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公开(公告)号：CN114197476B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
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公开(公告)号：CN114541408A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210204816.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。
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公开(公告)号：CN113685202A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110955783.9
申请日：2021-08-19
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供一种用于粘性土层管幕顶进的反力墙结构及施工方法，反力墙包括隧道顶底板管幕反力墙和隧道侧墙管幕反力墙；两个隧道侧墙管幕反力墙设置于工作井后侧墙的两侧，用于对侧墙管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处上沿，以对顶层管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处下沿，用于对底层管幕进行顶进；采用板桩式作为反力墙主体结构，施工安装方便、工程造价低，隧道顶底板管幕反力墙由钢板桩和钢面板组成，隧道侧墙管幕反力墙由灌注桩和钢面板，有足够的强度和刚度，能保证结构在管幕顶进期间不被破坏，且能有效降低顶进反力作用下压缩回弹量，减小千斤顶有效冲程的损耗，提高顶进效率。
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公开(公告)号：CN113685202B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110955783.9
申请日：2021-08-19
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供一种用于粘性土层管幕顶进的反力墙结构及施工方法，反力墙包括隧道顶底板管幕反力墙和隧道侧墙管幕反力墙；两个隧道侧墙管幕反力墙设置于工作井后侧墙的两侧，用于对侧墙管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处上沿，以对顶层管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处下沿，用于对底层管幕进行顶进；采用板桩式作为反力墙主体结构，施工安装方便、工程造价低，隧道顶底板管幕反力墙由钢板桩和钢面板组成，隧道侧墙管幕反力墙由灌注桩和钢面板，有足够的强度和刚度，能保证结构在管幕顶进期间不被破坏，且能有效降低顶进反力作用下压缩回弹量，减小千斤顶有效冲程的损耗，提高顶进效率。
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公开(公告)号：CN114541408B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210204816.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。
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公开(公告)号：CN114197476A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
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公开(公告)号：CN218601716U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222890850.6
申请日：2022-11-01
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于大直径钢管顶进精度控制装置，包括设置在顶管机上的纠偏机构，所述纠偏机构包括设置在顶管机上的传感器，所述传感器的前后端分别安装有前面板及后面板，所述顶管机的中心位置还设置有反激光源，所述反激光源发射的激光指向前面板上，位于工作井内还设置有洞外激光源，所述洞外激光源发射的激光指向后面板，所述纠偏机构还包括顶管机机内PLC及主控室PLC，所述顶管机机内PLC及主控室PLC用于接收传感器发出的信号，所述顶管机机内PLC用于控制顶管机的纠偏油缸来调整顶管机的前进姿态，该装置能够在钢管顶进的过程中合理地控制顶进精度，并做到随时矫正，随时纠偏，实时监测，保证钢管在顶进过程中的精度符合要求。
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公开(公告)号：CN216922118U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220455129.1
申请日：2022-03-02
申请人： 合肥市市政设计研究总院有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种用于大断面箱涵顶进的中继间结构，包括箱体，所述箱体内设置有腔体，所述箱体的一端对应所述腔体底部设置有对称设置的两中继间凹槽，所述中继间凹槽包括相互垂直的一底槽面和一侧槽面，所述中继间凹槽内均设置有若干线性排列的千斤顶，所述千斤顶放置在所述底槽面上，且所述千斤顶的端部与所述侧槽面接触连接，所述千斤顶连接相邻两所述箱体；本实用新型能够适用于大断面箱涵中继间的结构设计，合理地设置中继间的相关参数，确保箱涵能够按照设计方法高效、精准地施工，防止箱涵在顶进过程中，节与节之间出现相对错位和转动。
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公开(公告)号：CN116468939A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310363305.8
申请日：2023-04-06
申请人： 浙江杭温铁路有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06Q50/08
摘要： 一种基于神经网络的隧道掌子面围岩智能分级方法，包括围岩强度获取、岩石完整程度获取及围岩分级。围岩强度获取步骤为：选择现场测试的掌子面围岩回弹值和地质发育度作为输入指标；基于RBF神经网络智能算法构建RBF学习模型，将学习样本数据输入RBF学习模型优化参数；利用优化参数建立RBF学习模型，将检验样本数据输入到RBF预测模型，得到围岩强度输出结果。岩石完整程度获取步骤为：对掌子面的围岩进行图像拍摄；利用图像识别处理方法获取掌子面完整图像；基于Mask RCNN卷积神经网络算法构建Mask RCNN学习模型，将学习样本数据输入Mask RCNN学习模型优化参数，等。本发明基于神经网络算法对隧道掌子面围岩进行智能分级，可准确预测隧道掌子面的围岩级别。
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公开(公告)号：CN109631701B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811610261.X
申请日：2018-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种隧道爆破的数值模拟方法，包括以下步骤：S1：建立隧道模型，获得爆破前隧道及围岩的应力状况；S2：建立三轴坐标系，计算各段别峰值时各个炮孔爆破时施加在炮孔壁处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的离炮孔不同距离处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的隧道轮廓面各处的爆破峰值应力矢量；将同段别所有炮孔引起的爆破峰值应力矢量叠加；S26：计算各个时刻隧道轮廓面各处爆破动荷载；S3：在软件中将爆破荷载值加载至隧道轮廓面上进行模拟。本发明在计算爆破荷载，同时考虑多个炮孔爆破荷载叠加及不同区域爆破应力逐步衰减等因素，从而更加准确地计算出施加在隧道开挖轮廓面上的爆破荷载，计算得到的爆破振速也更加准确。
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