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公开(公告)号：CN110774889A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911026089.8
申请日：2019-10-25
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种检测油箱盖未关的方法，所述方法包括：检测油箱盖是否打开过；检测燃油系统是否有泄露；当检测到油箱盖打开过且检测到燃油系统发生泄露时，确定油箱盖未关。本发明通过将检测油箱盖是否打开过与检测燃油系统是否有泄露的检测结果进行综合判断，可以准确的判断出油箱盖是否未关或未拧紧，从而提示用户，避免汽车自燃、汽车燃油箱爆炸甚至人员伤亡等问题，以提高行车安全，同时还可避免因燃油挥发至空气中，造成环境污染。本发明公开了一种检测油箱盖未关的系统以及汽车。
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公开(公告)号：CN114132324B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111471025.6
申请日：2021-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种整车质量估算方法、装置、设备及存储介质，首先获取车辆静态数据以及车辆动态数据，车辆静态数据包括待估算车辆的车身参数，车辆动态数据包括环境参数以及待估算车辆的动态行驶参数，然后根据车辆静态数据、车辆动态数据以及预设估算模型确定纵向力估算结果数据以及纵向加速度估算结果数据，最后根据纵向力估算结果数据、纵向加速度估算结果数据以及预设误差控制模型确定整车质量估算值。通过预设估算模型中的预设补偿模型对待估算车辆发生转向行为时产生的纵向力和纵向加速度进行补偿，克服了现有技术中估算模型无法适应车辆转向的驾驶场景而对整车质量估算结果产生的影响，有效提高估算准确度，有利于车辆的精准控制。
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公开(公告)号：CN108757196A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810531425.3
申请日：2018-05-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆发动机的起动控制系统及方法，该系统包括牵引马达、发动机、转速传感器、相位传感器和控制器。控制器包括点火提前角预设模块、转速获取模块、第一汽缸确定模块和点火控制模块。点火提前角预设模块用于设置发动机的各汽缸与点火提前角预设表的对应关系；转速获取模块用于获取发动机的当前转速；第一汽缸确定模块用于在发动机处于第一转速时，根据各汽缸的当前行程状态确定首次喷射燃料的汽缸；点火控制模块用于根据首次喷射燃料的汽缸获取点火提前角预设表，并基于该点火提前角预设表获取点火提前角以控制点火。本发明能够很好的改善发动机起动过程中的NVH。
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公开(公告)号：CN108533739B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810260727.1
申请日：2018-03-27
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及发动机领域，提出了一种自动挡车辆换挡方法及装置。所述方法为在换挡过程中，变速箱控制器根据两个离合器的扭矩分配计算离合器端传递的实际扭矩传动比，向发动机控制器发送实际扭矩传动比。发动机控制器则根据实时车速和油门踏板位置查表获得轮边扭矩，将轮边扭矩和实际扭矩传动比结合得到实际输出扭矩，控制发动机输出实际输出扭矩。本发明在换挡过程中改变了原有的换挡策略，使得变速箱控制器计算出的实际扭矩传动比更符合换挡过程中的实时变化，从而保证了换挡过程中的车辆加速度稳定，消除了换挡过程中的动力中断感，改善了换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN108757197A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810532005.7
申请日：2018-05-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02D41/064 , F02D41/3845 , F02D2200/021 , F02D2200/701 , F02D2200/703
摘要： 本发明公开了一种车辆冷起动方法及系统，涉及车辆技术领域。所述车辆冷起动方法包括获取所述车辆的起动温度和所述车辆所处位置的环境信息；判断所述起动温度和所述环境信息是否满足预设条件；若是，则根据预设的油轨压力的脉谱图获取所述车辆的理论油轨压力；其中，所述脉谱图与所述起动温度和所述环境信息直接相关或间接相关。本发明还提供了相应的系统。本发明在确定发动机系统中的油轨压力时，通过将车辆所处位置的环境因素和车辆起动温度考虑进去，使得燃油的雾化效果极大提高，充分保证了车辆在冷起动工况下能够顺利起动。
