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公开(公告)号：CN105057855B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510547040.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种带有基础板单上环式大型分瓣座环装配焊接工艺方法，使用基础板定位模板和定位管进行精确定位，下导流板拼焊后配割固定导叶安装孔，然后插装固定导叶。本发明通过使用辅助下环、基础板定位模板和定位管解决了座环焊接变形、基础板装配定位、基础板把合通孔加工成本、生产周期等关键性工艺问题，降低了生产成本和生产周期。使用本发明的工艺方法制作的座环，装配定位、生产成本和焊接变形等问题得以有效解决，满足工地安装要求，大大降低了后续的生产周期和加工成本，兼顾了经济性和实用性，达到了降本增效的目的。
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公开(公告)号：CN106500915A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610926761.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: G01M3/02
CPC classification number: G01M3/02
Abstract: 本发明是一种气密焊接结构的气密性测试方法，该钢板气密焊接结构如下，在钢板的待焊接面两侧开V型坡口，待焊接面中间位置预留一定长度的平行端面。两钢板焊接时，在两侧V型坡口上施焊，中间两密封端面形成贯穿性密封空腔。通过向该贯穿性密封空腔内注入气体或者液体的方式测试整个焊缝结构的密封性能。本发明提出的方法无需采用辅助的气密性试验装置，操作简单易行，成本低。此外，由于是在焊接面的两侧进行V型坡口焊接，焊接后空腔两侧的V型坡口均能提供气密保障，也即气密性双保障，因此本发明提供的气密焊接结构安全性更高。
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公开(公告)号：CN102825433A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210347023.0
申请日：2012-09-19
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明是一种保证铜屏蔽的公差以及质量，节省成本和生产周期的汽轮发电机铜屏蔽整体成型制造工艺方法。本方法充分利用了铜良好的延展性，利用前后两次成型，用整体成型的方法制造出具有3个圆弧过渡的铜屏蔽结构。本发明从根本上革新了汽轮发电机铜屏蔽的制造技术，是制造方法上本质上的改变。使用本发明的工艺方法，避免了铜材料的焊接，减少了铜焊接时对环境和焊工身体的损害，节省了单件装配、检查、焊接、校型的生产周期。利用专用的压模，降低了尺寸超差的风险，提高了汽轮发电机铜屏蔽的尺寸稳定性。不仅节约了制造周期，更大的价值在于大幅度的降低了制造成本，提高了工件的尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN103967539B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410228264.2
申请日：2014-05-28
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种核电汽轮发电机冷却器罩装配焊接的工艺方法，将励端与汽端叠装后焊接，叠装件两端采用支撑环固定，焊接完毕后拆解，将励端与汽端对装，最后装配冷却器挡板。本发明的优点在于，卧式装配工艺可以消除大型构件重力影响，提高装配精度；分段装配则有利于底板的下料并保障底板平面度；采用叠装焊接方法，可以增加焊接件的刚度，抵消焊接应力，减小焊接变形；通过支撑环的应用，可以提高叠装件的稳定性，减小焊接变形；在V型架上焊接有利于调整焊接位置，降低施焊难度，提升焊缝成型质量；将盖板和挡板同孔把合后再进行焊接装配，可以有效防止焊接变形导致把合孔错位。
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公开(公告)号：CN104668796A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510016673.0
申请日：2015-01-13
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
IPC: B23K31/02
CPC classification number: B23K31/02 , B23K9/173 , B23K2103/04
Abstract: 本发明公开了一种核电汽轮发电机屏蔽压圈用厚硅钢板的焊接工艺方法。屏蔽压圈用厚硅钢板采用含有2.4～2.9％硅的低合金钢板。工艺过程包括如下步骤：对厚硅钢板进行焊接冷裂纹试验，确定焊接时的最低预热温度，本发明在采用在较高的温度下进行下料，能避免传统工艺下料引起的变形较大的问题；其次,采用预热温度≥150℃的条件下，使用药芯气体保护焊，焊材E70C-6M进行焊接，多层多道焊交替焊满，并后热处理，能解决厚硅钢板焊接已产生冷裂纹问题，最后，在保持预热温度≥150℃时，进行压平、校型，并通过UT探伤。该方法等到的接头符合母材的各种力学要求的，同时，可以避免硅钢板整体下料，显著降低了母材成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103394874B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310320777.1
