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公开(公告)号：CN118690645A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410789907.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0985 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种大直径盾构全预制拼装隧道掘进姿态智能预测方法。步骤如下：(1)构建门控循环单元神经网络以及选取特征向量；(2)对原始数据集预处理，先进行数据降噪，然后统一进行归一化处理；(3)按照一定比例划分训练集、验证集和测试集；(4)基于扰动状态理论构建惯性权重动态更新公式，提出自适应扰动权重粒子群优化算法，用于确定门控循环单元网络的最优超参数组合；等等。本发明能够揭示大直径全预制拼装工艺下，掘进参数与姿态参数间的复杂非线性映射关系；同时，通过改进的ADWPSO算法提高预测模型的计算效率和精度。
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公开(公告)号：CN118446586A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410611792.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 同济大学 , 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供一种考虑基坑开挖扰动强度的大直径盾构隧道结构的韧性评价方法、装置、设备和存储介质。本发明，全面地考虑了盾构隧道结构性能、隧道功能、影响时间、经济费用等多维度因素的综合影响，以及基坑开挖扰动强度对韧性评估结果的修正，科学合理地反映了临近基坑开挖扰动下盾构隧道结构韧性水平，并提高了韧性评价的简约型、时效性和可操作性，为今后盾构隧道的韧性评价和韧性提升提供了方法参考和实践依据，有助于地下基础设施韧性防灾建设。
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公开(公告)号：CN117464830A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311200423.3
申请日：2023-09-15
Applicant: 同济大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径盾构隧道管片精细化模型制作装置及方法，所述制作装置包括A型组件、B型组件、C型组件和D型组件，所述A型组件、B型组件、C型组件和D型组件拼装组成圆环形成模容腔；所述成模容腔内设置有多个用于模拟盾构管片细部构造的组合构件，包括橡胶芯模、环(纵)向凸台构件、环(纵)向凸型构件、环(纵)向凹型构件、凹(凸)槽构件、环(纵)向T型构件、套筒。所述制作装置基于3D打印技术制备而成，克服了现有常规制作装置存在的细部构件精细化程度低的缺点，并能有效减小一体式模具浇筑中分隔板造成的尺寸偏差，制作出的模型准确模拟了原型结构的细部构造特征。
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公开(公告)号：CN118520555A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410585533.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种全预制装配化大直径盾构隧道中隔墙的安全评价方法、装置、设备和存储介质。该方法包括基于全预制装配化大直径盾构隧道受力变形特征选取评价指标；确定评价指标的分级标准；采用“1‑9标度法”确定评价指标的权重；针对拟评价区间隧道，根据现场实测数据确定区间隧道所有中隔墙对应评价指标的实际大小，根据前述分级标准获评价指标的安全等级，建立评价判断矩阵；为了合理考虑处于较差等级的评价指标对中隔墙安全评价结果的影响，针对各指标安全等级进行变权重处理；基于修正后的权重对各指标进行综合评判，按照最大隶属度原则选择对应评价结果作为每幅中隔墙评价结果，根据最差安全等级原则确定该区间隧道的综合安全评价结果。采用本发明，能够科学合理地确定中隔墙安全状态，从而为运营期大直径隧道中隔墙结构安全分析提供参考。
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公开(公告)号：CN118008378A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410209475.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了大直径全预制拼装盾构隧道中隔墙顶部节点混凝土浇筑工艺及检测方法，涉及全预制拼装盾构隧道技术领域，该结构包括多个顶部连接件，每个顶部连接件的顶部与隧道本体固定连接，每个顶部连接件的底部卡设于中隔墙的顶部，该施工方法包括将中隔墙旋转至竖直状态，并将顶部连接件向上顶升至与隧道本体的内缘顶部贴合，且将顶部连接件与隧道本体之间固定连接；每当拼接出一片墙体后，将钢筋笼沿着顶部连接件的中部插入；再将封板、压力检测机构和注浆板安装至顶部连接件上，随后开始沿着注浆板向内浇筑C30混凝土，当四个压力检测机构所检测到压力平均值达到预设值时，停止注浆；开始进行密实度检测。本发明能够保证C30混凝土成型后的密实度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116357389A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310262315.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交隧道工程局有限公司