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公开(公告)号：CN114132324A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111471025.6
申请日：2021-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种整车质量估算方法、装置、设备及存储介质，首先获取车辆静态数据以及车辆动态数据，车辆静态数据包括待估算车辆的车身参数，车辆动态数据包括环境参数以及待估算车辆的动态行驶参数，然后根据车辆静态数据、车辆动态数据以及预设估算模型确定纵向力估算结果数据以及纵向加速度估算结果数据，最后根据纵向力估算结果数据、纵向加速度估算结果数据以及预设误差控制模型确定整车质量估算值。通过预设估算模型中的预设补偿模型对待估算车辆发生转向行为时产生的纵向力和纵向加速度进行补偿，克服了现有技术中估算模型无法适应车辆转向的驾驶场景而对整车质量估算结果产生的影响，有效提高估算准确度，有利于车辆的精准控制。
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公开(公告)号：CN108757196B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810531425.3
申请日：2018-05-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆发动机的起动控制系统及方法，该系统包括牵引马达、发动机、转速传感器、相位传感器和控制器。控制器包括点火提前角预设模块、转速获取模块、第一汽缸确定模块和点火控制模块。点火提前角预设模块用于设置发动机的各汽缸与点火提前角预设表的对应关系；转速获取模块用于获取发动机的当前转速；第一汽缸确定模块用于在发动机处于第一转速时，根据各汽缸的当前行程状态确定首次喷射燃料的汽缸；点火控制模块用于根据首次喷射燃料的汽缸获取点火提前角预设表，并基于该点火提前角预设表获取点火提前角以控制点火。本发明能够很好的改善发动机起动过程中的NVH。
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公开(公告)号：CN111409634A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010295570.3
申请日：2020-04-15
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W30/182
摘要： 本发明提供了一种提高车辆的自动巡航系统安全性的方法，包括如下步骤：判断车辆当前是否存在潜在危险状况；在判断出所述车辆当前存在潜在危险状况后，判断所述车辆当前是否处于自动巡航状态；若所述车辆当前处于自动巡航状态，则退出所述自动巡航状态，否则，控制所述自动巡航状态无法被激活。根据本发明的方案，当车辆存在潜在危险状况时，巡航系统不再具有车辆操纵权，由此提高了车辆开启巡航功能时的安全性，减轻碰撞后的二次伤害。此外，本发明方案不需要额外增加硬件，并且该方法非常简单，可操作性强。
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公开(公告)号：CN108533739A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810260727.1
申请日：2018-03-27
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H59/16 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H2061/0075 , F16H2061/0459
摘要： 本发明涉及发动机领域，提出了一种自动挡车辆换挡方法及装置。所述方法为在换挡过程中，变速箱控制器根据两个离合器的扭矩分配计算离合器端传递的实际扭矩传动比，向发动机控制器发送实际扭矩传动比。发动机控制器则根据实时车速和油门踏板位置查表获得轮边扭矩，将轮边扭矩和实际扭矩传动比结合得到实际输出扭矩，控制发动机输出实际输出扭矩。本发明在换挡过程中改变了原有的换挡策略，使得变速箱控制器计算出的实际扭矩传动比更符合换挡过程中的实时变化，从而保证了换挡过程中的车辆加速度稳定，消除了换挡过程中的动力中断感，改善了换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN108482187B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810387008.6
申请日：2018-04-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，特别是一种基于身份识别的车辆控制方法，该方法包括：采集驾驶员的身份信息，将身份信息与预设的核准信息进行比对，判断驾驶员是否为核准驾驶人员；如果驾驶员为核准驾驶人员，则获取与身份信息匹配的驾驶风格ID，并自动启动发动机；查询获得与驾驶风格ID对应的风格属性表和修正系数；根据车辆当前的油门踏板开度和发动机转速在风格属性表中查找得到发动机扭矩，根据发动机扭矩和修正系数，计算得到驾驶员的需求扭矩；按照需求扭矩控制发动机的扭矩输出。本发明还提供了一种基于身份识别的车辆控制系统。本发明能够将车辆迅速调整至符合驾驶员驾驶习惯的控制状态，大幅提升了用户体验。
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