申请日：2013-07-29
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种材料为06Cr19Ni10的核电汽轮发电机出线盒装配焊接工艺方法。封头材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10制作，钢板采用压力机热压成型。等离子切割机去除成型余量，车床加工切割表面。壳体材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10，等离子切割机下料，成型方向预留10mm成型余量。壳体用滚板机在室温下滚压成型，成型后用拉筋固定壳体形状。封头与壳体装配焊接。出线筒与法兰板单独装配焊接。底板拼焊按照气密要求完成，焊后压平并进行PT探伤。底板单独与立板、筋板组装和焊接，焊接按照气密要求完成。焊后采用压力机修型。焊接后要保证所有焊缝没有穿透性缺欠，通过水压、气压试验和PT探伤验证。
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公开(公告)号：CN105057855A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510547040.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种带有基础板单上环式大型分瓣座环装配焊接工艺方法，使用基础板定位模板和定位管进行精确定位，下导流板拼焊后配割固定导叶安装孔，然后插装固定导叶。本发明通过使用辅助下环、基础板定位模板和定位管解决了座环焊接变形、基础板装配定位、基础板把合通孔加工成本、生产周期等关键性工艺问题，降低了生产成本和生产周期。使用本发明的工艺方法制作的座环，装配定位、生产成本和焊接变形等问题得以有效解决，满足工地安装要求，大大降低了后续的生产周期和加工成本，兼顾了经济性和实用性，达到了降本增效的目的。
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公开(公告)号：CN104551346A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510016701.9
申请日：2015-01-13
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种利用堆焊提高厚板压弯成形胎具抗磨损性能的方法，将胎具的受力接触部位堆焊高强钢焊丝，提高了厚板压弯成形胎具的抗磨损性能，提高了压弯成形胎具的使用寿命。本发明是这样实现的：将胎具的受力部位堆焊抗拉强度Rm不低于600N/mm2的高强钢焊丝，保证压弯成形时胎具的接触部位为高硬度的金属,如上模的压头和下模的支撑侧圆弧部位。本发明在厚板压弯成形胎具上堆焊一层高强钢焊丝，改变了胎具工作时接触表面的硬度，提高了接触面的抗磨损性能，从而延长胎具的使用寿命。本发明采用的方法简便易行，通过粗加工、堆焊高强钢焊丝，再进行精加工的方式就可以实现。不仅解决了常规胎具磨损后需要经常修复的难题，更保持了胎具接触面尺寸的稳定性，保证了压弯成形的精度。
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公开(公告)号：CN103967539A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410228264.2
申请日：2014-05-28
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种核电汽轮发电机冷却器罩装配焊接的工艺方法，将励端与汽端叠装后焊接，叠装件两端采用支撑环固定，焊接完毕后拆解，将励端与汽端对装，最后装配冷却器挡板。本发明的优点在于，卧式装配工艺可以消除大型构件重力影响，提高装配精度；分段装配则有利于底板的下料并保障底板平面度；采用叠装焊接方法，可以增加焊接件的刚度，抵消焊接应力，减小焊接变形；通过支撑环的应用，可以提高叠装件的稳定性，减小焊接变形；在V型架上焊接有利于调整焊接位置，降低施焊难度，提升焊缝成型质量；将盖板和挡板同孔把合后再进行焊接装配，可以有效防止焊接变形导致把合孔错位。
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公开(公告)号：CN103394874A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310320777.1
申请日：2013-07-29
Applicant: 哈尔滨电机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种材料为06Cr19Ni10的核电汽轮发电机出线盒装配焊接工艺方法。封头材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10制作，钢板采用压力机热压成型。等离子切割机去除成型余量，车床加工切割表面。壳体材料采用奥氏体不锈钢板06Cr19Ni10，等离子切割机下料，成型方向预留10mm成型余量。壳体用滚板机在室温下滚压成型，成型后用拉筋固定壳体形状。封头与壳体装配焊接。出线筒与法兰板单独装配焊接。底板拼焊按照气密要求完成，焊后压平并进行PT探伤。底板单独与立板、筋板组装和焊接，焊接按照气密要求完成。焊后采用压力机修型。焊接后要保证所有焊缝没有穿透性缺欠，通过水压、气压试验和PT探伤验证。
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