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公开(公告)号：CN103154483A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180025367.3
申请日：2011-05-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F16K31/02 , F02D41/008 , F02D41/2432 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D41/403 , F02D2041/2051 , F02D2200/0618 , F02M51/0603 , F02M65/005 , F02M2200/701 , Y10T137/0318 , Y10T137/8158
摘要： 一种用于求取实际喷射开始的方法，其可以借助于用于操控压电式燃油喷射阀的装置来实施，该方法具有如下步骤。首先以短暂的持续操控时间进行测试喷射，使得切断开始在时间上提早地进行，从而喷嘴针不会到达打开终端位置。该时间点通过操控被预先给定，因而是确切已知的。然后在下一步骤中，测量并分析压电式直接驱动件的电参数，由此求得喷嘴针的关闭时间点。在已经知道关闭时间点和切断开始时间点之后，由关闭时间点通过切断开始反算出实际的喷射开始。这能实现在内燃机的几乎任何的工作状态下足够精确地求得实际的喷射量。
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公开(公告)号：CN103154480A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180028443.6
申请日：2011-06-07
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2096 , F02D41/38 , F02D41/3809 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , Y02T10/44
摘要： 一种喷射阀，具有喷嘴针，该喷嘴针在关闭位置禁止配给流体，否则允许配给流体。该喷射阀还具有固态促动器，该固态促动器被设计用于作用到喷嘴针上并影响喷嘴针的位置。按照第一工作模式(BMI)对于喷嘴针的关闭过程，执行第一工作阶段，在该第一工作阶段期间，把固态促动器放电到预定的部分电荷。还执行第二工作阶段，在该第二工作阶段期间，固态促动器作为传感器工作。适当地预先给定第二工作阶段的工作持续时间，使得在该工作持续时间期间到达喷嘴针的关闭位置。执行第三工作阶段，在该第三工作阶段期间，固态促动器进一步放电至预定的参考状态。按照第二工作模式，执行第一和第二工作阶段，且略去第三工作阶段。
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公开(公告)号：CN103154480B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201180028443.6
申请日：2011-06-07
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2096 , F02D41/38 , F02D41/3809 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , Y02T10/44
摘要： 一种喷射阀，具有喷嘴针，该喷嘴针在关闭位置禁止配给流体，否则允许配给流体。该喷射阀还具有固态促动器，该固态促动器被设计用于作用到喷嘴针上并影响喷嘴针的位置。按照第一工作模式(BMI)对于喷嘴针的关闭过程，执行第一工作阶段，在该第一工作阶段期间，把固态促动器放电到预定的部分电荷。还执行第二工作阶段，在该第二工作阶段期间，固态促动器作为传感器工作。适当地预先给定第二工作阶段的工作持续时间，使得在该工作持续时间期间到达喷嘴针的关闭位置。执行第三工作阶段，在该第三工作阶段期间，固态促动器进一步放电至预定的参考状态。按照第二工作模式，执行第一和第二工作阶段，且略去第三工作阶段。
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公开(公告)号：CN103154483B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180025367.3
申请日：2011-05-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F16K31/02 , F02D41/008 , F02D41/2432 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D41/403 , F02D2041/2051 , F02D2200/0618 , F02M51/0603 , F02M65/005 , F02M2200/701 , Y10T137/0318 , Y10T137/8158
摘要： 一种用于求取实际喷射开始的方法，其可以借助于用于操控压电式燃油喷射阀的装置来实施，该方法具有如下步骤。首先以短暂的持续操控时间进行测试喷射，使得切断开始在时间上提早地进行，从而喷嘴针不会到达打开终端位置。该时间点通过操控被预先给定，因而是确切已知的。然后在下一步骤中，测量并分析压电式直接驱动件的电参数，由此求得喷嘴针的关闭时间点。在已经知道关闭时间点和切断开始时间点之后，由关闭时间点通过切断开始反算出实际的喷射开始。这能实现在内燃机的几乎任何的工作状态下足够精确地求得实际的喷射量。
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