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公开(公告)号：CN111817389B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010677480.0
申请日：2020-07-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种可升降对位的深水潜器充电平台，包括：可伸缩式盖板，通过盖板控制系统进行收缩和展开；充电装置，包括可充电式电池组、充电插孔、接触式感应器和卡槽；充电插孔、接触式感应器和卡槽形成方形结构；充电插孔内部设有烘干装置、可分离式垫板和充电插口；充电装置上设有若干接近式感应器；升降系统，置于充电装置的底部，用于控制充电装置的升降；升降系统的底端连接有钢性底柱，通过钢性底柱将充电平台固定在深海的海床内；定位系统，采用GPS+LBS定位系统，与信号接收装置连接，对深海潜器进行定位。本发明可保证深海空间站安全地进行长周期、全天候的深海作业，应付很多突发状况，节省深海潜器返回码头的大量时间和能源。
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公开(公告)号：CN112070893B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010969101.5
申请日：2020-09-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06T17/05 , G06T17/20 , G06V20/10 , G06V20/40 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供一种基于深度学习的动态海面三维建模方法及存储介质。本发明方法，包括：实时获取海浪视频数据；对获取到的海浪视频数据进行处理，得到海浪视频数据的完整数据结构；基于完整数据结构和预先构建的卷积神经网络模型，并添加网络预测分支，生成具有不同拓扑结构的网格预测神经网络模型；根据体素预测损失函数和网格细化损失函数，采用梯度下降法，并不断迭代对网格预测神经网络模型进行优化；基于实时获取的海浪视频数据和优化后的网格预测神经网络模型，生成不同海况条件下的动态海面三维模型。本发明的技术方案解决了现有技术中检测识别能力因船只外形的改变、检测时船只的角度、不同的光照、红外条件等而受到影响的问题。
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公开(公告)号：CN113859424B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111296340.X
申请日：2021-11-03
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于楔形堆叠水密舱室的军用舰船侧板抗爆保稳性结构。本发明包括设置在舷侧板上的舷侧液舱和舷侧空舱，主船体内部设有正六边形内舱，基于该正六边形内舱与舷侧板的位置关系设置靠近于舷侧板的舷侧液舱，靠近船中一侧的空间按直角三角形分舱法将舷侧液舱分成数个楔形液舱，保证相邻液舱的舱壁是水平或竖直的，设置于外侧的楔形液舱的外侧设置所述舷侧空舱，所述舷侧外板内侧、同类型舱舱壁、非同类型舱舱壁之间均设有夹层结构。本发明楔形分舱方法有效地提高了结构的横向强度、纵向强度和破舱稳性，夹层结构在保证了船体外板光顺性的基础上有效地提高了结构抗爆抗冲击的能力。
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公开(公告)号：CN111776136B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010677483.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明提供一种带张紧卡具的拉索式裂纹构件替代装置。本发明包括主壳体和设置在其中的绳索收放机构，所述主壳体长度方向开设供绳索收放的第一出绳索口和第二出绳索口，所述绳索收放机构包括主壳体轴向中心位置设置的转轴，通过外部卷扬机带动转轴转动，从而使得绳索从出绳索口伸出，待连接裂纹的两侧分别固定固定件，第一出绳索口和第二出绳索口引出的绳索分别与对应侧的固定件相连。采用绳索代替原构件起到拉伸作用。将绳索的边界与裂缝周围的稳固部分紧密连接，然后将绳索收紧，与裂纹周边的结构形成一体，代替原来的连续性结构起到拉伸作用。本发明未对原来的结构进行破坏，并且分担了原来构件所受的拉力，因此大大提高了此处构件的安全性。
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公开(公告)号：CN112027044A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010970529.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种可智能控制收紧方向的格栅型风帆。本发明包括边部框架、帆体、柔性撑杆、控制阀、传感器和转轴，所述帆体连接在边部框架内侧，所述边部框架的两侧设有对称设置的若干柔性撑杆，柔性撑杆和边缘框架形成菱形的格栅，所述帆体的中心位置设有控制阀，控制阀内设有与其相连的对称分布的若干转轴，撑杆与该侧与其对应的转轴相连，风帆表面不同位置设置有若干风压传感器，各风压传感器实时将信号传递给所述控制阀。本发明可以根据船舶航行的具体情况随时调整风帆的凸起方向。