-
公开(公告)号：CN110608047A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910817867.9
申请日：2019-08-30
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种下穿地铁支护结构及其制造方法，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
-
公开(公告)号：CN111335670A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010191884.9
申请日：2020-03-18
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海明悦建筑设计事务所有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E04G23/06 , E02D27/48 , E02D29/055
摘要： 本发明涉及一种在既有保留建筑下方原位施工基坑的方法，包括：围绕既有保留建筑向土层内施工竖向承载力构件；在所述竖向承载力构件的外围施工工作井，并在所述工作井中施工承载梁，所述承载梁位于所述既有保留建筑下方；将所述承载梁通过转换梁与所述竖向承载力构件连接，使得受力体系由所述承载梁通过所述转换梁传递至所述竖向承载力构件；在所述工作井中围绕所述既有保留建筑分层向下挖掘形成基坑的周边部分，并在所述承载梁和所述转换梁的下方挖掘土层，最终形成基坑。本发明不会对既有保留建筑造成任何的损伤，且可以提供稳定的支撑和有效的保护；可直接在既有保留建筑的下方进行大规模施工基坑，对于作业场地面积的要求不高。
-
公开(公告)号：CN212406223U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020346612.7
申请日：2020-03-18
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海明悦建筑设计事务所有限公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种既有保留建筑的承载传力结构，包括：承载梁，位于既有保留建筑下方并承担所述既有保留建筑的载荷；竖向承载力构件，围绕所述既有保留建筑设于土层内；转换梁，用于连接所述承载梁和所述竖向承载力构件，从而将承载梁承担的载荷传递至竖向承载力构件。本实用新型既有保留建筑下方的承载梁可承载荷载，受力体系由所述承载梁通过转换梁传递至所述竖向承载力构件，最终由竖向承载力构件承载既有保留建筑整体的重量并将载荷向地下传递。本实用新型不会对既有保留建筑造成损伤，且可以提供稳定的支撑保护；可直接在既有保留建筑的下方施工基坑，对于作业场地面积的要求不高。
-
公开(公告)号：CN211008655U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921433491.3
申请日：2019-08-30
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 上海隧道工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种下穿地铁支护结构，包括工作井，工作井沿现有地铁站两侧往地下竖向延伸；支撑架，支撑架设置于现有地铁站下方并连通工作井，支撑架构成下穿地铁的通道，包括管幕墙；连接件，连接件连接支撑架、工作井和现有地铁站，用于防止现有地铁站变形。本申请所提供的技术方案，管幕支护刚度大，对上部车站承托能力强，能够有效控制上部车站的变形，减小新建结构与现有车站竖向净距，节约造价；其次，采用管幕墙与冻结管结合的方式，管幕作为支护结构，冻结帷幕与管幕锁口一起形成两道止水帷幕，保证止水的同时减小冻结体量，较好的控制冻胀融沉对现有地铁站的变形影响。
-
公开(公告)号：CN115613592A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211427977.2
申请日：2022-11-15
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调控变形的组合式支撑结构及其实施方法，包括：基坑围护墙，所述基坑围护墙内侧连接有钢埋板，所述钢埋板安装在钢支撑的一端，所述钢支撑远离与钢埋板连接的一端安装有轴力控制装置，所述轴力控制装置还连接在混凝土支撑的一侧，所述混凝土支撑固定连接在立柱上。传统支撑技术采用被动受力模式，其支撑无法主动增大轴力以有效支承基坑围护墙；此外，由于传统支撑结构不可避免存在收缩、徐变等问题，导致支撑轴力损失，进而造成基坑围护墙变形增大的问题。本专利公开一种可主动调控变形的支撑结构及其实施方法，可以有效解决上述技术难题。
-
