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公开(公告)号：CN106573671A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041857.0
申请日：2015-07-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B2758/00 , B63H21/386 , F02D19/06 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/06 , F02M37/04 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种燃料供应控制系统和控制方法。本发明的燃料供应控制系统用于设置在船舶或离岸结构物上的高压气体喷射引擎，该燃料供应控制系统包括：气体供应模式，用于通过气体供应部分向所述高压气体喷射引擎供应气体，所述气体供应单元用于接收从储罐所供应的LNG，以进行压缩和汽化；和油供应模式，用于将油作为燃料供应到所述高压气体喷射引擎，其中，当在所述气体供应模式中发生包括设备故障的紧急情况时，所述燃料供应控制系统被切换到所述油供应模式，以允许所述油供应模式被用作所述气体供应模式的备用。
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公开(公告)号：CN110461704B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880019102.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法及系统。所述用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法包括以下步骤：步骤1，对蒸发气体进行压缩；步骤2，通过以蒸发气体作为制冷剂来通过热交换器使已在所述步骤1中被压缩的所述蒸发气体经受热交换来对所述蒸发气体进行冷却；步骤3，使已在所述步骤2中得到冷却的流体膨胀；以及步骤4，即使在所述步骤1中进行压缩之后被供应到所述热交换器以被重新液化的所述蒸发气体的流速变化，仍稳定地维持重新液化性能。
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公开(公告)号：CN108344248B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810071393.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：1)对蒸发气体进行压缩；2)由热交换器通过在已在步骤1)中进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对被压缩的所述蒸发气体进行冷却，以获得流体；3)使已在步骤2)中得到冷却的所述流体膨胀；以及4)无论已在步骤1)中进行压缩且被供应到所述热交换器的重新液化目标蒸发气体的量如何改变，均稳定地维持重新液化性能。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN110461704A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019102.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法。所述用于液化天然气船舶的蒸发气体重新液化方法包括以下步骤：步骤1)，对蒸发气体进行压缩；步骤2)，通过以蒸发气体作为制冷剂来通过热交换器使已在所述步骤1)中被压缩的所述蒸发气体经受热交换来对所述蒸发气体进行冷却；步骤3)，使已在所述步骤2)中得到冷却的流体膨胀；以及步骤4)，即使在所述步骤1)中进行压缩之后被供应到所述热交换器以被重新液化的所述蒸发气体的流速变化，仍稳定地维持重新液化性能。
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公开(公告)号：CN106488872A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201580023094.7
申请日：2015-04-28
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/14 , B63H21/12 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M37/00 , Y02T10/32
Abstract: 公开了一种船舶的燃气供应系统(FGSS)，该燃气供应系统将天然气作为燃料供应至发动机。船舶的FGSS包括：其中储存液体货物的储物舱；连接至储物舱的排气管；连接至发动机以供应燃料的燃料管线；以及连接至燃料管线的排气管线，其中，排气管线连接至排气管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104903186A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201480002133.0
申请日：2014-11-06
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B11/04 , B63B17/0036 , B63H21/14 , F02M21/0221 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T70/5218
Abstract: 本文中揭示将液化天然气供应到发动机的燃气供应系统中的燃气储罐的布置。根据本发明的一个方面，一种船舶的燃气供应系统包含：发动机，使用燃气而产生驱动力；以及燃气储罐，储藏将供应到所述发动机的所述燃气，其中所述发动机设置在置于所述船舶的船尾处的发动机室中，且所述燃气储罐设置在所述发动机室上方。
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公开(公告)号：CN108344247B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810070560.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: F25J1/00
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：对蒸发气体进行压缩；由热交换器通过在已进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的所述压缩的过程的上游蒸发气体之间进行热交换来对被所述压缩的蒸发气体进行冷却，以获得冷却的流体；以及使所述冷却的流体膨胀，其中通过流体扩散构件扩散被引入到所述热交换器的流体，且包括所述热交换器的多个区块的温度差低于预定温度。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN108344248A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810071393.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：1)对蒸发气体进行压缩；2)由热交换器通过在已在步骤1)中进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对被压缩的所述蒸发气体进行冷却，以获得流体；3)使已在步骤2)中得到冷却的所述流体膨胀；以及4)无论已在步骤1)中进行压缩且被供应到所述热交换器的重新液化目标蒸发气体的量如何改变，均稳定地维持重新液化性能。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN108344247A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810070560.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: F25J1/00
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：对蒸发气体进行压缩；由热交换器通过在已进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的所述压缩的过程的上游蒸发气体之间进行热交换来对被所述压缩的蒸发气体进行冷却，以获得冷却的流体；以及使所述冷却的流体膨胀，其中通过流体扩散构件扩散被引入到所述热交换器的流体，且包括所述热交换器的多个区块的温度差低于预定温度。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN104903186B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480002133.0
申请日：2014-11-06
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B11/04 , B63B17/0036 , B63H21/14 , F02M21/0221 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T70/5218
Abstract: 本发明涉及船舶的燃气供应系统和方法。本发明中揭示将液化天然气供应到发动机的燃气供应系统中的燃气储罐的布置。根据本发明的一个方面，一种船舶的燃气供应系统包含：发动机，使用燃气而产生驱动力；以及燃气储罐，储藏将供应到所述发动机的所述燃气，其中所述发动机设置在置于所述船舶的船尾处的发动机室中，且所述燃气储罐设置在所述发动机室上方。本发明将燃气储罐设置在发动机室上方，从而在将燃气供应线的长度减到最小的同时实现船舶中的空间的有效使用。
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