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公开(公告)号：CN108869073A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810436272.4
申请日：2018-05-09
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F02D41/24
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D13/0207 , F02D41/2432 , F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D2041/2051 , F02D2041/2062 , F02D2041/2065 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0616 , F02D41/2445 , F02D41/2477
摘要： 本发明涉及用于表征进气道燃料喷射器的方法和系统，提供了用于校准发动机进气道喷射器的方法和系统。在对低压燃料轨加压之后，可以禁用提升泵，并且进气道喷射器可变性可以通过在保持喷射电压时扫掠喷射压力并且随后在保持喷射压力时扫掠喷射电压而与每次进气道喷射事件中测量的燃料轨压力下降相关联。被学习为喷射电压和喷射压力的函数的进气道喷射器可变性映射然后通过考虑由于喷射器温度变化引起的喷射器可变性而被变换为学习为喷射电流和喷射压力的函数的映射。
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公开(公告)号：CN104213990B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410238640.6
申请日：2014-05-30
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D41/062 , F02D9/02 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0027 , F02D41/105 , F02D41/3094 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及气体燃料喷射器激活。提供了一种用于启动发动机的方法。该方法包含，响应于气体燃料喷射器两侧的气体压力差超过阈值压力，打开控制进入到进气歧管的空气流量的节流阀。以此方式，可以缓解利用气体燃料的延迟的发动机启动。
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公开(公告)号：CN104975969B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510150804.4
申请日：2015-04-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3809 , F02D41/04 , F02D41/20 , F02D2041/2051 , F02M51/061
摘要： 本发明公开了用于使通过量最小化的系统和方法。电压测量模块测量发动机的燃料喷射器的第一电连接器和第二电连接器处的第一电压和第二电压。一阶求和器模块确定i）所述第一电压与第二电压之差与ii）所述第一电压与第二电压之差的N个先前值的一阶总和，其中N是大于或等于一的整数。二阶求和器模块确定i）所述一阶总和与ii）所述一阶总和的M个先前值的二阶总和，其中M是大于或等于一的整数。一阶差分模块基于所述二阶总和确定一阶差分。二阶差分模块确定在i）所述一阶差分与ii）所述一阶差分的前一值之间的二阶差分。喷射器驱动器模块基于所述二阶差分向所述燃料喷射器选择性地施加动力。
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公开(公告)号：CN108223165A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711321358.4
申请日：2017-12-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D19/02 , F02D41/0027 , F02D2041/2003 , F02D2041/2027 , F02D2041/2044 , F02D2041/2051 , F02D2041/2065 , F02M21/0254 , F02M53/06 , Y02T10/32 , F02D19/022
摘要： 对于一种用于通过产生涡流来加热具有磁线圈(36)的燃气阀(31)、尤其燃料喷射器(31)的方法，其中，通过给所述磁线圈(36)通电可以打开所述燃气阀(31)，其中，通过电压源(21、22)给所述磁线圈(36)加载电流(13)，提出，在至少一个加热持续时间(49，50)期间相应于电压/时间特性(10)以交替的电压(12)加载所述磁线圈(36)，使得在所述燃气阀(31)中产生涡流，其中，所述电流(13)在整个所述加热持续时间(49、50)期间小于用于打开所述燃气阀(31)所需的打开电流强度(Io)。
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公开(公告)号：CN108204307A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711363724.2
申请日：2017-12-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/38 , F02D41/20 , F02D2041/2051 , F02D2200/0614 , F02M59/466
摘要： 一种车辆包括具有燃烧气缸的发动机，以及配置为将多个燃料脉冲提供给气缸的至少一个燃料喷射器。控制器被编程以发出第一燃料脉冲指令以致动燃料喷射器，从而允许作为第一燃料质量的燃料通过燃料喷射器。控制器还被编程为监测燃料喷射器两端的电压，并且基于电压的变化率来确定初始燃料喷射器开度大小。控制器还被编程为响应于第一燃料质量大于数量阈值而将初始燃料喷射器开度大小指定为最大燃料喷射器开度大小。控制器进一步编程为应用缩放因子来调整第二燃料脉冲指令，以将最大燃料喷射器开度大小标准化为预定的全开值。
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公开(公告)号：CN104975972B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510150672.5
