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公开(公告)号:CN111501476B
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202010355892.2
申请日:2020-04-29
申请人: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都康宇医用设备工程有限公司 , 成都昊森电子科技有限公司
IPC分类号: E01C11/26
摘要: 本发明涉及路面融雪化冰领域,公开了一种沥青路面浅层融雪化冰系统及方法,该系统包括路面结构、发热流体管道和供热装置,所述路面结构结构具有沥青材料面层,所述发热流体管道埋设于沥青材料面层内,并与供热装置相连通,其特征在于,所述发热流体管道的埋设深度为2.5~5cm,管径为2~5mm,管壁厚度为大于0.3mm,发热流体管道材质的屈服强度大于160MPa,弹性模量为120~450GPa。该沥青路面融雪化冰系统将发热流体管道的埋设于路表以下2.5~5cm,提高融雪化冰的效率,降低施工难度,在防止发热流体管道变形损坏的同时,使发热流体管道与沥青混合料变形协调,最大限度地保持沥青路面的力学性能,提高沥青路面及融雪化冰系统的使用寿命。
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公开(公告)号:CN117779553A
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311849350.0
申请日:2023-12-29
申请人: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种道路融雪化冰方法、融雪化冰系统及应用,属于路面融雪化冰领域。本发明解决了目前采用碳纤维加热、循环流体加热等技术融雪存在的成本高、匹配性差、适用场景少等的问题,将以空气源热泵作为热源的水平热管沿路面轮迹带纵向布设在距离路表12‑15cm处,采用纵向布设管道方式,单组可最长布设150m,可根据短路基、隧道洞口段长度灵活调整,极大降低系统材料成本,减少运行热量消耗,采用空气源热泵作为热源,超长水平环路热管作为传热,每个热泵单独控制一个轮迹带,独立工作,不影响其他轮迹带的使用,对水泥混凝土影响小,施工简便,使用寿命与普通水泥混凝土一样,且不需要后续维护更换,可埋设于桥面搭板、短路基、隧道仰拱混凝土中。
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公开(公告)号:CN111501476A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN202010355892.2
申请日:2020-04-29
申请人: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都康宇医用设备工程有限公司 , 成都昊森电子科技有限公司
IPC分类号: E01C11/26
摘要: 本发明涉及路面融雪化冰领域,公开了一种沥青路面浅层融雪化冰系统及方法,该系统包括路面结构、发热流体管道和供热装置,所述路面结构结构具有沥青材料面层,所述发热流体管道埋设于沥青材料面层内,并与供热装置相连通,其特征在于,所述发热流体管道的埋设深度为2.5~5cm,管径为2~5mm,管壁厚度为大于0.3mm,发热流体管道材质的屈服强度大于160MPa,弹性模量为120~450GPa。该沥青路面融雪化冰系统将发热流体管道的埋设于路表以下2.5~5cm,提高融雪化冰的效率,降低施工难度,在防止发热流体管道变形损坏的同时,使发热流体管道与沥青混合料变形协调,最大限度地保持沥青路面的力学性能,提高沥青路面及融雪化冰系统的使用寿命。
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公开(公告)号:CN212452160U
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202020688447.3
申请日:2020-04-29
申请人: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都康宇医用设备工程有限公司 , 成都昊森电子科技有限公司
IPC分类号: E01C11/26
摘要: 本实用新型涉及路面融雪化冰领域,公开了一种节能型路面轮迹带融雪化冰系统。本实用新型公开的路面融雪化冰系统,包括路面结构、发热管道和供热装置,所述发热管道埋设于路面结构内,并与供热装置相连接,所述路面结构表面具有轮迹带和非轮迹带,其特征在于,所述发热管道包括有发热段,所述发热段埋设于轮迹带下方。该路面融雪化冰系统根据路面实际使用情况,将发热管道埋设于路面的轮迹带下方,保证轮迹带的冰雪被融化,车辆碾压轮迹带通行,如此,在保障道路基本通行能力的同时,大幅降低发热管道的铺设面积,从而有效降低融雪化冰系统的建造成本和运行成本,为融雪化冰系统的推广运用提供了有力帮助。
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公开(公告)号:CN212153007U
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202020689554.8
申请日:2020-04-29
申请人: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都康宇医用设备工程有限公司 , 成都昊森电子科技有限公司
摘要: 本实用新型涉及路面融雪化冰领域,公开了一种间壁换热式路面融雪化冰系统。本实用新型公开的路面融雪化冰系统,包括路面结构、供热装置、主热媒管和若干热管单元,所述热管单元包括蒸发段和发热段,所述主热媒管连接于热管与供热装置之间,所述热管单元的发热段埋设于路面结构内,所述热管单元的蒸发段与主热媒管隔离换热。该路面融雪化冰系统通过利用热管单元从主热媒管隔离换热,将热量输送至路面结构,即使某根热管单元破损,仅会造成破损的热管失效,而其他热管单元和主热媒管则不会收到影响,整个融雪化冰系统仍可保持正常运行。
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