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公开(公告)号：CN221276518U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322507832.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 国家电投集团江苏电力有限公司 , 国家电投集团江苏海上风力发电有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
Abstract: 一种用于海上风机的模块化靠泊装置，包括靠泊架和连接于靠泊架上的爬梯架；所述爬梯架设置于靠泊架中部，靠泊架两侧形成有朝向爬梯架设置的靠泊连接管，且靠泊连接管端部设有靠泊法兰，爬梯架两侧形成有与靠泊连接管相连接的爬梯连接管，爬梯连接管端部设有与靠泊法兰可拆卸式连接的爬梯法兰；所述爬梯架由顶部模块和至少一段爬梯模块连接而成，顶部模块和至少一段爬梯模块连接上均设有爬梯连接管和爬梯法兰；与现有技术相比，通过观察所变形的具体顶部模块或爬梯模块后，对变形的顶部模块或爬梯模块进行拆除，另外的顶部模块和爬梯模块在爬梯法兰的连接作用下还是与靠泊架固定连接，更换变形的顶部模块或爬梯模块即可实现对整体爬梯架的修整。
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公开(公告)号：CN116993936A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310809319.8
申请日：2023-07-04
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G06T17/05
Abstract: 本发明涉及一种基于Three.js的海底地形数字孪生三维建模方法。适用于三维仿真建模领域。该方法包括：S1、获取海底地形的点云数据，并根据点云数据的范围大小和数据间隔新建一个平面缓冲几何体；S2、对点云数据整体进行平移，以使点云数据移动到坐标原点；S3、将平移后的点云数据与平面缓冲几何体进行网格匹配度检查，若平移后的点云数据与网格不重合则再次对点云数据整体进行平移，直至点云数据与网格重合；S4、将与网格重合的点云数据与平面缓冲几何体的顶点数据索引机制，将点云数据一一映射至平面缓冲几何体的顶点数据中；S5、根据点云数据高程分布生成调色板、分配颜色段后计算平面缓冲几何体各顶点颜色，设置几何体材质完成静态三维仿真。
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公开(公告)号：CN116992640A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310809323.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于Three.js的两期海底地形冲刷动态仿真模拟方法。适用于动画和运动仿真领域。该方法包括：A、对海底地形前后两期点云数据进行处理，得到两期点云数据分别对应的平面缓冲几何体顶点坐标数据，根据前后两期的顶点坐标数据分别计算各顶点的高程差并对高差为负值的顶点进行标记；B、创建空的BufferGeometry；C、使用uniforms属性传递每帧的高程递增值、平面缓冲几何体顶点高程的整体平移量以及以第一期地形高程数据生成的调色板值；D、利用Three.js封装的RawShaderMaterial为底板来设计符合海底地形的shader渲染器；E、利用requestAnimationFrame函数来执行动画效果，通过比较上一帧各顶点的高差限值与两期点云数据高程差值最大值来确定当前帧下各顶点的高差限值是否递增。
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公开(公告)号：CN115982897A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310274002.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国海洋大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种海上风机叶片的空气动力载荷等效构建方法及装置，方法通过获取参数不完备叶片模型的结构参数以及扩展后的初始升阻力系数，为参数不完备叶片模型气动力等效计算提供数据源；同时，结合多目标遗传算法对构建的多目标适应度函数进行优化处理，保证了参数不完备叶片气动力载荷计算的有效性和准确性，且得到的目标升阻力系数可等效于不同翼型风机叶片的截面气动参数，进而有效简化空气动力载荷计算的复杂度。
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公开(公告)号：CN118446184A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410393570.5
申请日：2024-04-02
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G06F40/166 , G06F40/186 , G06Q10/20 , G06Q50/06
