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    一种前碰撞吸能装置和具有其的车身总成
    1.
    发明授权
    一种前碰撞吸能装置和具有其的车身总成 有权

    公开(公告)号：CN109353412B

    公开(公告)日：2020-11-17

    申请号：CN201811069425.2

    申请日：2018-09-13

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 刘刚 ,  宁强富 ,  王国红

    IPC分类号： B62D21/15

    摘要： 本发明提供了一种前碰撞吸能装置，包括悬架纵梁本体，而悬架纵梁本体包括第二段和设于第二段两端的第一段、第三段，第一段和第三段分别位于汽车高度方向的不同位置，第二段与第一段和第三段光滑连接，第二段分别与第一段、第三段形成第一过渡圆弧、第二过渡圆弧，第一过渡圆弧与第二过渡圆弧所在圆的半径不相等。本发明提供的前碰撞吸能装置和具有其的车速总成通过将悬架纵梁本体设计成“S”形，同时设计弱化孔，以使悬架纵梁本体在受到碰撞时在弱化孔的诱导下发生稳定、可预期的压溃变形，以将前碰撞吸能装置的变形由现有技术的折弯变形改为压溃变形；且能朝汽车长度方向发生两次压溃变形，以在能吸收更多碰撞能量的同时提高安全性。

    一种内衬板及扭转刚度可调的扭力梁结构
    2.
    发明公开
    一种内衬板及扭转刚度可调的扭力梁结构 有权

    公开(公告)号：CN111890864A

    公开(公告)日：2020-11-06

    申请号：CN202010549454.X

    申请日：2020-06-16

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 韦利宁 ,  刘刚

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G11/18

    摘要： 本发明公开了一种内衬板及扭转刚度可调的扭力梁结构，其中，扭转刚度可调的扭力梁结构，包括开口式扭力梁和内衬板，内衬板设置在开口式扭力梁的端部；内衬板的一端设置在开口式扭力梁的端部，内衬板的另一端向下倾斜并与开口式扭力梁的凹槽底部连接，内衬板的两侧开设有溢流槽，内衬板的两侧边缘分别与开口式扭力梁的凹槽两侧壁连接，溢流槽的边缘与凹槽侧壁不连接。本发明巧妙平衡了大扭转刚度和疲劳寿命的矛盾关系，使得开口式扭力梁可以在高于550N·m/deg的高扭转刚度范围内应用。

    一种后桥稳定杆防松动防异响结构
    3.
    发明授权
    一种后桥稳定杆防松动防异响结构 有权

    公开(公告)号：CN107901723B

    公开(公告)日：2019-10-18

    申请号：CN201711027178.5

    申请日：2017-10-27

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 宁强富 ,  刘刚 ,  邹新远

    IPC分类号： B60G21/055

    摘要： 本发明公开了一种后桥稳定杆防松动防异响结构，包括后桥稳定杆，后桥稳定杆的两端分别固定连接有稳定杆套筒，稳定杆套筒具有筒顶面和筒底面，筒顶面包括第一圆环平面和第二圆环平面，第二圆环平面与筒底面之间的高度大于第一圆环平面与筒底面之间的高度，第一圆环平面上设有防松齿，防松齿具有齿顶和齿根，齿顶与齿根之间的高度大于第一圆环平面与第二圆环平面之间的高度。本发明结构简单，成本低，可靠性强，可以解决相关部位力矩松动，消除相关部位底盘异响问题，能够提高驾驶品质与外观品质。

    车辆用金属杆体端部焊接处加工方法
    4.
    发明授权
    车辆用金属杆体端部焊接处加工方法 有权

    公开(公告)号：CN107900609B

    公开(公告)日：2019-05-24

    申请号：CN201711014018.7

    申请日：2017-10-25

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 刘刚 ,  宁强富 ,  邹新远 ,  胡思明 ,  刘巍

    IPC分类号： B23P15/00

    摘要： 本发明提供了一种车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，该方法包括如下步骤：金属杆下料、金属杆端部胀型镦粗、金属杆端部第一次热处理、金属杆加工成型、金属杆端部焊接、金属杆端部第二次热处理。在本发明中，通过金属杆端部胀型镦粗，解决了金属杆端部单一胀型工艺带来的金属杆端部壁厚变薄的问题，通过焊接工艺前及焊接工艺后的两次热处理，能够在保证金属杆具有适当硬度的同时，避免了因其他工艺对金属杆自身的损伤。

    一种后桥支架、后桥支架装配总成结构及车辆
    5.
    发明公开
    一种后桥支架、后桥支架装配总成结构及车辆 无效

    公开(公告)号：CN107901704A

    公开(公告)日：2018-04-13

    申请号：CN201710966152.0

    申请日：2017-10-17

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 刘刚 ,  黄正正 ,  王国红

    IPC分类号： B60B35/00

    摘要： 本发明公开了一种后桥支架，包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，第一安装面、第二安装面和第三安装面通过铸造工艺一体成型。相应地，本发明还公开了一种后桥支架装配总成结构，包括后桥装配结构和上述后桥支架，后桥装配结构用于将后桥支架装配在后桥上，后桥装配结构包括连接件、伸缩套管和后桥套管。相应地，本发明还公开了一种车辆，包括上述的后桥支架。本发明的后桥支架通过铸造工艺一体成型，具有外观优美、成本低、机械性能优良等优点，且在与后桥装配过程中能够实现后桥支架的螺栓安装面自由调整间隙，使后桥支架套管与后桥套管之间的零间隙配合，保证螺栓轴力的同时保证力矩在复杂的路面环境中不衰减。

    电池管理系统及方法
    6.
    发明公开
    电池管理系统及方法 有权

    公开(公告)号：CN107719155A

    公开(公告)日：2018-02-23

    申请号：CN201710813626.8

    申请日：2017-09-11

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中

    IPC分类号： B60L11/18

    摘要： 本发明涉及电池技术领域，提供一种电池管理系统及方法，首先，通过数据采集模块采集电源模块的状态信息，并将状态信息发送至第一控制模块和第二控制模块；其次，第二控制模块对状态信息进行处理后，将状态结果发送给第一控制模块，第一控制模块可以对数据采集模块发送的状态信息和第二控制模块发送的状态结果进行校核，在数据不一致时可快速识别并做出响应动作，解决了现有技术中由于生产工艺、使用环境等导致无法有效监控电池特性的问题，提高了电池组的使用寿命，并为车辆的安全使用提供了保障。

    一种智能座舱及汽车
    8.
    发明公开
    一种智能座舱及汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN115352328A

    公开(公告)日：2022-11-18

    申请号：CN202211148983.4

    申请日：2022-09-20

    申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

    发明人： 尹帮付 ,  管中学 ,  候松松 ,  刘刚

    IPC分类号： B60N2/02 ,  B60N2/07 ,  B60N2/075 ,  B60N2/01

    摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种智能座舱及汽车，该智能座舱包括长滑轨组件，固定于舱底、且沿第一方向延伸，第一方向为车头指向车尾的方向；至少三排座椅，沿第一方向排列的安装于长滑轨组件上，每个座椅的底部支架背离坐垫的一侧具有安装机构以及行走驱动机构，安装机构安装于长滑轨组件上、且可与长滑轨组件沿第一方向滑动配合，行走驱动机构用于带动安装机构在长滑轨组件上滑动；控制系统，与每个行走驱动机构信号连接，用于根据控制指令控制每个行走驱动机构的运行状态，以调节每个座椅在长滑轨上的位置。该智能座舱能够通过移动座椅，增大座舱的载物空间，并且能够实现智能控制座椅移动，增强用户的体验感。