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公开(公告)号：CN105736086A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610070923.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791075A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187606.5
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B11/00
Abstract: 本发明公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机，具有一个进气门和一个排气门，原有的柴油喷射系统不做变动，新增加一套火花塞点火系统，在气缸盖上预留火花塞安装孔，火花塞与气缸螺纹连接，火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况，当判断出发动机工况处于低负荷时，电控单元对点火控制器发出信号，控制火花塞点火，点燃气缸内天然气混合气；当判断出发动机工况处于中、高负荷时，电控单元进行计算，控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量，压缩柴油实现多点点火，点燃气缸内天然气混合气。
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公开(公告)号：CN105736086B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610070923.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
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公开(公告)号：CN204572179U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520243409.6
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机，具有一个进气门和一个排气门，原有的柴油喷射系统不做变动，新增加一套火花塞点火系统，在气缸盖上预留火花塞安装孔，火花塞与气缸螺纹连接，火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况，当判断出发动机工况处于低负荷时，电控单元对点火控制器发出信号，控制火花塞点火，点燃气缸内天然气混合气；当判断出发动机工况处于中、高负荷时，电控单元进行计算，控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量，压缩柴油实现多点点火，点燃气缸内天然气混合气。
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公开(公告)号：CN205349455U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620102155.0
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机减压制动装置，轴向移动驱动机构安装在花键凸轮轴的空心部，轴向移动驱动机构包括驱动活塞和弹簧，正常点火排气凸轮和制动排气凸轮均与花键凸轮轴花键连接，正常点火排气凸轮和制动排气凸轮为一体结构，正常点火排气凸轮具有一个排气凸台，制动排气凸轮具有第一制动排气凸台和第二制动排气凸台，且排气凸台、第一制动排气凸台和第二制动排气凸台在轴向交错分布；花键轴凸轮上径向对称设有两个花键轴凹槽，制动排气凸轮设有圆柱销，圆柱销穿过花键轴凹槽卡接在驱动活塞外周的驱动活塞凹槽内，使正常点火排气凸轮和制动排气凸轮可与驱动活塞一同沿花键轴凸轮在第一轴向位置和第二轴向位置间移动。
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公开(公告)号：CN204532592U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520219747.6
申请日：2015-04-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种具有低温冷启动保护装置的LPG蒸发减压器，其包括相互连通的蒸发室和减压阀室；蒸发室设置有循环水加热装置、磁性浮子、液位传感器和电磁阀；循环水加热装置安装在蒸发室底部，包括电加热杆和盘绕在电加热杆外周的循环水加热管，循环水加热管两端分别为连通至蒸发室外部的循环水入口和循环水出口，电加热杆连接有位于蒸发室外部的启动延时断电电路；磁性浮子位于蒸发室内部，液位传感器与磁性浮子电性连接；电磁阀设置在燃料入口侧，其与液位传感器电性连接；减压阀室内设有一组弹簧膜片减压组件。本实用新型能够有效的减少液体状态的燃料进入喷射装置，更好的实现燃料气化和发动机在寒冷低压时的正常冷启动。
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