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公开(公告)号：CN117208191B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311426538.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明属于海上风电机组安装设备技术领域，具体涉及一种油电混合驱动系统及具备能源匹配功能的混动风电安装船，油电混合驱动系统包括供能组件。供能组件包括发电机组、应急发电机组和电池组，在不同载荷情况下开启不同数量的发电机组为风电安装船供能，发电机组供能充足时多余的电能储存到电池组，供能不足时配合电池组向风电安装船供能，发电机组故障时，由电池组供能直至应急发电机组启动。风电安装船工作时，动态定位系统通过传感器收集环境信号，通过油电混合驱动系统调整推进器的开启数量、转速和方向角，令船体始终处于预设位置。通过供能组件保证风电安装船动力充足，解决了传统风电安装船在极端工况下的供能问题，提高了其安全稳定性。
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公开(公告)号：CN117208191A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311426538.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明属于海上风电机组安装设备技术领域，具体涉及一种油电混合驱动系统及具备能源匹配功能的混动风电安装船，油电混合驱动系统包括供能组件。供能组件包括发电机组、应急发电机组和电池组，在不同载荷情况下开启不同数量的发电机组为风电安装船供能，发电机组供能充足时多余的电能储存到电池组，供能不足时配合电池组向风电安装船供能，发电机组故障时，由电池组供能直至应急发电机组启动。风电安装船工作时，动态定位系统通过传感器收集环境信号，通过油电混合驱动系统调整推进器的开启数量、转速和方向角，令船体始终处于预设位置。通过供能组件保证风电安装船动力充足，解决了传统风电安装船在极端工况下的供能问题，提高了其安全稳定性。
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公开(公告)号：CN113697070B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111116913.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转式的水下推进器，包括连接腔，所述连接腔的内侧底部焊接安装有下卡接件，下卡接件呈圆环状且位于连接腔的内侧底部正中处，下卡接件与上卡接件转动连接设置，上卡接件的高度大于下卡接件的高度。该全回转式的水下推进器，通过第一电机、齿条、电机仓、第一转向齿轮和第二转向齿轮的配合使用，使得装置能够无限制的进行360度的角度调节，使得装置相对于传统的摆动式推进器而言，不会受到电缆与机械结构的限制出现转向死角的情况发生，同时装置的自由转动，使得装置的灵活性更高，在需要调整方向时能够一步到位的进行螺旋桨的调节，不需要连续的反复进行操作，一定成上使得螺旋桨旋转推进效率更高。
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公开(公告)号：CN113697070A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111116913.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转式的水下推进器，包括连接腔，所述连接腔的内侧底部焊接安装有下卡接件，下卡接件呈圆环状且位于连接腔的内侧底部正中处，下卡接件与上卡接件转动连接设置，上卡接件的高度大于下卡接件的高度。该全回转式的水下推进器，通过第一电机、齿条、电机仓、第一转向齿轮和第二转向齿轮的配合使用，使得装置能够无限制的进行360度的角度调节，使得装置相对于传统的摆动式推进器而言，不会受到电缆与机械结构的限制出现转向死角的情况发生，同时装置的自由转动，使得装置的灵活性更高，在需要调整方向时能够一步到位的进行螺旋桨的调节，不需要连续的反复进行操作，一定成上使得螺旋桨旋转推进效率更高。
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公开(公告)号：CN113697058A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111115130.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: B63B59/02
Abstract: 本发明公开了一种穿梭油轮艏部停靠护舷装置，包括固定座，所述固定座内部设有第一缓冲机构，所述固定座正面和背面均螺纹连接有第一螺栓，所述第一缓冲机构右侧面设有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构右侧面设有第三缓冲机构。优选的，所述第一缓冲机构包括安装座，且安装座表面与第一螺栓螺纹连接。在使用中实现了便于对穿梭油轮艏部进行稳定缓冲与防护的效果，在靠岸过程中通过多次缓冲吸能对船体进行了有效保护，有效防止了穿梭油轮船体以及码头受损，安全性较好，在使用中达到了便于对护舷装置整体或部分进行拆卸更换的效果，使得拆卸更换过程中省时省力，同时也便于对护舷装置进行维护，也提升了护舷装置的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117181660A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311061536.X