Abstract: 本发明实施例提供一种海上风电结构监测报告自动整编方法及系统，所述方法包括：接收风电结构的监测数据，并基于监测数据建设对应的监测数据资产中心；获取报告类型以及监测数据对应的属性信息，基于报告类型和属性信息确定对应的报告大纲及报告封面；获取报告大纲对应的章节节点，基于章节节点、监测数据及属性信息生成对应的模板，并将模板保存至报告模板知识库，并结合封面、模板、报告大纲生成对应的第一监测报告；确定第一监测报告的模板优先级，并确定是否存在调整方案，当存在调整方案时，结合监测数据对应的监测时段，输出对应的第二监测报告。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118167569A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410564355.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: F03D17/00 , G06F18/2433 , G06F18/2135 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于振动的风电机组桨叶异常检测方法及装置。所述方法包括：获取风电机组在目标时段内的SCADA数据和机舱振动数据；将获取到的数据输入至预先训练得到的桨叶异常检测模型中，所述桨叶异常检测模型包括振动特征提取层、SCADA特征提取层以及异常检测层，所述振动特征提取层用于基于变分模态分解技术和核主成分分析技术提取所述机舱振动数据中的振动特征，所述SCADA特征提取层用于根据ABT网络提取所述SCADA数据中的SCADA特征，所述异常检测层用于根据目标残差值和预先训练得到的正常残差值范围的对比结果输出检测结果；根据所述桨叶异常识别模型输出的检测结果确定所述风电机组的桨叶在所述目标时段内是否出现异常。
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公开(公告)号：CN118072557A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410197850.9
申请日：2024-02-22
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于海上风机结构的船舶碰撞预警方法及系统，通过对由加速度传感器所采集到的船舶历史加速度信号进行特征提取处理，并基于与每种船舶类型对应的时频域特征生成船舶碰撞数据库，以结合该船舶碰撞数据库对实时采集到的当前加速度信号快速识别处理，不仅可利用历史数据来有效提高船舶碰撞预警的可靠性，还可根据该船舶碰撞数据库快速确定出相应的船舶类型，以提高船舶碰撞预警的准确性。
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公开(公告)号：CN118657893B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411146704.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于三维实时声呐数据的海缆真实模型建立方法，包括以下步骤：将三维声呐点云数据分为若干个体素，并计算每个体素内三维海缆数据内切球球心点坐标及对应法向量；通过构建最小生成树的方式，连接的各个体素内内切球球心点；分别根据的各个内切球球心点，与给定的真实海缆半径，构建海缆模型的顶点；根据圆形顶点坐标建立三维海缆模型。本发明提出一种基于三维实时声呐数据的海缆真实模型建立方法，可以从复杂水文环境下的杂乱的点云数据中，还原出准确、真实的三维海缆结构模型，解决了实际获取的海下三维声呐数据质量较差，难以分析海缆结构特征的问题。
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公开(公告)号：CN115982897B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310274002.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国海洋大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种海上风机叶片的空气动力载荷等效构建方法及装置，方法通过获取参数不完备叶片模型的结构参数以及扩展后的初始升阻力系数，为参数不完备叶片模型气动力等效计算提供数据源；同时，结合多目标遗传算法对构建的多目标适应度函数进行优化处理，保证了参数不完备叶片气动力载荷计算的有效性和准确性，且得到的目标升阻力系数可等效于不同翼型风机叶片的截面气动参数，进而有效简化空气动力载荷计算的复杂度。
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公开(公告)号：CN118657893A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411146704.X
申请日：2024-08-21
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于三维实时声呐数据的海缆真实模型建立方法，包括以下步骤：将三维声呐点云数据分为若干个体素，并计算每个体素内三维海缆数据内切球球心点坐标及对应法向量；通过构建最小生成树的方式，连接的各个体素内内切球球心点；分别根据的各个内切球球心点，与给定的真实海缆半径，构建海缆模型的顶点；根据圆形顶点坐标建立三维海缆模型。本发明提出一种基于三维实时声呐数据的海缆真实模型建立方法，可以从复杂水文环境下的杂乱的点云数据中，还原出准确、真实的三维海缆结构模型，解决了实际获取的海下三维声呐数据质量较差，难以分析海缆结构特征的问题。
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