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公开(公告)号：CN112943727B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110194766.8
申请日：2021-02-21
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
摘要： 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统，包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置；复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上，复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上；检测装置用于检测原油转驳船的运动状态，液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通；本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测，从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态，补偿精度高，使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时，系泊绞车仍能保持相对静止的状态，保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号：CN112850530A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011628287.4
申请日：2020-12-31
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及主控制器的控制方法，获取目标作业平台的运动速度v、负载位移y以及负载期望位移yi，获取次级马达工作压力信号p2；根据所述运动速度v、负载位移y和负载期望位移yi以基于扰动前馈控制和反馈控制相结合的复合控制策略计算出驱动马达的流量q；根据驱动马达的流量q以及次级马达工作压力信号P2计算得出液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2；根据液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2控制进行对应的流量分配。本发明能够实现直驱泵源和液压变压器的协调工作，以及下沉阶段时直驱泵源和液压变压器之间的流量分配和平滑切换。
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公开(公告)号：CN112943727A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110194766.8
申请日：2021-02-21
申请人： 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
摘要： 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统，包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置；复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上，复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上；检测装置用于检测原油转驳船的运动状态，液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通；本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测，从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态，补偿精度高，使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时，系泊绞车仍能保持相对静止的状态，保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号：CN113697081B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111115129.3
申请日：2021-09-23
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： B63H25/30
摘要： 本发明公开了一种用于穿梭油轮的舵机，包括舵杆、舵套筒组件、导流罩、舵叶组件和舵杆转向定位固定装置，舵杆的下端穿过舵套筒组件，与导流罩内的舵叶组件连接，所述舵杆转向定位固定装置包括转向定位固定座、立筒、右横管、右活塞、右夹紧固定块、右密封环、左横管、左活塞、左夹紧固定块、左密封环、左液压油管接头、左液压油管分支、右液压油管接头、右液压油管分支、三通、总液压油管和液压泵，舵杆的上端从立筒中穿过，在液压泵的作用下，使左夹紧固定块和右夹紧固定块将舵杆夹紧固定。本专利通过转向定位固定装置将舵杆锁死，当需要再次调节舵杆转向角度时，转向定位固定装置会泄压，实现自动解锁，具有自锁、解锁速度快的特点。
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公开(公告)号：CN112850530B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011628287.4
申请日：2020-12-31
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及主控制器的控制方法，获取目标作业平台的运动速度v、负载位移y以及负载期望位移yi，获取次级马达工作压力信号p2；根据所述运动速度v、负载位移y和负载期望位移yi以基于扰动前馈控制和反馈控制相结合的复合控制策略计算出驱动马达的流量q；根据驱动马达的流量q以及次级马达工作压力信号P2计算得出液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2；根据液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2控制进行对应的流量分配。本发明能够实现直驱泵源和液压变压器的协调工作，以及下沉阶段时直驱泵源和液压变压器之间的流量分配和平滑切换。
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公开(公告)号：CN113697081A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111115129.3
申请日：2021-09-23
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： B63H25/30
摘要： 本发明公开了一种用于穿梭油轮的舵机，包括舵杆、舵套筒组件、导流罩、舵叶组件和舵杆转向定位固定装置，舵杆的下端穿过舵套筒组件，与导流罩内的舵叶组件连接，所述舵杆转向定位固定装置包括转向定位固定座、立筒、右横管、右活塞、右夹紧固定块、右密封环、左横管、左活塞、左夹紧固定块、左密封环、左液压油管接头、左液压油管分支、右液压油管接头、右液压油管分支、三通、总液压油管和液压泵，舵杆的上端从立筒中穿过，在液压泵的作用下，使左夹紧固定块和右夹紧固定块将舵杆夹紧固定。本专利通过转向定位固定装置将舵杆锁死，当需要再次调节舵杆转向角度时，转向定位固定装置会泄压，实现自动解锁，具有自锁、解锁速度快的特点。
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公开(公告)号：CN113146177A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110398963.1
申请日：2021-04-14
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明属于工程施工领域，是一种对重平衡梁铰座轴承更换工装及更换方法，所述对重平衡梁通过铰轴、铰座轴承安装在门座起重机的人字架顶部，在更换损坏的铰座轴承时，使用一种工装，包括人字架靠山、顶升支座、顶升机构和刚性垫块，所述人字架靠山安装在人字架顶部，所述顶升支座内侧是弧形的，弧形的形状贴合所述对重平衡梁铰座的根部，弧形边的两端有肋边，所述顶升机构安装在顶升支座的下方，顶升机构与顶升支座之间垫入若干刚性垫块。该工装以极其低廉的价格，和非常便捷的更换方案，实现了传统生产厂家没有实现的复杂工程，保障了生产部门对设备的使用需求。更换后的零件是全新件，定位也没有误差，会极大的延长相关部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110906081A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911274010.3
申请日：2019-12-12
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC分类号： F16L25/00
摘要： 本发明涉及一种风管接插装置及其使用方法，包括锁紧盖和风管连接装置，在锁紧盖的一端安装有风管连接装置，或在锁紧盖的两端镜像安装有风管连接装置，风管连接装置包括横向锁紧部、纵向连接部、密封部和卡接部，纵向连接部设在横向锁紧部的一端，垂直于横向锁紧部端面并向下延伸，在纵向连接部的下端设有密封安装部，在密封安装部的下端设有卡接部，横向锁紧部卡接在锁紧盖内，在密封安装部内设有密封条。本发明具有降低了连接高度，大大节约了舱室顶部的空间；减少了传统连接法兰的重量，减少了施工的时间，和人工成本，比传统的角铁法兰施工，节约了施工时间和人工成本60%以上；连接紧密，强度大，密封效果好的优点。
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公开(公告)号：CN118083078A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410411896.6
申请日：2024-04-08
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及船舶中间轴安装技术领域，具体涉及一种集装箱船轴隧中间轴安装装置及该集装箱船，应用于船体中的轴隧中，包括设置在轴隧内的至少两个共轴设置的第一直条形轨道，第一直条形轨道上设置有调节小车，调节小车位于中间轴本体下方，调节小车上通过升降件设置有托架，升降件用于控制托架升降，相邻设置的两个第一直条形轨道之间设置有转换区，每个第一直条形轨道一侧均设置有第二直条形轨道，转换区内设置有转换组件，转换组件包括移动板，移动板连接有用于控制其移动的移动件，移动板上设置有直连接道，直连接道两侧分别设置有左弧连接道和右弧连接道。本发明便于降低了中间轴维修的成本。
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公开(公告)号：CN114799410A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210484976.5
申请日：2022-05-06
申请人： 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种超大型船用法兰的成型工艺，其采取分段下料、且分段组对方式以拼焊成型出超大型船用法兰，且施焊进程中借由防焊接变形工装以降低焊接形变量，后续通过后处理工艺以对焊接应力进行释放，确保拼焊成型后的超大型船用法兰满足设计图纸要求。如此，一方面，可有效地降低加工条件的要求，而无需为了制造超大型船用法兰而配套大尺寸下料钢板、大加工能力下料切割设备以及大的下料场地；另一方面，整个焊接进程中无需对超大型船用法兰执行翻身操作，省时省力；再一方面，通过制造成型中严格的过程控制，可有效地确保成型后的超大型船用法兰具有良好的尺寸精度以及形状精度，利于其后续机加工、装配工作的顺利实施。
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