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公开(公告)号：CN106909120A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710330843.1
申请日：2017-05-11
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G05B19/048
CPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆基地综合自动化系统，包括生产作业任务综合管理单元、站场综合信息处理单元、列车进路管理单元、生产作业现场手持终端单元、生产作业节能管理单元、以及生产作业过程现场安全管控单元，本发明解决地铁车辆基地生产作业流程管理粗放、各项作业环节脱节、作业执行自动化程度低、作业执行缺乏安全管控、作业现场信息获取难、作业能耗较大等问题，提高了地铁车辆基地生产管理信息化、自动化水平，提高生产运营效率，降低生产作业安全风险，降低生产作业能耗，为地铁正线高水平的行车安全和高水平的客运服务提供安全和质量保障。
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公开(公告)号：CN109178041B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810915245.5
申请日：2018-08-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统，其包括：信息接收模块接收作业计划、信息及指令；计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突；计划分解模块将作业计划分解为进路指令集；计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件；进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令；车号跟踪模块跟踪车辆位置；模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式；指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统；状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作，实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号：CN109178041A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810915245.5
申请日：2018-08-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统，其包括：信息接收模块接收作业计划、信息及指令；计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突；计划分解模块将作业计划分解为进路指令集；计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件；进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令；车号跟踪模块跟踪车辆位置；模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式；指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统；状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作，实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号：CN212289875U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020789133.2
申请日：2020-05-13
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 成都轨道交通集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 范琪 , 凌喜华 , 汪峥 , 陈华银 , 王孔明 , 黄国辉 , 阳丁山 , 胡敏 , 陈庆 , 谭冠华 , 虞凯 , 姚小军 , 龙凡 , 谢刚 , 焦爱莉 , 吴柯江 , 王坚强 , 杨阳 , 苏恺 , 王富斌 , 易立富 , 刘孜学 , 谢联莲 , 王梓丞
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通领域，特别是一种地铁车辆基地数字化调车系统。包括调车作业监控单元、数据接口单元、调车无线网络中继单元、调车天线单元和移动终端。调车计划通过数据接口单元发送到调车无线网络中继单元，并通过调车天线单元将调车计划实时发送到各移动终端。使得地铁车辆基地工作岗位上的调车司机能及时通过移动终端查看调车计划，确保办理列车调车进路的调度人员和调车司机得到的调车计划一致。
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公开(公告)号：CN114089046B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111397610.6
申请日：2021-11-23
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC分类号： G01R27/26
摘要： 本发明公开了一种ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数估计方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：利用机车的感应电压实测数据进行补偿电容参数估计时，首先对样本数据进行预处理，将补偿电容容质参数作为决策变量，以最小化的感应电压幅值包络实际数据和基于数学模型计算的感应电压幅值包络理论数据之差作为目标，构造适应度函数，依据灰狼优化算法具有对初始解取值不敏感，优化效率较高和全局寻优性能好等特点，采用灰狼优化算法迭代搜索最优补偿电容参数值，能够实现对ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数的估计，并具有较高的适应性和准确率。
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公开(公告)号：CN114089046A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111397610.6
申请日：2021-11-23
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC分类号： G01R27/26
摘要： 本发明公开了一种ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数估计方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：利用机车的感应电压实测数据进行补偿电容参数估计时，首先对样本数据进行预处理，将补偿电容容质参数作为决策变量，以最小化的感应电压幅值包络实际数据和基于数学模型计算的感应电压幅值包络理论数据之差作为目标，构造适应度函数，依据灰狼优化算法具有对初始解取值不敏感，优化效率较高和全局寻优性能好等特点，采用灰狼优化算法迭代搜索最优补偿电容参数值，能够实现对ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数的估计，并具有较高的适应性和准确率。
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公开(公告)号：CN216486684U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123233821.4
申请日：2021-12-21
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院
摘要： 本实用新型涉及一种轨道电路室外环境监测预警系统，包括：多个环境监测装置与预警装置；多个环境监测装置与预警装置无线通讯连接，预警装置与信号集中监测系统通讯连接；其中，多个环境监测装置安装在道床的轨枕表面，用于采集轨道电路的环境监测数据，并将采集到的环境监测数据传输至预警装置，预警装置用于接收监测装置传输的环境监测数据，以及，接收信号集中监测系统监测到的轨道电路电压数据，并实时显示接收到的环境监测数据和轨道电路电压数据。本实用新型通过设置在道床轨枕表面的环境监测装置实时监测轨道电路的环境监测数据，并配置相应的预警装置进行环境监测数据与电压数据的整合，从而实现对轨道电路的全面监测与集中管理。
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公开(公告)号：CN115417342B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211130464.5
申请日：2022-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。
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公开(公告)号：CN114118470B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111417072.2
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王孔明 , 汪峥 , 刘名元 , 杨文锐 , 范琪 , 陈庆 , 谭冠华 , 李涛 , 张居力 , 吴柯江 , 肖珊 , 王光前 , 张攀锋 , 杨阳 , 王梓丞 , 钱科元 , 易立富 , 徐银光
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06F16/29
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种全自动驾驶车辆基地生产运营智能管控方法及系统。方法包括以下步骤：S1，获取车辆的实时状态信息；S2，将监测信息输入到车辆故障信息分类诊断模型，输出故障等级；S3，当故障等级达到预设的阈值时，生成故障信息及其相应的故障处理派工单；S4，基于故障处理派工单对车辆检修作业的现场安全进行智能化管控；S5，故障处理完成后，生成列车的调车计划、收车计划或发车计划。本发明的方法和系统提高了全自动驾驶车辆基地施工维修、车辆检修、车辆运用等生产作业的信息化、自动化水平。
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公开(公告)号：CN110163501B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910422197.0
申请日：2019-05-21
申请人： 成都轨道交通集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 沈卫平 , 范琪 , 张智 , 汪峥 , 饶咏 , 陈华银 , 王孔明 , 廖理明 , 谭冠华 , 陈庆 , 黄国辉 , 万曲波 , 杨荣兵 , 阳丁山 , 胡敏 , 龙凡 , 谢刚 , 高茹俊 , 孙学文 , 覃政 , 宋仰恒 , 刘嘉 , 代静 , 姚小军 , 吴柯江 , 王坚强 , 易立富
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了城市轨道交通领域的一种自动编制城市轨道交通司机交路表的系统及方法。方法包括步骤：1，采集列车运行图数据；2，导入配置文件；3，根据司机换乘站个数，将列车运行图数据分段为多条司机任务；4，将多条司机任务按时间排序5、对热备信息进行矫正，生成待安排任务库；6，依次对待安排任务库中的每一条司机任务进行安排，输出初步司机交路数据；7，对初步司机交路数据进行空间和时间上的冲突检查，输出每一个司机的交路数据。系统包括数据接口装置、远程管理中心、云端数据存储服务器和可视化显示设备。有益效果为，解决了现有人工编制司机交路表耗时久，工作量大的问题；提高了编制的正确性；实现了工作时长均衡最优排班。
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