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公开(公告)号：CN114197477B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111521807.6
申请日：2021-12-13
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/34 , E02D17/00 , E02D5/46 , E02D15/02 , E02D27/12 , E02D27/14 , E01D19/02 , E01D21/00 , E02D5/20
摘要： 本发明提供一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，在地下连续墙的施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩；步骤2，在紧贴三轴搅拌桩的内围施工基坑围护结构地下连续墙；步骤3，在地下连续墙内部开挖基坑，采用随挖随撑、先撑后挖的原则进行基坑的开挖；步骤4，人工捡底，分段浇筑混凝土垫层；施工素混凝土封底；步骤5，在三轴搅拌桩的外围施工高压旋喷桩；步骤6，施工高铁或高架桥的桩基、承台、桥墩与桥梁。该施工方法能够有效减小基坑开挖和桥梁建设之间的互相扰动，避免沉降。
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公开(公告)号：CN109631701B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811610261.X
申请日：2018-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种隧道爆破的数值模拟方法，包括以下步骤：S1：建立隧道模型，获得爆破前隧道及围岩的应力状况；S2：建立三轴坐标系，计算各段别峰值时各个炮孔爆破时施加在炮孔壁处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的离炮孔不同距离处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的隧道轮廓面各处的爆破峰值应力矢量；将同段别所有炮孔引起的爆破峰值应力矢量叠加；S26：计算各个时刻隧道轮廓面各处爆破动荷载；S3：在软件中将爆破荷载值加载至隧道轮廓面上进行模拟。本发明在计算爆破荷载，同时考虑多个炮孔爆破荷载叠加及不同区域爆破应力逐步衰减等因素，从而更加准确地计算出施加在隧道开挖轮廓面上的爆破荷载，计算得到的爆破振速也更加准确。
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公开(公告)号：CN110284890A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910640893.9
申请日：2019-07-16
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种碎屑流地层隧道开挖施工方法，包括以下步骤：S1、探测掌子面附近的地质情况，确认碎屑流体溶腔在拟挖隧道正洞路径的位置和范围；S2、在碎屑流体溶腔附近设置释能降压洞，使其满足对碎屑流体溶腔的碎屑流体势能进行释放的工艺条件；S3、利用释能降压洞揭开所述碎屑流体溶腔，对碎屑流体溶腔中的碎屑流体势能进行释放，势能释放完毕后封闭所述释能降压洞；S4、在隧道正洞一侧设置迂回导洞，并在拟挖隧道正洞的路径中形成多个工作面；S5、对隧道正洞的剩余部分进行施工。本发明还公开了一种碎屑流地层隧道开挖施工结构。本发明利用碎屑流体的溶腔特性，提前将碎屑流体溶腔中的高压势能进行充分释放，保证掌子面前方施工安全。
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公开(公告)号：CN109631701A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811610261.X
申请日：2018-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种隧道爆破的数值模拟方法，包括以下步骤：S1：建立隧道模型，获得爆破前隧道及围岩的应力状况；S2：建立三轴坐标系，计算各段别峰值时各个炮孔爆破时施加在炮孔壁处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的离炮孔不同距离处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的隧道轮廓面各处的爆破峰值应力矢量；将同段别所有炮孔引起的爆破峰值应力矢量叠加；S26：计算各个时刻隧道轮廓面各处爆破动荷载；S3：在软件中将爆破荷载值加载至隧道轮廓面上进行模拟。本发明在计算爆破荷载，同时考虑多个炮孔爆破荷载叠加及不同区域爆破应力逐步衰减等因素，从而更加准确地计算出施加在隧道开挖轮廓面上的爆破荷载，计算得到的爆破振速也更加准确。
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公开(公告)号：CN101830676A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010183705.3
申请日：2010-05-24
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种抗剪混凝土及其制备方法，该抗剪混凝土每立方米混凝土包括以下组分和配方：水泥380～451kg，细集料601～680kg，粗集料1149～1178kg，水179～183kg，增强纤维2.73～9.1kg，减水剂3.07～3.67kg。先按配比将水泥、粗集料、细集料、高效减水剂和纤维加入搅拌机中干搅拌1-2min，然后再加水湿拌2-4min，浇注成型、养护后即可。与现有技术相比，本发明混凝土抗剪强度比普通混凝土有了较大改善，解决了隧道衬砌、桥面和高层建筑剪力墙及梁柱节点对混凝土抗剪强度的要求，同时避免了常用钢纤维混凝土易产生锈蚀、搅拌易结团和钢纤维耐酸碱性差等不利现象。
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公开(公告)号：CN114541408B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210204816.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。
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公开(公告)号：CN114197476A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
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公开(公告)号：CN109095835A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810897278.1
申请日：2018-08-08
申请人： 同济大学
IPC分类号： C04B28/02 , C04B111/76
摘要： 本发明涉及一种抗冻裂混凝土及其制备方法，混凝土包括以下组分及重量份含量：水泥330-380份、水160-190份、膨胀剂25-35份、细集料700-750份、粗集料950-1100份、减水剂2.5-3.5份、增强纤维2.5-3份及抗冻剂5.5-6份，增强纤维的截面呈X型；制备方法为：1)分别将水泥、膨胀剂、细集料、粗集料、抗冻剂加入至搅拌机中，并搅拌均匀；2)将减水剂加入至水中，搅拌均匀后得到混合溶液，之后将混合溶液加入至搅拌机中，并搅拌1-2min；(3)将增强纤维均匀撒入搅拌机中，并搅拌4-6分钟，后经浇注成型、养护即可。与现有技术相比，本发明制备得到的混凝土的抗冻裂性能比普通抗冻裂混凝土有了较大改善，同时避免了一般抗冻钢纤维混凝土易产生锈蚀、搅拌易结团、不易施工和耐酸碱性差等问题。
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公开(公告)号：CN105350973A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510640236.6
申请日：2015-10-08
申请人： 同济大学 , 中铁二十五局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种大跨断面黄土隧道下穿高速公路的施工方法，其施工步骤包括：1）首先在隧道下穿段前部开挖管棚工作室；2）在管棚工作室施作大管棚超前支护；3）在下穿段隧道拱部施作小导管超前支护；4）在下穿段隧道施工掌子面打入垂直玻璃纤维锚杆进行开挖加固；5）下穿段隧道采用少分部超短台阶法开挖施工，同时加强施工监控量测，及时施做初期支护和二次衬砌。本发明能有效地减小隧道开挖对地面高速公路的影响，加快施工进度，解决了大跨断面黄土隧道下穿高速公路的施工技术难题，确保隧道施工和既有高速公路运营的安全性。
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