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公开(公告)号：CN117759157A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792392.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种小倾角曲线长超前支护成孔方法。该小倾角曲线长超前支护成孔方法包括以下内容：钻机就位；根据钻头重力、钻杆合力、孔道径向反力确定钻杆推力并成孔第一段，所述第一段的延伸方向为曲线；调节所述钻杆推力以使所述钻杆合力沿隧道纵坡方向并成孔第二段，所述第二段与所述第一段形成支护孔；于支护孔内安装超前支护并注浆。本申请能够在Ⅴ级围岩的隧道施工环境中实现长度较长管棚的支护孔施工，且管棚安装于支护孔内能够对初期支护实施较好的保护效果。
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公开(公告)号：CN117759288A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792396.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道V级围岩仰拱结构及施工方法，其中仰拱结构包括若干仰拱钢板和连接钢板；若干所述仰拱钢板平行间隔排布；相邻两个仰拱钢板的两端分别通过所述连接钢板对应连接；其中，所述仰拱钢板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段呈圆周排布，所述第二段两端分别通过楔面与所述第一段和第三段相接，所述第一段和第三段端部设置有与所述连接钢板连接的连接部，在所述圆周排布的方向上，所述第一段和第三段长度相等，所述第一段和第二段的长度比为0.44～0.45。本申请提供的仰拱结构能够简化隧道的施工流程、缩短施工周期，且能够保证隧道的施工质量。
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公开(公告)号：CN116717272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310747360.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 中铁十七局集团城市建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于陡倾千枚岩地质偏压不对称的支护结构及方法，涉及隧道支护设计与施工技术领域，包括初期支护，还包括二次衬砌，初期支护与二次衬砌之间设预留变形量，偏压外侧的预留变形量大于偏压内侧的预留变形量；偏压外侧的陡倾承装围岩的拱部处设置有注浆长锚管，偏压内侧的陡倾承装围岩的拱部处设置有药卷锚杆；偏压外侧和偏压内侧均连接锁脚锚管；该支护结构可以减少超欠挖，不对称不均匀的不设周边眼可减少偏压外侧的超挖，也可减少内侧的欠挖。可避免偏外压内侧和偏外压外侧预留变形量一样而造成初期支护侵限或预留变形量过多造成喷砼浪费；还可以减少仰拱开挖长度，使其快速封闭成环，进而限制变形。
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公开(公告)号：CN116702284A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310666378.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于大样本自动数值模拟的机械化施工隧道智能设计系统，基于工程经验确定数值模拟所需各参数的定义域，利用程序大量自动生成围岩、初始地应力场和隧道开挖支护参数并将其组合生成计算工况；根据选取的参数，通过文件流自动输出对应的FLAC3D编程语言，调用数值模拟软件运行生成的开挖支护命令，实现机械化施工隧道开挖支护的自动计算；提取每一循环数值模拟生成的围岩‑支护力学响应结果，将其自动保存至指定路径中；生成新的计算工况进行循环计算直至数值模拟样本数量满足样本库需求。本发明的智能设计系统生成的隧道力学响应结果样本库，为隧道机械化施工提供有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN114718645A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210239146.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道泵站机组运行优化方法，所述隧道泵站机组运行优化方法包括：S1：根据历史隧道反坡抽排水相关信息，选取单泵型号；S2：根据所述单泵型号，获取泵站机组配置；S3：获取所述泵站机组配置的相关约束条件；S4：根据所述相关约束条件，利用遗传算法，得到泵站机组最佳运行工况。本发明所提供的隧道泵站机组运行优化方法，能够保证隧道抽排水系统的抗风险性、减少泵站能耗，同时延长水泵寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114021234A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111296930.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道初期支护时机动态确定方法，属于隧道工程技术领域，第一步：获取隧道信息，并构建待求解围岩‑支护结构变形方程；第二步：根据所述待求解围岩‑支护结构变形方程，基于实际隧道工程的变形控制基准、施工条件动态选取合适的隧道初期支护时机。本发明在收集隧道工程相关参数的基础上即可快速、大量地计算得出不同支护时机下围岩‑支护结构变形及支护结构受力情况；本发明通过及时调整现场不断变化的围岩参数、支护结构方案，建立不同的求解方程，因此，本发明适用于不同隧道或同一隧道不同段落，并可动态指导施工，且可依据现场变形控制基准、支护结构受力状态、施工条件等选取适宜的支护时机。