申请日：2023-08-22
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开一种用于风电安装船桩腿附着物的清理装置及方法，支撑梁的内端向桩腿方向延伸第一伸缩臂，第一伸缩臂内端处通过圆弧板连接第一毛刷；在第一伸缩臂和第一毛刷的下方，支撑座外侧壁上固定设置一圈环状齿条，齿条外侧啮合转动齿轮，转轴通过轴承套有水平的滑座平板；4根轴杆的段均与滑座平板固定连接、下段分别通过一个轴承连接一个滚轮，T形轨道的T形顶部与滚轮滚动接触；第二马达经马达转轴的内端固定套接破碎刀片组；本发明将清理装置固定安装于船体上，边抬桩边清理，减少桩腿清理维护的工序和时间，每个刀片的中间安装毛刷，在破碎过程中对桩腿进行一次毛刷清理，当柱体抬升的过程中，上方的毛刷可对桩腿进行二次毛刷清理。
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公开(公告)号：CN216034911U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122319869.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种穿梭油轮的船艏顶靠装置，包括船舶本体，所述船舶本体的一侧设有多个顶靠耐磨套，顶靠耐磨套内设有固定底板，固定底板的一侧固定安装在船舶本体的一侧上，该穿梭油轮的船艏顶靠装置，船舶本体的一侧设有多个顶靠装置，船舶本体与岸边接触时，会挤压顶靠冲击套，顶靠冲击套上设有空气腔，且具有一定的弹性，在冲击过程中，会压缩空气腔，能够有效减缓停靠的冲击力，顶靠冲击套受到冲击时会挤压安装板，在伸缩弹簧和两个缓冲弹簧的弹力作用下，冲击时有一个缓冲力，并具有一个反作用力，能够有效减缓船舶本体停靠过程中的一个冲击力，从而能够大大减缓停靠过程中的一个冲击。
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公开(公告)号：CN216709567U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122317477.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种穿梭油轮的锚索收纳结构，包括甲板本体，所述甲板本体的顶面开设有收纳槽，所述甲板本体的顶面固定安装有两个连接块，两个所述连接块之间转动安装有活动轴，所述活动轴的一端设置有动力机构，通过将锚头放置在收纳槽内进行收纳，而减少了锚头与锚索占用甲板本体的空间，转动密封板将密封板与收纳槽闭合，当密封板与收纳槽闭合后通过限位插销将密封板限位在甲板本体的上方，起到了固定的作用，密封板闭合后，不仅避免雨水与海水的侵入也可以增强收纳槽的安全性，避免工作人员夜间行走落入收纳槽内，通过固定机构将锚索固定在活动轴的一侧，启动电机，电机会带动活动轴转动，将锚索与锚头从收纳槽内拉出。
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公开(公告)号：CN216034917U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122319868.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种穿梭油轮防燃油泄漏的机舱布置结构，包括动力设备、第一燃油舱和第二燃油舱，动力设备、第一燃油舱以及第二燃油舱均设在穿梭油轮的艉部，艉部包括机舱平台第一燃油舱和第二燃油舱左右对称设置在机舱平台上，第一燃油舱与机舱平台的一侧边缘之间还设有第一隔离空舱，第二燃油舱与机舱平台的另一侧边缘之间还设有第二隔离空舱。分别在第一燃油舱和第二燃油舱与机舱平台的两侧边缘之间设置第一隔离空舱和第二隔离空舱，当发生穿梭油轮的任一侧发生碰撞时，第一隔离空舱或第二隔离空舱起到了缓冲的作用，避免外力直接对第一燃油舱或第二燃油舱的外壁碰撞，防止小事故导致的燃油泄漏造成对海洋环境的严重污染。
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公开(公告)号：CN216034910U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122319809.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种穿梭油轮的船艏布置结构，包括船艏和艏装载系统，船艏包括上下设置的艏楼甲板和主甲板，艏装载系统包括受油装置、立式导轮、水平导轮组、止链器、装卸绞车和导缆孔，导缆孔设在艏楼甲板的一端，导缆孔、止链器、水平导轮组和装卸绞车前后设置在艏楼甲板的中线上，受油装置设在导缆孔的一侧，立式导轮设在水平导轮组与受油装置之间。本实用新型穿梭油轮的艏部采用基本型艏装载设计，通过设置受油装置和装卸绞车在艏楼甲板上，改变了现有缆绳路径和受油装置的位置，从而在保留艏装载功能，使得艏楼甲板的布局更紧凑，实现主尺度较小的穿梭油轮具备艏装载功能。
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