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公开(公告)号:CN115045993B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202210786899.9
申请日:2022-07-04
申请人: 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16H59/02
摘要: 本申请提供一种驻车装置及机动车,驻车装置包括安装架、驻车棘爪、驻车棘轮、限位机构、活动件和缓冲机构。活动件可活动地连接于限位机构,活动件包括对应P档的第一位置和对应除P档外其他档位的第二位置。当活动件从第一位置切换至第二位置时,活动件远离限位机构,驻车棘爪从转动位置切换至初始位置,并脱出驻车棘轮。缓冲机构设置于支架本体,并向驻车棘爪延伸,驻车棘爪在转动位置切换至初始位置的过程中依次与缓冲机构和限位机构接触。如此可以降低活动件从第一位置切换至第二位置时,驻车棘爪碰撞限位机构产生的敲击噪声,提高用户的使
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公开(公告)号:CN115045993A
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202210786899.9
申请日:2022-07-04
申请人: 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16H59/02
摘要: 本申请提供一种驻车装置及机动车,驻车装置包括安装架、驻车棘爪、驻车棘轮、限位机构、活动件和缓冲机构。活动件可活动地连接于限位机构,活动件包括对应P档的第一位置和对应除P档外其他档位的第二位置。当活动件从第一位置切换至第二位置时,活动件远离限位机构,驻车棘爪从转动位置切换至初始位置,并脱出驻车棘轮。缓冲机构设置于支架本体,并向驻车棘爪延伸,驻车棘爪在转动位置切换至初始位置的过程中依次与缓冲机构和限位机构接触。如此可以降低活动件从第一位置切换至第二位置时,驻车棘爪碰撞限位机构产生的敲击噪声,提高用户的使用体验。
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公开(公告)号:CN116305599A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211094017.9
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法,涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法,包括:获取发动机的参数数据,根据参数数据建立动力学仿真模型;从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据;结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价,若评价结果不满足预设评价标准,则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题,可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声,从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号:CN115169120A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210800326.7
申请日:2022-07-06
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要: 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括:建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型;基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型,换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略;基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真;及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而,通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估,避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号:CN114398713A
公开(公告)日:2022-04-26
申请号:CN202111328114.5
申请日:2021-11-10
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法,涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法,包括:搭建目标模型;向目标模型中实时输入参数;根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量;判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合,若吻合,则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量,并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量,进而降低减振解耦器的敲击异响,使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
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公开(公告)号:CN115130233A
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202210587226.0
申请日:2022-05-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
摘要: 本公开涉及一种水冷中冷器辐射噪声分析方法,上述方法包括:获取发动机机体及水冷中冷器的结构数据,发动机机体与水冷中冷器具有连接关系;基于结构数据,构建发动机机体和水冷中冷器的几何模型;对几何模型进行有限元分析,得到水冷中冷器速度响应数据;根据水冷中冷器速度响应数据计算得到水冷中冷器辐射噪声的频谱曲线;对频谱曲线进行积分计算,得到水冷中冷器辐射噪声值。本公开可以有效评估发动机激励引起的水冷中冷器辐射噪声水平。
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公开(公告)号:CN113609590A
公开(公告)日:2021-11-05
申请号:CN202110912460.1
申请日:2021-08-09
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
摘要: 本发明公开了一种车内噪声预测方法、装置、设备及计算机存储介质,所述方法包括以下步骤:根据目标车辆的车辆信息获取所述目标车辆在不同动力总成路径的悬置主动端振动仿真数据以及近场噪声仿真数据;根据所述不同动力总成路径的悬置主动端振动仿真数据以及所述目标车辆对应的结构声传递函数,得到所述目标车辆的动力总成结构噪声贡献量;根据所述不同动力总成路径的近场噪声仿真数据以及所述目标车辆对应的空气声传递函数,得到所述目标车辆的动力总成空气噪声贡献量;根据所述动力总成结构噪声贡献量以及所述动力总成空气噪声贡献量,得到所述目标车辆的动力总成预测噪声,从而提高动力总成噪声计算效率。
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公开(公告)号:CN115324754B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202210986928.6
申请日:2022-08-17
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F02D41/00
摘要: 本申请公开了一种控制方法及装置,该方法包括当接收到发动机熄火指令且判定进气歧管内的压力小于大气压力时根据当前发动机转速调节节气门开度,直到进气歧管内的压力和大气压力之间的压力差值在预设压差范围内。该控制方法及装置解决了高压缩比混动发动机启动过程中异常燃烧的问题,从而降低因异常燃烧带来的整车抖动及发动机敲击问题。
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公开(公告)号:CN115324754A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210986928.6
申请日:2022-08-17
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F02D41/00
摘要: 本申请公开了一种控制方法及装置,该方法包括当接收到发动机熄火指令且判定进气歧管内的压力小于大气压力时根据当前发动机转速调节节气门开度,直到进气歧管内的压力和大气压力之间的压力差值在预设压差范围内。该控制方法及装置解决了高压缩比混动发动机启动过程中异常燃烧的问题,从而降低因异常燃烧带来的整车抖动及发动机敲击问题。
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公开(公告)号:CN115324752A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210968880.6
申请日:2022-08-12
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本申请提供一种车辆起动控制方法、装置、系统和计算机可读存储介质。其中车辆起动控制方法包括获得当前点火提前角和当前喷油量;及在车辆的发动机系统的参数数据达到抖动可发生条件,且所述发动机的起动次数小于预设起动次数的情况下,调小所述当前点火提前角及所述当前喷油量;其中,所述抖动可发生条件包括如下至少一个:发动机的冷却系统的温度超过第一预定阈值,发动机系统的机油的温度超过第二预定阈值,发动机燃烧系统中的实际燃烧压力高于目标燃烧压力。如此,抑制起动过程中的抖动现象。
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