断长排队车道的相邻车道车辆是否具有变道条件，智能判别出欲加塞车辆、快速加塞车辆，利用视频监控设备识别出欲加塞车辆与快速加塞车辆号牌，并实施预警和管控。本发明不仅做到了车辆加塞行为的准确识别，同时更重要的是做到了车辆加塞行为的预警及管控，提前防止车辆加塞行为的发生，从而避免交叉口车辆加塞行为造成的交通安全事故和拥堵事件影响。
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公开(公告)号：CN113240903A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110328271.X
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种基于雷视监测的路口车辆加塞预警及管控方法，包括如下步骤：构建加塞预警及管控系统，该系统包括多目标雷达、视频监控、智能语音喊话设备以及LED显示屏；加塞预警及管控系统通过加塞预警算法实时检测和计算各车道各车辆车头间距，判断长排队车道的相邻车道车辆是否具有变道条件，智能判别出欲加塞车辆、快速加塞车辆，利用视频监控设备识别出欲加塞车辆与快速加塞车辆号牌，并实施预警和管控。本发明不仅做到了车辆加塞行为的准确识别，同时更重要的是做到了车辆加塞行为的预警及管控，提前防止车辆加塞行为的发生，从而避免交叉口车辆加塞行为造成的交通安全事故和拥堵事件影响。
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公开(公告)号：CN114822017A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210294777.8
申请日：2022-03-23
申请人： 合肥学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种规避局部拥堵排队的高架快速路通行引导系统，涉及城市高架快速路交通管理与控制领域，目的在于规避高架快速路交通事故或车辆变道加塞等事件造成的局部排队拥堵问题，和保障高架快速路资源的充分有效利用；通过对局部拥堵排队的后方增长和前方消散过程进行每秒实时监测，并动态关联局部排队前后一定距离的上、下行匝道以及地面信号灯配套设施的引导控制方法，将高架交通流及时引导至地面道路，避开局部拥堵排队路段后又重新引流上匝道进入高架通行，从而在有效避免高架快速路拥堵排队的前提下充分利用好高架快速路其他路段资源，这对于高架快速路的有效利用和提高城市交通通行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115691160A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211168022.X
申请日：2022-09-23
摘要： 本发明公开了一种交叉口慢行交通蓄流的过街控制方法，属于交通信号控制领域，通过对当前路口各流向的慢行交通监测，统计不同时段慢行交通的流量和走向，多次高频率获取当前非机动车和行人位置、速度，并在每次机动车直行相位绿灯开始时判断当前相位通行方向对应平行方向有无慢行交通等待，若有则当符合放行条件时，放行该批次慢行交通过街绿灯，同时通过信号灯对右转车辆进行控制，当慢行交通过街数量较少时，右转信号灯黄闪且右转车辆避让慢行交通通行；当慢行交通过街达到一定数量时，右转车辆红灯禁止通行；充分减少了慢行交通的离散性，有效加强了慢行交通通行的有序性，减少了与右转车辆的冲突，提高了路口的通行效率与安全性。
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公开(公告)号：CN112885089A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110097840.4
申请日：2021-01-25
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种基于多维指标的干线绿波智能诊断模型，包括如下步骤：构建绿波分析大数据资源库，为后续指标体系评分计算提供数据支撑；指标分为现象层、诊断层和决策层，现象层、诊断层指标评分计算，利用诊断层各个指标评分计算结果，按照路段权重等级进行归一化评分，得出诊断层各个指标评分计算结果；完成现象层指标与诊断层指标的关联性分析架构，利用诊断层各个指标评分与现象层各个指标评分计算出指标关联分析评分结果，根据指标关联分析评分结果诊断出绿波线路问题所在，并提出对应的绿波线路优化整改措施。本发明既可实现绿波运行状态实时监测、效果评价和智能诊断，也可实现全流程的问题诊断和精准治理，全闭环流程管理。
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公开(公告)号：CN109056685A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811142424.6
申请日：2018-09-28
申请人： 合肥学院
IPC分类号： E02B17/00
CPC分类号： E02B17/0021
摘要： 本发明公开了一种海上结构物破冰防护装置及其工作方法，破冰防护装置包括防护罩、破冰辊、固定板和破碎轮，防护罩内部的两侧均安装有轴承座，且轴承座之间固定有破冰辊，固定板顶端的四个拐角处均安装有缓冲座，且固定板的顶端均匀设置有固定桩，固定板底端的中间位置处安装有电机座，且防护罩设置在电机座下方的两侧，电机座内部的两侧均安装有电机，且两个电机的输出端均通过皮带轮机构与两个破冰辊连接。该海上结构物破冰防护装置通过安装有破碎轮和破冰刀，可对大面积的海冰进行破碎，使用更方便，可明显节约人力资源，破冰刀的顶端呈倾斜钉耙状结构，能够轻易将冰块破碎成小块，破冰效果更好。
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公开(公告)号：CN112885089B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110097840.4
申请日：2021-01-25
申请人： 合肥学院 , 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多维指标的干线绿波智能诊断方法，包括如下步骤：构建绿波分析大数据资源库，为后续指标体系评分计算提供数据支撑；指标分为现象层、诊断层和决策层，现象层、诊断层指标评分计算，利用诊断层各个指标评分计算结果，按照路段权重等级进行归一化评分，得出诊断层各个指标评分计算结果；完成现象层指标与诊断层指标的关联性分析架构，利用诊断层各个指标评分与现象层各个指标评分计算出指标关联分析评分结果，根据指标关联分析评分结果诊断出绿波线路问题所在，并提出对应的绿波线路优化整改措施。本发明既可实现绿波运行状态实时监测、效果评价和智能诊断，也可实现全流程的问题诊断和精准治理，全闭环流程管理。
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