公开(公告)号：CN110387887A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910579231.5
申请日：2019-06-28
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种导向隔墙、导向隔墙的施工方法以及基坑围护结构的施工方法。导向隔墙位于地下结构之中，包括两面相对设置的钢筋混凝土墙，两面所述钢筋混凝土墙之间的空间用于设置基坑围护结构；所述钢筋混凝土墙从所述地下结构的顶板向下延伸到所述地下结构的底板，每一面所述钢筋混凝土墙内设置有钢筋组件，所述钢筋组件的下端植入所述地下结构的底板内。本发明提供的用于既有地下结构的基坑围护结构及其导向隔墙的施工方法针对既有地下结构这一特定条件，克服了现有方法安全风险大，施工周期长，经济性差等缺点，更加符合现代化建筑施工的低风险、高效率、低成本的绿色施工要求。
-
公开(公告)号：CN116122300A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310057556.3
申请日：2023-01-17
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种主动控制基坑变形的系统及其施工方法，该系统包括基坑围护墙(1)、注浆装置(2)、抗侧移桩(3)和屏障加固体(4)，所述的基坑围护墙(1)上设置注浆装置(2)，所述的基坑围护墙(1)设置于基坑外侧，所述的屏障加固体(4)设置于基坑内侧，所述的抗侧移桩(3)穿过屏障加固体(4)，并插入屏障加固体(4)下部的土层中；所述的屏障加固体(4)包括后靠加固(41)和封顶加固(42)，其中后靠加固(41)与基坑围护墙(1)之间留有空隙，封顶加固(42)连接基坑围护墙(1)和后靠加固(41)。与现有技术相比，本发明在基坑施工期间利用注浆技术，对基坑围护墙提供水平挤压力，进而主动控制墙体水平变形。
-
公开(公告)号：CN113529735A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110810816.0
申请日：2021-07-19
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于土岩组合地质的桩墙组合式支护结构及施工方法，包括地下连续墙和下伸灌注桩，所述的地下连续墙内设有第一钢筋笼，所述的下伸灌注桩内设有第二钢筋笼，所述的地下连续墙位于下伸灌注桩上方，所述的第一钢筋笼通过转换钢组件与第二钢筋笼连接，所述的地下连续墙内设有注浆管，所述的注浆管端部靠近下伸灌注桩上端部。与现有技术相比，本发明既能保证支护结构在上部土体地层中的支护刚度，又可以减少支护结构在下部岩体地层中的施工难度、造价和工期，适用于上部为土体、下部为岩体的组合地质。
-
公开(公告)号：CN110387888A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910675707.5
申请日：2019-07-25
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道上方基坑加固结构及其制造方法，包括底层加固结构，底层加固结构设置在隧道上方并沿隧道两侧向地下纵向延伸；浇筑板层，浇筑板层设置在底层加固结构上方，包括多个浇筑底板分块，浇筑底板分块横跨在隧道上方并连接底层加固结构。本申请提供的技术方案，底层加固结构与桩基础一起作用在盾构隧道上方和两侧，对盾构隧道起到“包裹式”保护，由于桩基础底部嵌入地下较深层的抗拔和抗压持力层，因此基坑开挖卸载和结构上盖加载过程中产生的扰动荷载可以通过底层加固结构与桩基础向地下深处的持力层传递，避免上述扰动荷载直接作用在盾构隧道结构上，从而有效降低后续施工建设对现有地铁盾构隧道的影响。
-
公开(公告)号：CN114254405B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011008990.5
申请日：2020-09-23
申请人： 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种基坑支护自动化辅助设计方法及设计系统，基坑支护自动化辅助设计方法包括：建立并存储常用的支护构件的通用底图及参数信息；建立项目数据库；基于项目数据库选择基坑支护结构的基本形式及支护构件的类型，形成基坑剖面设计参数库及计算书；基于基坑剖面设计参数库及对应的支护构件的通用底图自动形成基坑支护结构的剖面图、平面图及配筋图；对平面图、剖面图和配筋图按照外部参照文件进行处理，自动完成支护构件的标注和注释，自动匹配图框和视图，形成基坑支护结构的平面图、剖面图和配筋图的出图文件。本发明提供的基坑支护自动化辅助设计方法，能够极大地提高基坑支护设计工作的自动化程度，进而提高岩土工程师设计效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.05 秒)
