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公开(公告)号：CN106919760B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710127090.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车身段扭转刚度分布特性计算方法，包括：该方法首先建立车身结构有限元模型，并在此基础上确定各关键断面的位置，基于关键断面对车身结构进行纵向分段。然后在扭转变形计算边界条件下进行计算，基于计算结果确定各关键断面转角及对应车身段转角。最后计算各车身段扭转刚度，并对其进行修正，消除车身段长度对扭转刚度的影响，通过计算前后轴间车身段修正后扭转刚度的标准差，为评价车身扭转刚度分布合理性提供参考。
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公开(公告)号：CN110222420A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910489192.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种粘铆连接结构的失效判断方法，包括如下步骤：步骤一、建立粘铆连接结构的有限元仿真模型；步骤二、确定铆钉失效判断方程，以及确定胶层失效判断方程；步骤三、对所述有限元仿真模型施加位移载荷，并且通过所述失效判断方程判断铆钉是否失效以及通过所述胶层失效判断方程判断胶层是否失效；其中，当铆钉应变大于或等于所述失效应变时，判断铆钉失效；当所述胶层失效判断指数s≥1时，判断胶层失效。本发明提供的粘铆连接结构的失效判断方法，根据铆钉失效判断方程和胶层失效判断方程对粘铆连接结构进行失效判断，能够提高粘铆连接结构失效判断的准确性。
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公开(公告)号：CN108891486A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810925617.2
申请日：2018-08-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106919760A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710127090.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车身段扭转刚度分布特性计算方法，包括：该方法首先建立车身结构有限元模型，并在此基础上确定各关键断面的位置，基于关键断面对车身结构进行纵向分段。然后在扭转变形计算边界条件下进行计算，基于计算结果确定各关键断面转角及对应车身段转角。最后计算各车身段扭转刚度，并对其进行修正，消除车身段长度对扭转刚度的影响，通过计算前后轴间车身段修正后扭转刚度的标准差，为评价车身扭转刚度分布合理性提供参考。
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公开(公告)号：CN108891486B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810925617.2
申请日：2018-08-15
Applicant: 吉林大学 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN106364561A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
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公开(公告)号：CN106364561B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
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