一种交通-配电网协同优化方法及系统

    公开(公告)号:CN116011610A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202211545820.X

    申请日:2022-12-05

    摘要: 本发明提供了一种交通‑配电网协同优化方法及系统,涉及网络协同控制技术领域,应用于一种交通‑配电网,构建交通网模型用于描述交通网中的实时车流变化;确定交通网约束条件;构建配电网模型;确定配电网约束条件;对所述交通网模型和配电网模型进行耦合处理,得到交通‑配电网耦合模型;基于所述交通网约束条件和所述配电网约束条件,利用交替方向乘子法求解所述交通‑配电网耦合模型,得到交通‑配电网协同优化方案;基于所述交通‑配电网协同优化方案,运行所述交通‑配电网。能够基于交通网的实时车流变化进行交通‑配电网协同优化,提高了交通‑配电网协同优化的合理性。

    一种直流输电参与的多区域交流联络线AGC性能评价方法

    公开(公告)号:CN109038549B

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN201810763042.9

    申请日:2018-07-12

    IPC分类号: H02J3/00 H02J3/36 H02J3/24

    摘要: 本发明公开了一种直流输电参与的多区域交流联络线AGC性能评价方法,包括以下步骤:步骤1:建立多区域电网的等效模型,将多区域等效为两个连接的大区域电网,并确定两个大区域电网之间设置有多条联络线;步骤2:修改区域控制偏差,加入直流输电系统对交流联络线功率偏差的支援量,确立描述直流输电系统参与多区域联络线有功控制的出力量分配的支援系数矩阵;步骤3:根据CPS标准制定原则,建立DT标准,改变原标准中的控制目标,并引入各区域对多条联络线的有功控制的任务分配的责任系数;步骤4:确定支援系数,并通过系统运行条件对变量进行约束;步骤5:确定责任系数的计算公式。

    考虑风光和电动汽车不确定性的配电网调度方法及系统

    公开(公告)号:CN114928077A

    公开(公告)日:2022-08-19

    申请号:CN202210775383.4

    申请日:2022-07-01

    摘要: 本发明提供一种考虑风光和电动汽车不确定性的配电网调度方法及系统,属于配电网优化调度领域,配电网调度方法包括:根据快速充电站集群中各电动汽车在历史时刻的充放电情况确定快速充电站集群约束;根据常规机组、风电机组、光伏电站的日前预测数据及各节点的负荷预测值,确定第一阶段目标函数和运行约束条件;基于风电机组及光伏电站的日前预测数据,采用生成对抗网络,生成实时场景集;根据实时场景集,确定第二阶段目标函数和运行约束条件;根据两阶段的目标函数、快速充电站集群约束及两阶段的运行约束条件,建立两阶段随机优化调度模型并求解,得到配电网的调度结果。促进了可再生能源的消纳,并且提高了配电网的功率平衡。

    一种直流输电参与的多区域交流联络线AGC性能评价方法

    公开(公告)号:CN109038549A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810763042.9

    申请日:2018-07-12

    IPC分类号: H02J3/00 H02J3/36 H02J3/24

    摘要: 本发明公开了一种直流输电参与的多区域交流联络线AGC性能评价方法,包括以下步骤:步骤1:建立多区域电网的等效模型,将多区域等效为两个连接的大区域电网,并确定两个大区域电网之间设置有多条联络线;步骤2:修改区域控制偏差,加入直流输电系统对交流联络线功率偏差的支援量,确立描述直流输电系统参与多区域联络线有功控制的出力量分配的支援系数矩阵;步骤3:根据CPS标准制定原则,建立DT标准,改变原标准中的控制目标,并引入各区域对多条联络线的有功控制的任务分配的责任系数;步骤4:确定支援系数,并通过系统运行条件对变量进行约束;步骤5:确定责任系数的计算公式。