本发明不仅可以满足结构强度等方面的要求，而且使风帆可以实现智能控制，为船舶的航行也提供了便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828233A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010677478.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种混凝土平台减阻孔洞发电装置，包括安置在混凝土平台减阻孔洞两端的第一发电装置和第二发电装置，第一发电装置和第二发电装置的结构相同；第一发电装置包括收缩形圆弧状侧壁、若干压电发电装置、流通口、涡轮发电装置和绝缘防水导线；若干压电发电装置的分布规律为沿着远离流通口到靠近流通口的方向由密到稀分布；流通口为圆孔状结构，洋流从外界流经第一发电装置的流通孔后流入混凝土平台减阻孔洞内，之后，从混凝土平台减阻孔洞内流经第二发电装置的流通孔后进入混凝土平台减阻孔洞外。本发明结构简单、易于建造、方便维护、发电稳定，整体结构体积小、重量轻，可提高发电效率，提升装置的经济性。
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公开(公告)号：CN110271641A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910591627.1
申请日：2019-07-02
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63B3/64
Abstract: 本发明提供一种舰船管架式防撞防沉双层底结构，采用由横纵圆管组成的板架作为双层底中间骨架结构，在板架外侧以碳纤维布包裹连接。当船底板或舷侧发生碰撞时，首先接触到外面包裹的碳纤维布，碳纤维布具有非常好的抗拉性能，能够缓冲部分碰撞能量，并且由于碳纤维布的拉伸，减缓碰撞力对内底板的冲击，同时，碳纤维布会将碰撞力迅速传递给与之连接的横纵圆管板架。圆管板架具有非常好的截面抗弯性能，即使在圆管发生较大凹陷的情况下，圆管构件仍然能具有较好的承载力，只要圆管板架不发生破裂，或者减缓破裂，内底板的变形及破坏就会极大减缓和延迟。同时在圆管板架内侧也包裹了碳纤维布，使整个板架成为一个整体，受力均匀。
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公开(公告)号：CN110203349A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910512764.1
申请日：2019-06-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种倒扣船舶平稳打捞装置，包括；锚链、卷扬机、充气舱、传感器、气压监测器、固结弹性稳定杆、充气机、气管、锚链勾爪、气囊；主要由潜水员在沉船一侧，以水下射枪将端部带尖钩锚链从倒扣沉船底部射入本侧船舷，并与船舷稳固连接。锚链上附带折叠可充气展开的气囊，锚链另一端与水面可折叠展开的充气舱中的卷扬机相连。使带气囊的锚链在沉船下方形成网状托举状态。给锚链附带的气囊充气，逐步托稳沉船。锚链另一端连接的水面可折叠展开充气舱为环形，环向围绕在沉船周围，卷扬机固结在充气舱内。开动卷扬机，缩短锚链长度，平稳托举倒扣沉船。
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公开(公告)号：CN105826756B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610228011.4
申请日：2016-04-12
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01R13/629 , H01R24/00
Abstract: 本发明提供一种水下自动对接电连接装置，包括：电连接器的柱型插座、插头、接头单元、对接单元；所述接头单元内设置插头，所述对接单元用于调整所述插座位置，完成所述插座与所述插头的对接；所述接头单元位于所述对接单元上部一侧，所述对接单元下部与所述接头单元同侧设置有充气软管、伸缩管，所述充气软管与所述伸缩管水密连接，所述充气软管与所述伸缩管内部设置有环形刚性拉索，所述刚性拉索长度由另一端的卷扬机控制；所述充气软管还通过通气管与电动气泵连接；所述伸缩管包括转动部件，所述转动部件可以带动所述充气软管、所述环形刚性拉索进行顺时针/逆时针旋转。本发明实现水下输电接口精确对接。
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公开(公告)号：CN106477065A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611140374.9
申请日：2016-12-12
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种反抛式舰载机拦索装置，包括：设置于舰载机尾部的弹射器和安装于航母甲板的接收器；接收器与耗能减速装置连接，弹射器弹射出的拦索末端均设置有捕捉器；捕捉器端部设置有用于缓冲冲击的缓冲器；捕捉器通过弹射器弹出并进入接收器后，接收器内的感受器与捕捉器接触触发捕捉信号；粘结器与拦索末端配合粘结；接收器开口端设置的用于闭合接收器开口的收紧器，工作瞬间收紧；进而实现对接、连接、锁紧、耗能，连接和锁紧过程又通过粘结器和收紧器实现双重连接保障，最终实现平稳着舰。
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