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公开(公告)号：CN112832863A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110071594.5
申请日：2021-01-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于超高地应力作用下软岩隧道变形等级的分级方法，从围岩级别、地应力大小、地下水发育条件、强度应力比、绝对变形量和相对变形量五个方面提供判定依据，并在此基础考虑各评价因素的权重因子，提出了围岩变形程度评价指标ELD，基于围岩变形程度评价指标ELD可以将围岩变形程度分为为无大变形、轻微大变形Ⅰ、中等大变形Ⅱ和严重大变形Ⅲ四种情况。本发明能为划分挤压性千枚岩和碳质板岩隧道的变形等级提供判别标准，同时也为施工人员能全面了解挤压性千枚岩和碳质板岩的分级提供理论依据和方法。本发明具有适应范围广，试验精度高、针对性强、分级方法简单、可靠等优点，为隧道工程安全施工提供保障。
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公开(公告)号：CN119962329A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510452659.9
申请日：2025-04-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程与水文地质技术领域，提供一种基于GMS‑MODFLOW和ABAQUS的隧道衬砌应力动态预测方法及系统，方法通过GMS‑MODFLOW模型与ABAQUS有限元模型的联动模拟，结合多种降水条件下的渗流场数据，动态预测隧道衬砌应力的分布。同时，利用长短期记忆网络LSTM对降雨量与衬砌应力之间的非线性关系进行学习和建模，从而提供准确的实时预测与风险预警。通过建立多参数数据库，提取降雨量、渗流场分布与应力数据，构建时间序列模型，实现对隧道衬砌应力的动态监测。该方法能够有效提高隧道工程的安全性、可靠性和经济效益，满足现代隧道施工与运营中对水文风险预测和结构安全评估的需求。
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公开(公告)号：CN119462028A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411519526.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 四川沿江攀宁高速公路有限公司 , 西南交通大学
IPC: C04B28/06 , G16C20/70 , G16C20/30 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01N3/08 , G01N3/52 , G01N3/06 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及隧道施工材料与检测技术，具体公开了一种快硬高强水泥锚固剂及其强度测试方法，快硬高强水泥锚固剂包含50％～70％硫铝酸盐水泥，10％～20％硅灰，10％～20％脱硫石膏，3％～10％膨胀剂，0.05％～0.3％复合缓凝剂，0.01％～0.1％早强剂，0.02％～0.1％消泡剂。其强度测试方法为基于钛酸锆铅换能器的压电阻抗检测法，利用预先嵌入锚固剂的传感器产生谐波激励并接收压电信号，并利用神经网络分析压电信号，得到锚固剂的强度。本发明通过结合创新的快硬高强水泥锚固剂和先进的压电阻抗测试技术，提供了一种高性能锚固剂及其强度精确监测的解决方法。实现了非破坏性和实时的强度变化过程监控，满足了现代工程对速度、强度和环境友好性的综合需求。
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公开(公告)号：CN114021234B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111296930.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道初期支护时机动态确定方法，属于隧道工程技术领域，第一步：获取隧道信息，并构建待求解围岩‑支护结构变形方程；第二步：根据所述待求解围岩‑支护结构变形方程，基于实际隧道工程的变形控制基准、施工条件动态选取合适的隧道初期支护时机。本发明在收集隧道工程相关参数的基础上即可快速、大量地计算得出不同支护时机下围岩‑支护结构变形及支护结构受力情况；本发明通过及时调整现场不断变化的围岩参数、支护结构方案，建立不同的求解方程，因此，本发明适用于不同隧道或同一隧道不同段落，并可动态指导施工，且可依据现场变形控制基准、支护结构受力状态、施工条件等选取适宜的支护时机。
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