-
公开(公告)号：CN105438275B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510612611.6
申请日：2015-09-23
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 川口太一
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/08 , B62D21/152 , B62D25/087 , B62D25/2027
摘要： 车体结构包括一对纵梁、第一横梁和第二横梁、中心构件和一对连接构件。第一横梁沿横向方向延伸并且使纵梁彼此连接。中心构件沿前后方向从横向方向上的第一横梁的中心部分延伸至前方。连接构件在第一横梁的后侧处沿前后方向延伸并且在其前端连接至中心构件。连接构件的后端沿横向方向朝向纵梁向外延伸并且连接至纵梁。第二横梁在第一横梁的后侧处沿横向方向延伸并且使连接构件彼此连接。
-
公开(公告)号：CN106515858A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611040698.5
申请日：2016-11-12
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
CPC分类号： B62D21/08 , B62D21/155 , B62D21/157
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全防撞系统，包括前端底盘子系统、中端底盘子系统和后端底盘子系统构成，前端底盘子系统包括前吸能盒以及前防撞梁，中端底盘子系统包括动力立体箱壳、纵梁以及电池组，后端底盘子系统包括后防撞梁以及后吸能盒，纵梁上连接有呈拱形状设置的纵防撞梁，在纵防撞梁的两端均设置有连接杆，在纵梁上固定设置有套管，两连接杆的一端均设置于套管内且与套管滑动连接，且两连接杆的末端通过拉伸弹簧相互连接，在纵防撞梁与纵梁之间设置有缓冲组件，纵防撞梁一端与所述前吸能盒连接、另一端与所述后吸能盒连接；通过缓冲组件以及部件之间连接关系，使在车辆受到侧方撞击时，位于车辆上的乘员得到更好的保护。
-
公开(公告)号：CN104494700B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410805476.2
申请日：2014-12-22
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/08 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/12 , B62D21/14 , B62D21/18 , B62D21/20 , B62D63/025
摘要： 本发明公开了一种轮梁式无桥车架，其从前至后依次由前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架五段组成，前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架各相邻段之间均采用统一标准的一体方式制造连接，采用模块化组合结构，前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架各自独立，可按要求装配组装及调整，并具有足够的强度和刚度，具有完全独立互换性。本发明实现了车架横向承载联接、车轮定位与悬架及弹性元件、阻点集于车架。去掉车桥，能合理承受所有的载荷。实现与各种独立悬挂，除钢板弹簧外所有弹性元件之匹配；可显著降低汽车地板高度，有效大幅提高利用车内空间，舒适性增强。其优势与电动车需求相吻合，在改变汽车动力系统中可体现电动化汽车的最佳配置车架。按要求改进又可适用燃油、混合动力各式乘用车、商务车。
-
公开(公告)号：CN104477242A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410762122.4
申请日：2014-12-13
申请人： 广西科技大学
摘要： 本发明公开了一种方程式赛车车架，主要包括两个相同且平行设置的横杆，在两横杆的两端分别连接有两个相互平行且与横杆垂直的竖杆，在两竖杆之间设置有两连接杆，两连接杆的两端焊接固定在横杆上且与横杆垂直，其中一连接杆与其同侧的竖杆之间连接两交叉设置的第一加强杆，两连接杆之间连接有两交叉设置的第二加强杆，在两横杆的外侧对称设置有侧边架，所述两横杆上对称设置有前轮安装板，两侧边架上对称设置有后轮安装板。本发明结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
-
公开(公告)号：CN102947020A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029398.6
申请日：2011-06-17
申请人： 新日铁住金株式会社
IPC分类号： B21D26/037 , B21D53/88 , B62D21/00 , E04B1/58
