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公开(公告)号：CN115952975A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211578354.5
申请日：2022-12-09
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种充电桩群功率调控方法、系统、设备及介质，包括：基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，利用预先制定的优先级算法确定各充电桩的优先级；基于各充电桩与建筑设备管理系统交互的参数，计算充电桩群的总功率和充电桩群的剩余可用功率；当充电桩群的总功率进入预先设定的功率调整缓冲区时，基于各充电桩的优先级结合所述充电桩群的剩余可用功率调控各充电桩的输出功率；本发明采用了基于优先级调控算法结合功率调控策略，解决了现有充电桩配电容量小于所有充电桩额定功率的总和，影响充电站的安全运行的问题，实现了调节控制所有充电桩实际充电功率总和小于实际配置的配电容量，保证了充电站的安全运行。
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公开(公告)号：CN113112129A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110304842.6
申请日：2021-03-22
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充放电设施的运维方法及系统，包括：基于电动汽车充放电设施的当前故障观测值集合和历史运行状态确定所述电动汽车充放电设施的安全评价值；利用给定的区间确定所述安全评价值对应的运行级别；基于所述运行级别从预先构建的运维知识库中获取对应的运维策略。本发明通过不同的运行状态提供不同的运维策略，通过不同的运维策略可以动态的确定巡视周期和巡视内容，强化巡视的针对性和实效性。
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公开(公告)号：CN115913052A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211732474.6
申请日：2022-12-30
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，具体提供了一种用于电动汽车充电和驱动的功率变换器及方法，包括：相互并联的外定子电机驱动变换器、内定子电机驱动变换器和直流母线电容C；所述外定子电机驱动变换器接入电动汽车双定子开关磁阻电机中外定子电机的电枢绕组；所述内定子电机驱动变换器接入电动汽车双定子开关磁阻电机中内定子电机的电枢绕组和车载电池。本发明提供的技术方案不仅可以用来驱动电动汽车行驶，也可以用来给电池充电。
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公开(公告)号：CN118544866A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410461598.8
申请日：2024-04-17
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于充电桩资产码的充电方法及装置，包括：当用户选择桩资产码一键启动充电的功能菜单时提示用户插枪，并在接收到用户确认已插枪的信息后，提示用户从三种预设的智能匹配方式中选择一种预设的智能匹配方式；在接收到用户选择的预设的智能匹配方式后，基于用户选择的预设的智能匹配方式，引导用户确定已插枪的充电桩最终的桩资产码；向充电服务平台发起充电启动请求并将已插枪的充电桩最终的桩资产码发送至充电服务平台，以使充电服务平台校验已插枪的充电桩最终的桩资产码的有效性，校验通过后向已插枪的充电桩发送启动指令，使已插枪的充电桩启动充电。本发明适配不同用户的操作习惯，简化用户录入操作，提升用户充电体验度。
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公开(公告)号：CN117955106A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410214958.4
申请日：2024-02-27
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种电网电能质量治理方法和系统，包括：当直流充电机的实际输出功率低于设定的输出功率阈值时，基于直流充电机的交流侧电压电流数据，利用改进的ip‑iq法，得到直流充电机的谐波补偿分量；基于所述直流充电机的直流侧电压数据，确定电压控制补偿分量；基于谐波补偿分量和电压控制补偿分量，对直流充电机进行电能质量治理；本发明通过直流充电机在轻载或闲置状态下，利用改进的ip‑iq法对直流充电机的交流侧的补偿分量进行计算，并结合直流侧的电压控制补偿分量，对电网进行电能质量治理；使得为电动汽车提供基础充电服务之外，还能够对电网进行电能质量治理的服务，有利于实现直流充电机的多元化应用，显著提升直流充电设备的利用率。
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公开(公告)号：CN115800536A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211523054.7
申请日：2022-11-30
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网(北京)新能源汽车服务有限公司
摘要： 本发明提供了基于车联网平台的充电设备降功率运行监测方法及系统，包括：获取车联网平台所有充电设备的充电订单信息和充电设备技术参数；基于所有充电订单信息和充电设备技术参数确定充电设备的输出功率误差；若所述充电设备的输出功率误差大于设定的功率误差阈值，则判定为降功率运行，否则判定不是降功率运行。本发明基于充电设备订单信息计算输出误差功率是否大于设定阈值判断是否是降功率运行，解决了现有的充电设备降功率运行排查方法无法发现由于充电模块连接线路故障、控制器参数配置错误、CAN盒死机等原因造成的设备降功率运行现象的问题，实现对充电设备内部故障的准确定位有效提升充电设备运营商运维质效。
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公开(公告)号：CN111985769A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010648638.1
申请日：2020-07-07
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F16/2458
摘要： 本发明提供一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统，包括：基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，分别对预先设定的各风控指标进行计算；根据所有风控指标的值确定风控风险；基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别。本发明在不改变现行通用基于CAN总线通讯的充电技术标准(GB/T 27930)框架下，通过对于充电用户行为的数据进行分析，形成一种车辆身份识别风险方法，从而控制降低识别用户与车辆伪造风险。
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公开(公告)号：CN111985769B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010648638.1
申请日：2020-07-07
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统，包括：基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，分别对预先设定的各风控指标进行计算；根据所有风控指标的值确定风控风险；基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别。本发明在不改变现行通用基于CAN总线通讯的充电技术标准(GB/T 27930)框架下，通过对于充电用户行为的数据进行分析，形成一种车辆身份识别风险方法，从而控制降低识别用户与车辆伪造风险。
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