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公开(公告)号：CN107559085B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710875748.X
申请日：2017-09-25
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B31/04 , F02M35/104
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的进气道，包括：第一通道，其一端与进气道的入口相连；第二通道，其一端与进气道的出口相连；弯曲通道，其两端分别连接第一通道与第二通道；其中，弯曲通道绕着一圆心弯曲，弯曲通道具有靠近圆心的近侧和远离圆心的远侧；在近侧，设有沿着弯曲通道的近侧壁面延伸的朝弯曲通道内部凹入的凹部，凹部具有靠近第一通道的第一端和靠近第二通道的第二端，第二端的最低点所在的水平面高于第一端所在的水平面；在远侧，设有沿着弯曲通道的远侧壁面延伸的朝远离弯曲通道方向凸起的凸部。本发明的气流在通入进气道后能够得到高涡流和高滚流相结合的综合流动气道，湍动能更强，燃烧的热效率更高。
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公开(公告)号：CN108194241A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711480485.9
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种三通阀及发动机，涉及汽车设备技术领域，该三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，阀盖设置有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和阀盖之间。固定螺母设置于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例提供的一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。
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公开(公告)号：CN107559085A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710875748.X
申请日：2017-09-25
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B31/04 , F02M35/104
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的进气道，包括：第一通道，其一端与进气道的入口相连；第二通道，其一端与进气道的出口相连；弯曲通道，其两端分别连接第一通道与第二通道；其中，弯曲通道绕着一圆心弯曲，弯曲通道具有靠近圆心的近侧和远离圆心的远侧；在近侧，设有沿着弯曲通道的近侧壁面延伸的朝弯曲通道内部凹入的凹部，凹部具有靠近第一通道的第一端和靠近第二通道的第二端，第二端的最低点所在的水平面高于第一端所在的水平面；在远侧，设有沿着弯曲通道的远侧壁面延伸的朝远离弯曲通道方向凸起的凸部。本发明的气流在通入进气道后能够得到高涡流和高滚流相结合的综合流动气道，湍动能更强，燃烧的热效率更高。
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公开(公告)号：CN108194241B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201711480485.9
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种三通阀及发动机，涉及汽车设备技术领域，该三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，阀盖设置有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和阀盖之间。固定螺母设置于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例提供的一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。
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公开(公告)号：CN109630336A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910060525.7
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的点火系统及车辆，涉及甲醇发动机领域。点火系统包括主燃烧室和预燃烧室。主燃烧室其内设置有进气门，所述进气门与主喷油嘴相连通，用于向所述主燃烧室内喷射具有第一预设浓度的稀混合气。预燃烧室通过预燃烧室喷嘴与所述主燃烧室相连通，所述预燃烧室内设置有火花塞电极和预喷油嘴喷口。火花塞布置在甲醇预燃烧室内，由于浓混合气浓度较高，对火花塞的最小点火能量要求降低，通过点燃预燃烧室的浓甲醇混合气，燃烧的浓混合甲醇火焰喷射到主燃烧室，燃烧主燃烧室的甲醇稀薄混合气，引燃能量大幅度提高。该系统可降低燃烧温度和发动机的热负荷，同时降低发动机的NOX的排放和提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN108194236A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489164.5
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02M37/0023 , F02M37/22
摘要： 本发明实施例提出一种供油系统及汽车，涉及整车供给技术领域，该系统包括三通阀及与三通阀的三个端口分别连通的第一供油装置、第二供油装置和油轨。三通阀包括三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，三通阀的三个端口均设于阀座，阀盖设有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和所述阀盖之间。固定螺母设于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例所提供的一种供油系统及汽车，只需要布设一套油轨即能够在低温环境下启动汽车，降低了成本，简化了管路结构，易于布置，同时还能够缓冲油压波动，稳定油压。
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公开(公告)号：CN108382186A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810136031.8
申请日：2018-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。
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公开(公告)号：CN106585357A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710005462.6
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本发明包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统用于发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器用于监控电能供给系统和机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本发明设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
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公开(公告)号：CN108382186B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810136031.8
申请日：2018-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。
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公开(公告)号：CN108194234B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810041563.3
申请日：2018-01-16
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种利用发动机余热进行甲醇裂解的废气循环装置，包括：进气系统，包括进气管路、发动机总成和EGR‑甲醇裂解集成器。进气管路用于为发动机进气气体提供流入通道。发动机总成用于燃烧从进气管路进入的气体为车辆提供动力，包括第一进气口和第一出气口，第一进气口与所述进气管路连通。EGR‑甲醇裂解集成器设置于发动机总成的第一出气口侧，用于将从发动机中排出的部分废气重新引入进气系统被重复利用。其中，EGR‑甲醇裂解集成器在废气循环过程中，利用发动机废气余热将甲醇裂解成一氧化碳和氢气，以实现发动机低温冷启动工作。本发明利用发动机废气的余热，在EGR循环过程中将热量传递给甲醇用于甲醇裂解，充分利用了发动机废气余热。
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