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公开(公告)号：CN106741019A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034013.4
申请日：2017-01-18
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： B61L27/0011 , B61L27/04
摘要： 本发明提供一种用于自动编制地铁车辆段列车发车计划的系统及方法，通过与检修系统、信号系统等接口，实时获取列车检修计划、列车运行图、列车实时停放股道位置信息，结合上述信息采用最优化算法自动编制列车发车计划，并生成段内计划运行图支持人工图形化调整，解决了现有列车调度中编制发车计划耗时、工作效率低且难度大、计划兑现率低等技术缺陷；系统自动编制发车计划的时间是人工编制发车计划时间的千分之一，自动编制出的发车计划兑现率达99%，且能够在3s内针对地铁正线运行图乱图情形对发车计划做出快速地响应调整，保证车辆段的列车准点发车，提高车辆段生产调度效率，为地铁正线的稳定运行和高水平服务质量提供保障。
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公开(公告)号：CN106741019B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710034013.4
申请日：2017-01-18
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种用于自动编制地铁车辆段列车发车计划的系统及方法，通过与检修系统、信号系统等接口，实时获取列车检修计划、列车运行图、列车实时停放股道位置信息，结合上述信息采用最优化算法自动编制列车发车计划，并生成段内计划运行图支持人工图形化调整。解决了现有列车调度中编制发车计划耗时、工作效率低且难度大、计划兑现率低等技术缺陷，提供了一种自动编制发车计划，直观的图形化调整的供车辆段生产调度人员使用的系统，节省车辆段生产调度人员90%的计划编制工作量，系统自动编制发车计划的时间是人工编制发车计划时间的千分之一，自动编制出的发车计划兑现率达99%，且能够在3s内针对地铁正线运行图乱图情形对发车计划做出快速地响应调整，保证车辆段的列车准点发车，提高车辆段生产调度效率，为地铁正线的稳定运行和高水平服务质量提供保障。
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公开(公告)号：CN106774094A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710055255.1
申请日：2017-01-24
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G05B19/048
CPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明公开一种地铁车辆基地节能自动监控系统，用于解决车辆基地对水、电、气、热的人工粗放管理造成的能源浪费问题，通过能耗采集单元与生产作业获取单元数据匹配，获取生产作业实际作业区域及时间段，结合生产作业任务信息对水、电、气、热的流量进行自动控制达到节能目的；运用节能策略分析模块，对每一次生产作业任务进行能耗记录统计形成能耗历史数据，指导当前作业的用水、电、气、热量，达到节能的目的；以及运用能耗异常提醒模块，通过与历史同时期能耗数据进行对比，对当前能耗异常给出报警提醒，间接达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN106909120A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710330843.1
申请日：2017-05-11
申请人： 四川高新轨道交通产业技术研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G05B19/048
CPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆基地综合自动化系统，包括生产作业任务综合管理单元、站场综合信息处理单元、列车进路管理单元、生产作业现场手持终端单元、生产作业节能管理单元、以及生产作业过程现场安全管控单元，本发明解决地铁车辆基地生产作业流程管理粗放、各项作业环节脱节、作业执行自动化程度低、作业执行缺乏安全管控、作业现场信息获取难、作业能耗较大等问题，提高了地铁车辆基地生产管理信息化、自动化水平，提高生产运营效率，降低生产作业安全风险，降低生产作业能耗，为地铁正线高水平的行车安全和高水平的客运服务提供安全和质量保障。
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公开(公告)号：CN110203213B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910604948.0
申请日：2019-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC分类号： B61B13/10
摘要： 本发明涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效(56)对比文件李艳;叶新;徐银光;梁潇;陈峰.中低速磁浮交通系统疏散平台疏散能力研究.铁道工程学报.2018,(第08期),全文.
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公开(公告)号：CN117104279A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310930511.2
申请日：2023-07-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及跨座式轨道交通技术领域，具体涉及一种跨座式单轨列车动力架及轨道系统，本方案中的动力架适用于在大坡度线路上行驶，该动力架通过将驱动齿轮和齿轮传动机构通过柔性连接副进行连接，该副仅传递扭矩，并能够允许驱动齿轮与齿轮传动机构之间发生横向水平错位；当驱动齿轮和齿条啮合状态不佳时，驱动齿轮在齿条啮合力作用下相对齿轮传动机构趋向发生细微平面错动，驱动齿轮将纵向的啮合力通过摆动限位装置传递给前后拉杆和周围的缓冲装置，通过缓冲装置限制驱动齿轮的横向位置且具有缓冲振动冲击的效果，能够避免驱动齿轮与齿条脱离啮合，从而使驱动齿轮能够自动适应调节与齿条的啮合状态，从而获得更好的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN116495031A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310635083.0
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种齿轨列车出齿作业控制方法，包括如下步骤：S1.齿轨列车在齿轨段运行，当车头应答器天线经过第一信标时，齿轨列车制动并减速度至预设的通过速度V通过，切断齿轨列车各转向架驱动齿轮动力，齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式；S2.齿轨列车维持V通过匀速运行进入并通过过渡段；S3.车头应答器天线经过第二信标时，齿轨列车完成出齿作业，齿轨列车的粘着转向架加速至轮轨段限速运行。本方法在进入过渡段之前，率先切断驱动齿轮动力，使齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式，可以减少驱动齿轮对过渡装置的主动冲击，减少跳齿和撞击感，实现在过渡段的平顺运行，提高行驶的安全性和乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN108130829B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810065844.2
申请日：2018-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN115417342A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211130464.5
申请日：2022-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。
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