CPC分类号： B62D27/023 , B21D26/037 , B21D53/88 , B62D21/00 , B62D21/08 , B62D23/005 , B62D25/04 , B62D25/2036 , B62D33/044 , Y10T29/49622
摘要： 一种结构部件，通过对外径为D的管坯进行液压成形，由此成为在中空的主管部(20)的外周面上一体成形有突出部(30a、30b)的结构用液压成形接头部件。在该情况下，突出部(30a、30b)的各端面(33a、33b)向主管部(20)的投影面即交叉面(35a、35b)，均仅在该交叉面(35a、35b)的一部分(36a、36b)相互共有相对于主管部(20)的主轴(40)垂直的面。此时，通过使一部分(36a、36b)的面积相对于交叉面(35a、35b)各自的面积为30%以上90%以下，由此能够使突出部(30a、30b)各自的突出高度成为用于作为接头起作用的0.3D以上。
-
公开(公告)号：CN1302739A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN00121930.8
申请日：2000-07-26
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 罗旭晋
IPC分类号： B60G1/00
CPC分类号： B62D31/02 , B62D21/08 , B62D23/005
摘要： 本发明涉及一种具有一个中间立体构架的公共汽车车架,它可以减小中间构架和后构架用第一、第二板件进行连接部位处的弯曲变形。从而减小整个公共汽车车架中产生的任何可能的变形。根据本发明的公共汽车车架包括一个中间立体构架,该中间立体构架包括一个由空间间隔布置的多个横杆和侧板组成的中间构架、多个连接到侧杆上的板件、以及构建在侧杆和板件接合部位的一个增强结构件,来增强结构的刚度。增强结构件包括一系列将多个侧杆相互连接起来的、水平和垂直方向的增强梁,水平增强梁之间还用一个附属垂直增强梁连接在一起。
-
公开(公告)号：CN106995010A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710284968.5
申请日：2017-04-27
申请人： 山东五征集团有限公司
IPC分类号： B62D21/08
CPC分类号： B62D21/08
摘要： 本发明公开了一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，前桁架梁和后桁架梁之间的两桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，桁架侧梁、前桁架梁、后桁架梁和加强桁架梁分别设置为钢管桁架；本发明涉及的桁架全部为钢管结构，该结构的车架具备桁架结构的优点，即轻量化、强度好等，钢管结构的车架因管件分布更加合理，受力更加均匀，而且其尺寸可根据目标车型进行调整，因此可实现柔性生产线加工，此全新结构的车架在农用车布置方面空间更加合。
-
公开(公告)号：CN106476891A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611041480.1
申请日：2016-11-12
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/08 , B62D21/152
摘要： 本发明提供了一种电动汽车底盘系统，其技术方案要点是：由前端底盘子系统、中端底盘子系统和后端底盘子系统构成，前端底盘子系统包括多边形桁架、前吸能盒、前防撞梁以及缓冲组件，中端底盘子系统包括动力电池组、立体箱壳以及立体箱壳两侧的纵梁，在立体箱壳的上方设置有乘员框架，后端底盘子系统包括矩形桁架、后吸能盒以及与后防撞梁，立体箱壳一端与多边形桁架连接、另一端与所述矩形桁架连接；通过以前底盘子系统作为主要吸能区，以正面碰撞后多层传力路径的基础，使得位于中端底盘子系统之上的乘员和之内的电池得到更好的保护，整车设计更便利、重心更低、行驶更加安全，并使今后的后续升级改型更方便。
-
公开(公告)号：CN106394685A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611040471.0
申请日：2016-11-12
申请人： 杭州衡源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及了一种电动汽车底盘总成防撞系统，由前端、中端和后端三个底盘子系统构成；前端底盘子系统包括多边形桁架、前吸能盒、前防撞梁、纵梁延伸板以及前缓冲组件，中端底盘子系统包括动力立体箱壳、电池组、纵梁、纵防撞梁以及纵缓冲组件，后端底盘子系统包括后防撞梁、后吸能盒、桁架框、缓冲弹簧、缓冲轴以及设置于后防撞梁与桁架框之间的后缓冲组件，立体箱壳一端与多边形桁架连接、另一端与桁架框连接，纵防撞梁一端与前缓冲组件连接、另一端与后缓冲组件连接；通过对车身碰撞后多个传力路径为基础，来体现三个吸能区的优势，使撞击能量合理有效地进行缓冲吸收和传递，使车内人员得到更好的保护，受到撞击时更好的保护车内人员安全。
-
公开(公告)号：CN106364561A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
47 条记录 (耗时 0.013 秒)