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公开(公告)号：CN113322794A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110630143.0
申请日：2021-06-07
申请人： 同济大学 , 上海赛斯美克土木科技有限公司
摘要： 一种防侧倾的节段拼装摇摆单柱墩多重减震体系，具体包括上部结构、拉索减震支座、节段拼装单柱墩、承台、角钢弹簧阻尼器、无粘结预应力筋。上部结构与节段拼装单柱墩之间采用拉索减震支座连接，桥墩墩底的封板直接放置在承台的预埋钢板上，通过无粘结预应力连接形成整体，并安装角钢弹簧阻尼器。本发明能满足正常使用阶段功能，没有额外增大设计、施工的难度，在地震强度较弱时仅由支座进入非线性实现减震效果，在大震作用下拉索拉紧限制墩梁位移，角钢弹簧阻尼器屈服、桥墩摇摆，从而避免了墩梁位移过大并减小桥墩内力增大，实现了多重减震的功能，弹簧提供刚度也避免了桥墩侧倾风险，桥墩基本保持弹性，残余位移小，震后的维修更换也很方便。
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公开(公告)号：CN113322794B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110630143.0
申请日：2021-06-07
申请人： 同济大学 , 上海赛斯美克土木科技有限公司
摘要： 一种防侧倾的节段拼装摇摆单柱墩多重减震体系，具体包括上部结构、拉索减震支座、节段拼装单柱墩、承台、角钢弹簧阻尼器、无粘结预应力筋。上部结构与节段拼装单柱墩之间采用拉索减震支座连接，桥墩墩底的封板直接放置在承台的预埋钢板上，通过无粘结预应力连接形成整体，并安装角钢弹簧阻尼器。本发明能满足正常使用阶段功能，没有额外增大设计、施工的难度，在地震强度较弱时仅由支座进入非线性实现减震效果，在大震作用下拉索拉紧限制墩梁位移，角钢弹簧阻尼器屈服、桥墩摇摆，从而避免了墩梁位移过大并减小桥墩内力增大，实现了多重减震的功能，弹簧提供刚度也避免了桥墩侧倾风险，桥墩基本保持弹性，残余位移小，震后的维修更换也很方便。
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公开(公告)号：CN116927062A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310767898.4
申请日：2023-06-27
IPC分类号： E01D1/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明涉及一种具有抗震韧性的装配式桥梁及其构造方法，装配式桥梁包括装配式主梁(1)，装配式主梁(1)两端设有横隔梁(2)，装配式主梁(1)通过组合橡胶支座(3)架设于桥墩盖梁(4)上；组合橡胶支座(3)在板式橡胶支座内部设置滑动摩擦面，在填充橡胶层(32)之间设置不锈钢板(311)和四氟滑板(312)，避免过早整体滑移；桥墩盖梁(4)上在横隔梁(2)旁设有纵向限位块(6)，桥墩盖梁(4)两侧在装配式主梁(1)旁设有横向限位块(7)。与现有技术相比，本发明支座克服地震时梁体易滑动的弱点，具有一定自复位能力，梁体残余位移小，震后易恢复；同时确保支座充分发挥减隔震作用，避免发生位移失控甚至落梁破坏。
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公开(公告)号：CN215482257U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121258325.1
申请日：2021-06-07
申请人： 同济大学 , 上海赛斯美克土木科技有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , F16F15/067
摘要： 本实用新型提供一种用于防侧倾减震体系的角钢弹簧阻尼器包括角钢、角钢耳板、弹簧插板、弹簧和销栓，角钢呈90度的钝U形，两边通过角钢预埋螺栓孔和预埋钢板分别安装于承台和桥墩上；弹簧和弹簧插板固结；弹簧插板和角钢耳板之间应当留有足够的间隙，弹簧插板与角钢耳板通过销栓连接；使得弹簧插板能够围绕销栓发生自由旋转，保证弹簧仅受轴向力。本实用新型提出一种应用于防侧倾的减震体系中的角钢弹簧阻尼器，加入外置角钢弹簧阻尼器，以保证正常使用阶段的刚度要求，并能在地震作用下充分耗散能量，防止桥墩侧倾并提供自恢复力，进一步减小桥梁动力响应，损伤集中在支座和角钢弹簧阻尼器上，能够在震后实现快速维修替换，提高抗震韧性。
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公开(公告)号：CN113718634A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110987669.4
申请日：2021-08-26
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E02D27/12 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种用于倒T盖梁的全预制桥梁摇摆自复位减震结构体系，包括两组预制主梁、预制倒T盖梁、承台、预应力钢束、两个预制桥墩和桩基，桩基的顶面与承台的底面固定连接，预制桥墩竖直设于承台上，预制倒T盖梁的底面分别与两个预制桥墩的顶面固定连接，两组预制主梁分别设于所述预制倒T盖梁的两侧的肩部，预制桥墩、预制倒T盖梁、承台内设置U型预应力管道，预应力钢束设于U型预应力管道内，预应力钢束的端部伸出U型预应力管道后与预制倒T盖梁固定连接，预制桥墩与承台的接触面间形成摇摆界面。与现有技术相比，本发明具有抗震性能好，施工难度低、成本低、检修维护便捷等优点。
