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    一种混合动力集散两用货船
    1.
    发明授权
    一种混合动力集散两用货船 有权

    公开(公告)号：CN105799862B

    公开(公告)日：2018-06-29

    申请号：CN201610403092.7

    申请日：2016-06-08

    申请人： 江苏省船舶设计研究所有限公司

    发明人： 于全虎 ,  戴雪良

    IPC分类号： B63B11/00 ,  B63H21/20 ,  B63J4/00 ,  B65D90/28 ,  B65D90/50 ,  F02M21/06

    CPC分类号： B63H21/38 ,  B63H2021/202 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

    摘要： 本发明涉及一种混合动力集散两用货船，包括船舱，船舱内设有混合动力主机，混合动力主机与齿轮箱相连接，齿轮箱与发电机组相连接，船舱内设有电动总用消防压载泵和辅机带动总用消防压载泵，混合动力主机上设有主机海水泵，船舱内设有辅机，辅机带动总用消防压载泵与辅机相连接，船舱内设有电动空气压缩机，船舱内设有艉轴润滑油箱及泵，辅机与辅机启动蓄电池相连接，船舱内设有主机启动空气瓶、高位滑油箱和油污水分离装置，油污水分离装置与污油箱相连接，污油箱上设有污油手摇泵，船舱内设有江水箱，江水箱上设有闸阀，闸阀与滤器相连接，辅机上设有辅机带动空气压缩机。其能够解决现有技术中所存在的操纵性不满足要求，稳定性和安全性较差，经济环保性能较差等问题。

    LNG-蓄电池混合动力船舶推进系统功率分配方法
    2.
    发明公开
    LNG-蓄电池混合动力船舶推进系统功率分配方法 失效

    公开(公告)号：CN108100202A

    公开(公告)日：2018-06-01

    申请号：CN201711421628.9

    申请日：2017-12-25

    申请人： 武汉理工大学

    发明人： 张新塘 ,  徐达 ,  王桀 ,  梅鹏

    IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H21/21

    CPC分类号： Y02T70/5218 ,  B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H2021/202 ,  B63H2021/216

    摘要： 本发明公开了一种LNG‑蓄电池混合动力船舶推进系统功率分配方法，包括手动控制模式和自动控制模式；所述手动控制模式由驾驶员根据实时航行环境自由切换船舶工作模式；所述自动控制模式包括如下步骤：1)获取当前螺旋桨转速n、蓄电池SOC值以及LNG发动机油门开度α；计算螺旋桨负载的需求功率Preq；2)定义螺旋桨转速最低限值N1，最高限值N2；定义蓄电池的充电阀值SOC＝a，放电阀值SOC＝b；3)在一般水域正常航行时，按照逻辑门限能量管理策略切换工作模式；4)针对工作模式D，以Preq和SOC为输入，以Pe为输出，设计模糊控制策略，以辅助逻辑门限控制策略。该方法解决了LNG发动机动力加载的迟滞性问题，提高了系统的响应速度和操作性。

    船舶
    4.
    发明公开
    船舶 失效

    公开(公告)号：CN106458310A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201580025565.8

    申请日：2015-08-21

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 长町健治 ,  宇井岳夫 ,  杉山信彦 ,  安部崇嗣

    IPC分类号： B63H21/38 ,  F02M21/02

    CPC分类号： B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T90/38

    摘要： 船舶具备：储存液化气体的储罐；驱动设置有螺旋桨的主轴的多个柴油发动机；将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压的升压装置；和从升压装置向多个柴油发动机延伸的供给管路。升压装置将从储罐供给的液化气体或蒸发气体升压、以使供给至柴油发动机的蒸发气体高于多个柴油发动机的要求压中最高的要求压。供给管路包括与升压装置连接的主流路以及多条分叉路。多条分叉路分别设置有压力调整阀。

    一种LNG船舶动力系统整体更新方法
    5.
    发明公开
    一种LNG船舶动力系统整体更新方法 有权

    公开(公告)号：CN106081040A

    公开(公告)日：2016-11-09

    申请号：CN201610653087.1

    申请日：2016-08-10

    申请人： 江苏鸿运绿色能源有限公司 ,  江苏现代造船技术有限公司

    发明人： 管义锋 ,  洪海志 ,  孙斌 ,  李岳洋 ,  洪一剑 ,  陈星 ,  张光辉

    IPC分类号： B63H21/14 ,  A62C3/10

    CPC分类号： Y02T70/5218 ,  B63H21/14 ,  A62C3/10

    摘要： 本发明涉及一种LNG船舶动力系统整体更新方法，属于船舶技术领域。LNG船舶动力系统整体更新方法，改造设备包括LNG低温储气罐，汽化器、LNG供气管路、双壁管通风管路、LNG单燃料发动机，气体阀件单元、可燃气体探测器、火灾报警器；将发动机替换为LNG单燃料发动机，船舶尾部的甲板上放置LNG低温储气罐，LNG低温储气罐与LNG单燃料发动机相连，双壁管通风管路内设置LNG供气管路；LNG低温储气罐冷箱内设置可燃气体探测器；LNG单燃料发动机机舱内设置可燃气体探测器及火灾报警器即完成动力系统改造。本发明提供的LNG船舶动力系统整体更新方法，可以大幅度提高油改气的使用方法，减低改造强度，增加节能环保效益。

    一种使用单燃料气体发电机组的电力推进干货船
    9.
    发明公开
    一种使用单燃料气体发电机组的电力推进干货船 无效

    公开(公告)号：CN103640683A

    公开(公告)日：2014-03-19

    申请号：CN201310646111.5

    申请日：2013-12-06

    申请人： 江苏现代造船技术有限公司

    发明人： 李岳洋 ,  管义锋 ,  田航

    IPC分类号： B63H21/14

    CPC分类号： Y02T70/5218

    摘要： 本发明公开了一种使用单燃料气体发电机组的电力推进干货船，包括船体、上层建筑、全回转舵桨机，船体内设有推进电机舱、发电机组舱，上层建筑设置在船体的上方，全回转舵桨机的一端设置在推进电机舱内，另一端伸出船体的尾部，还包括单燃料气体发电机组、LNG供气系统；单燃料气体发电机组布置在发电机组舱内，LNG供气系统包括LNG低温储气罐、水浴汽化器、通风导管、气体燃料管路，LNG供气系统布置在船体的尾部储气罐处所，靠船中布置；本发明减少了发动机排放污染、提高电力推进运行的经济性。