申请日：2015-04-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/3005 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602
摘要： 本发明公开了用于提高燃料递送准确度的系统和方法。根据本公开的原理的一种燃料控制系统包含电压测量模块、一阶差分模块、二阶差分模块、三阶差分模块和喷射器驱动器模块。所述电压测量模块测量发动机的燃料喷射器的第一电连接器和第二电连接器处的第一电压和第二电压。所述一阶差分模块基于所述第一电压和第二电压之差来确定一阶差分。所述二阶差分模块确定在（i）所述一阶差分与（ii）所述一阶差分的前一值之间的二阶差分。所述三阶差分模块确定在（i）所述二阶差分与（ii）所述二阶差分的前一值之间的三阶差分。所述喷射器驱动器模块基于所述三阶差分向所述燃料喷射器选择性地施加动力。
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公开(公告)号：CN107923333A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680044822.7
申请日：2016-07-20
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/2003 , F02D2041/2051 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M51/061 , F16K31/06 , F16K31/0675
摘要： 本发明高精度地推断调整弹簧力，并根据该结果校正驱动波形。本发明的燃料喷射装置的控制装置的特征在于，包括：读取单元，其读取螺线管的驱动电压；拐点提取滤波器，其过滤该驱动电压并强调拐点；选择该提取出的拐点中的较迟的拐点的拐点选择单元，或者计算较迟的拐点与较早的拐点的时间差的时间差计算单元；以及驱动电流校正单元，其基于被选择出的较迟的拐点的时刻或者拐点之间的时间差而校正驱动电流参数。
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公开(公告)号：CN107869399A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710937248.4
申请日：2017-09-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： H.拉普 , A.申克朱施魏因斯贝格 , M.鲍尔
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/30 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/06 , F02M51/061 , F02M2200/09 , F02M2200/302 , F02D2041/2051
摘要： 本发明涉及一种用于控制能够开关的阀、尤其是机动车的内燃机的喷射阀的方法，所述阀包括具有阀座的阀针以及布置在所述阀针处的上止挡部和布置在所述阀针处的下行程止挡部，所述上止挡部和所述下行程止挡部用于在这些止挡部之间能够相对于所述阀针轴向运动地被引导的衔铁，其中，所述衔铁被加载指向所述下行程止挡部的复位力，在所述方法中尤其设置，在闭合所述阀时，所述衔铁在第一次从所述下行程止挡部跳回之后通过附加的操控脉冲在所述上止挡部处被尽可能地停止，其中，所述衔铁在所述附加的操控脉冲结束之后由于所述复位力被运动向所述下行程止挡部，并且利用相应被减小的动能到达所述下行程止挡部。
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公开(公告)号：CN103867318B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201310671467.4
申请日：2013-12-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/2096 , F02D41/221 , F02D41/2467 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2200/0618 , F02D2200/063 , F02M51/0603 , F02M63/0026 , F02M65/005
摘要： 本发明涉及一种用于检查一压电喷射器的方法，该压电喷射器用于马达中的燃料喷射，该压电喷射器具有一压电致动器，其设置用于操控一阀针，其中，确定所述压电致动器上的电压信号（56）作为测量参量，评价该测量参量并且从该测量参量中确定一特征参量（60），并且从该特征参量中曲度一用于评价所述压电喷射器的品质的品质参数。
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公开(公告)号：CN107795401A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710754526.2
申请日：2017-08-29
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 张小钢
CPC分类号： B05B1/1663 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M61/042 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M2200/46 , Y02T10/44 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02M61/1806
摘要： 本发明涉及用于燃料喷射器组件的方法和系统。提供了用于通过三排不同的喷射器喷嘴喷射燃料的方法和系统，其中每排喷射器喷嘴沿喷射器主体的不同垂直平面布置。在一个示例中，可移动地容纳在喷射器主体内部的喷射器针可顺序地向每排喷射器喷嘴供应高压燃料，以在燃料喷射器的一次致动循环中递送多达五次燃料喷射。在另一示例中，燃料喷射器包括三个喷射器针，其中每个喷射器针在燃料喷射器主体的相应室内部的运动可向所述室供应高压燃料，其中来自所述室的燃料可通过所联接的燃料喷射器喷嘴进行喷射。
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