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公开(公告)号：CN114134804A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111300255.6
申请日：2021-11-04
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明涉及一种自立式接线系统无缝桥台，与接线道路连接，包括台身、主梁、引板、枕梁和自立边坡，所述主梁和引板一端支承于台身顶部，所述引板的另一端支承于枕梁上，并与接线道路连接，所述自立边坡跨接于枕梁与台身底部之间。与现有技术相比，本发明采用自立边坡，取消了台后填料，避免了填料‑结构之间的复杂相互作用，明确了无缝桥受力状态，方便了无缝桥的设计；自立边坡压实方便，解决了台后填料难以压实的难题，避免了台后填料沉降、孔洞等病害引起的引板开裂等问题，提高了无缝桥台的耐久性。
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公开(公告)号：CN113183312A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC分类号： B28B23/04
摘要： 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN114112254A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111383703.3
申请日：2021-11-22
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合结构桥墩静力加载试验装置，包括支座组件、钢承台、钢混承台连接件、型钢分配梁、液压式千斤顶、预应力钢束，其中钢承台设于所述支座组件上；钢混承台连接件设于所述钢承台上，混合结构桥墩试验试件设于所述钢混承台连接件上；型钢分配梁包括上分配梁和下分配梁，所述下分配梁设于所述混合结构桥墩试验试件上，液压式千斤顶设于所述下分配梁上，所述上分配梁设于所述液压式千斤顶上；预应力钢束两端通过预应力锚具分别锚固于所述上分配梁和钢承台上。与现有技术相比，本发明整体预制程度高，小体积构件运输方便，组装过程简易、安全，操作空间大，适用性强，且可通过简易操作更换试验试件反复进行试验。
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公开(公告)号：CN111945552A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202011043816.4
申请日：2020-09-28
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制拼装桥墩和预制拼装桥墩的成型方法，其中，预制拼装桥墩包括：墩柱；桩基；支撑组件，包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部设于第二支撑部上方，第一支撑部与墩柱相连，用于支撑墩柱，第二支撑部与桩基相连，用于支撑于桩基，以在墩柱和桩基之间形成成型空间；承台，设置于成型空间内，用于连接桩基和墩柱。本申请对桩基和墩柱预制件的待连接表面精度及钢筋定位精度要求不高，降低了成型难度，无需在承台上预留套筒结构，简化了承台的成型工艺，降低了成型难度，提高了成型效率，由于无需预留套筒结构，缩小了承台中单个钢筋的占用空间，由之前的单排钢筋增至多排钢筋，进而增加承台内钢筋数量，提高结构强度。
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公开(公告)号：CN113718639B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110988595.6
申请日：2021-08-26
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D1/00 , E01D19/02 , E02D27/12 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种预应力筋可更换的双柱式预制摇摆桥墩多重减震结构体系，包括上部桥体、承台、多个锚垫板、两个预制桥墩、多个预应力钢束和多个桩基，锚垫板预埋于预制桥墩的中部，锚垫板的端部伸出预制桥墩形成锚固位，锚固位下方设有多个竖直预应力管道，承台内设有多个转向预应力管道，竖直预应力管道与转向预应力管道首尾连通形成U型预应力管道，预应力钢束的一端与一个锚垫板的锚固位固定连接，另一端依次穿过竖直预应力管道、转向预应力管道、竖直预应力管道后与另一个锚垫板的锚固位固定连接，预制桥墩与承台的接触面间形成摇摆界面。与现有技术相比，本发明具有减震性能强，修复、检修方便等优点。
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