IPC: E21F17/103
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工技术领域，具体为隧道钢筋笼滑移就位装置，包括隧道管片、中隔墙、连接件和钢筋笼主体，所述中隔墙和所述隧道管片通过锚栓和混凝土连接，所述连接件安装在所述隧道管片上，所述连接件位于所述中隔墙的顶部，所述中隔墙顶部开设有凹槽轨道，所述钢筋笼主体包括钢筋笼主筋、钢筋笼箍筋和保护层垫块，所述钢筋笼箍筋箍扎所述钢筋笼主筋，所述钢筋笼箍筋的靠近凹槽轨道的位置处套设有所述保护层垫块。通过在钢筋笼箍筋的底部箍筋上设置保护层垫块，使在中隔墙顶部的凹槽轨道内纵向移动钢筋笼主体时，降低了钢筋笼主体移动安装过程中的摩阻力，方便了工人高空作业，降低了高空作业风险。
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公开(公告)号：CN119640780A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411908214.9
申请日：2024-12-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 上海开本基础工程有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor： 李永波 , 钱浩 , 方若全 , 崔志强 , 曲洪强 , 赵小鹏 , 李兴旺 , 左世荣 , 张文超 , 汪运鹏 , 石国庆 , 李若晨 , 陈淮志 , 万子龙 , 李铎泽 , 赵再祥 , 陈瑞林
IPC: E02D5/46
Abstract: 本发明公开了超高压大流量旋喷桩施工方法，该处理方法包括如下步骤：S1、施工准备；S2、引孔；S3、喷浆。本发明一方面通过多线相交确定桩位并在边钻孔边逐段检测垂直度以精准形成符合技术要求的引孔，并在超高压水和超高压泥浆的结合下实现大直径和大深度成型桩体，成桩质量好，隔渗止水效果优秀，十分适合富水砂层条件下施工；另一方面引孔和成桩速度快，有效缩短施工期限，节约成本。
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公开(公告)号：CN118774851A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411008954.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构隧道内部预制结构与盾构同步施工方法，其包括步骤：1)A区下部弧形预制构件随着管片环的安装而同步安装，且同步实施B区的底部灌浆以完成第一工作日施工；2)在第二个工作日进行步骤1)施工的同时，对第一个工作日的C区实施找平层施工操作；3)在第三个工作日进行步骤1)和步骤2)施工的同时，对第一个工作日的D区的进行侧边空隙灌浆。本发明一方面形成盾构隧道内部预制构件流水作业，将施工范围划分为不同操作区域，避免交叉和干扰，施工效率高，且能很好地适应盾构掘进速度变化并实现动态调整；另一方面底部灌浆体量较大，分次灌注能减小混凝土收缩，提高灌浆质量，并跟上拼装速度。
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公开(公告)号：CN119889029A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411948843.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道智慧管养技术领域，尤其涉及一种隧道数字化智慧管养方法及系统，方法包括：通过采集隧道几何表征与隧道监测信息，构建隧道实时模型，根据采集的历史交通数据对过路车辆进行车牌与车辆类型识别，获得高风险车辆信息，并同时对隧道路进行道路风险检测，获得高风险路段信息，对高风险车辆信息与高风险路段信息进行整合，获得交通特征集合，基于交通特征集合与隧道实时模型进行病害预测，基于病害预测结果对隧道病害进行预防，通过本发明，本发明有效解决了传统隧道病害监测方法无法实时精准识别高风险车辆与路段的问题，通过整合隧道实时模型与交通特征集合，能够准确识别高风险车辆和路段，有效提高隧道病害预测的精度。
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公开(公告)号：CN119664368A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411904425.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了适用超大直径盾构长距离掘进的盾尾刷快速更换方法，所采用的盾尾密封装置包括沿着盾构方向间隔分布的多道常用盾尾刷，盾尾密封装置还包括备用盾尾刷；盾尾刷快速更换方法包括如下步骤：S1、预留备用盾尾刷的安装工位；S2、加装备用盾尾刷和更换常用盾尾刷。本发明一方面通过在盾尾设置用于备用盾尾刷的预留安装工位，在出现渗漏后通过加装备用盾尾刷实现快速密封，并基于备用盾尾刷和其余常用盾尾刷承担水压下实现对磨损的常用盾尾刷实施快速更换，操作简单、方便，安全系数高；另一方面节省大量的准备工作，施工周期短、成本低，十分适用超大直径盾构长距离掘进的盾尾刷更换需求。
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