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公开(公告)号：CN1918024A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004225.3
申请日：2005-01-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/445 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B62L3/023
Abstract: 本发明涉及一种摩托车制动装置，其中，在制动打滑调节中，根据入口阀(21)和出口阀(22)的开关位置，通过主制动缸(7)中可用的并且仅可手动驱入前轮制动回路(2)中的制动液体积来确定前轮制动回路(2)中的压力增加，并且设置有对主制动缸(7)中的制动液体积的监控，以避免制动液体积的耗尽。
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公开(公告)号：CN101896953A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120471.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 根据本发明的一个示例性实施例，除了基于WLAN的通信之外，在车辆中还使用点火开关钥匙无线电技术以便与其他车辆通信。这涉及使用所述点火开关钥匙无线电技术，用以只发送改变极大的所选择数据。剩余数据不被发送，或者留以用于WLAN通信。
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公开(公告)号：CN102576951A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080025974.5
申请日：2010-06-09
Applicant: USK卡尔乌茨特种机械有限公司 , 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 康蒂特米克微电子有限公司
IPC: H01R12/00 , H01R43/20 , H01R43/16 , H01R13/631
CPC classification number: H01R12/585 , H01R13/6315 , H01R43/16 , H01R43/205 , Y10T29/49204 , Y10T29/53174
Abstract: 本发明涉及一种压入触头(1)以及一种压入工具(6)，用于连接电子部件(B)与电路板(L)，其中电子部件的压入触头能通过压入工具压入电路板的接触开孔(L1)内，本发明还涉及用于一种制造压入触头的方法。根据本发明，压入触头具有至少一个能位置固定地容纳在压入工具的导向轮廓(7.1)内的导向区(1.1)，该导向区具有最大导向长度(a1)和最大宽度(b1)，其中导向区的最大导向长度为最大宽度的多倍，或者基本上相等或仅略小于最大宽度，和/或导向区在压入方向(z方向)上具有高的刚度，在其他方向(x/y方向)上具有柔性。根据本发明的方法，将压入触头的制造成带的、依次排列的(链式连接的)成形体供应给分离站，并且在所述分离站中在预先给定的分离位置处将成形体分成单个的压入触头。
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公开(公告)号：CN101796376A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105686.3
申请日：2008-08-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G01C21/36
CPC classification number: G01C21/365
Abstract: 根据本发明一示例性实施例，提出了用于复杂的菜单控制多功能车辆系统的导航系统，其具有在车辆中的不同位置分立地布置的导航单元和人机接口。在两个单元之间，存在具有双向设计的通信链路。
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公开(公告)号：CN102576951B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080025974.5
申请日：2010-06-09
Applicant: USK卡尔乌茨特种机械有限公司 , 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 康蒂特米克微电子有限公司
IPC: H01R12/00 , H01R43/20 , H01R43/16 , H01R13/631
CPC classification number: H01R12/585 , H01R13/6315 , H01R43/16 , H01R43/205 , Y10T29/49204 , Y10T29/53174
Abstract: 本发明涉及一种压入触头(1)以及一种压入工具(6)，用于连接电子部件(B)与电路板(L)，其中电子部件的压入触头能通过压入工具压入电路板的接触开孔(L1)内，本发明还涉及用于一种制造压入触头的方法。根据本发明，压入触头具有至少一个能位置固定地容纳在压入工具的导向轮廓(7.1)内的导向区(1.1)，该导向区具有最大导向长度(a1)和最大宽度(b1)，其中导向区的最大导向长度为最大宽度的多倍，或者基本上相等或仅略小于最大宽度，和/或导向区在压入方向(z方向)上具有高的刚度，在其他方向(x/y方向)上具有柔性。根据本发明的方法，将压入触头的制造成带的、依次排列的(链式连接的)成形体供应给分离站，并且在所述分离站中在预先给定的分离位置处将成形体分成单个的压入触头。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104094330A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280068958.3
申请日：2012-11-23
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0962 , G08G1/095 , G09F13/16 , G01S17/02 , G01S17/93 , G06K9/00 , B60T7/12 , B62D1/00
CPC classification number: G06K7/12 , B60T7/22 , B60W2550/22 , B62D15/025 , E01F9/30 , G01S17/74 , G01S17/936 , G06K9/00805 , G06K9/00818 , G06K19/06084 , G06K19/0614 , G08G1/095 , G08G1/09623 , G08G1/166
Abstract: 一种用于突显道路交通中的物体的信号发生结构、系统和方法以及系统的应用和信号发生结构的应用。本发明涉及一种用于突显道路交通中的物体(1,7)的信号发生结构(20,23,25)，包括标记介质(21,24,26)和载体材料(22,24,26)，其中，标记介质(21,24,26)覆盖载体材料(22,24,26)的至少一个表面侧地设置在载体材料(22,24,26)上和/或与载体材料(22,24,26)的物质混合，其中，信号发生结构(20,23,25)借助标记介质(21,24,26)反射至少一个能预先给定的波长带的入射电磁辐射。信号发生结构(20,23,25)的特征在于，至少一个能预先给定的波长带的频谱宽度和频谱位置通过包含在标记介质(21,24,26)中的纳米颗粒的尺寸和/或尺寸分布和/或形状影响和/或通过标记介质(21,24,26)的表面纳米结构影响，其中至少一个能预先给定的波长带的频谱位置位于红外频谱范围中。本发明还涉及一种相应的系统、相应的方法以及该信号发生结构和该系统的应用。
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公开(公告)号：CN101896953B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200880120471.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 根据本发明的一个示例性实施例，除了基于WLAN的通信之外，在车辆中还使用点火开关钥匙无线电技术以便与其他车辆通信。这涉及使用所述点火开关钥匙无线电技术，用以只发送改变极大的所选择数据。剩余数据不被发送，或者留以用于WLAN通信。
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公开(公告)号：CN100410115C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200580004225.3
申请日：2005-01-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/445 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B62L3/023
Abstract: 本发明涉及一种摩托车制动装置，其中，在制动打滑调节中，根据入口阀(21)和出口阀(22)的开关位置，通过主制动缸(7)中可用的并且仅可手动驱入前轮制动回路(2)中的制动液体积来确定前轮制动回路(2)中的压力增加，并且设置有对主制动缸(7)中的制动液体积的监控，以避免制动液体积的耗尽。
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公开(公告)号：CN104094330B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280068958.3
申请日：2012-11-23
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0962 , G08G1/095 , G09F13/16 , G01S17/02 , G01S17/93 , G06K9/00 , B60T7/12 , B62D1/00
CPC classification number: G06K7/12 , B60T7/22 , B60W2550/22 , B62D15/025 , E01F9/30 , G01S17/74 , G01S17/936 , G06K9/00805 , G06K9/00818 , G06K19/06084 , G06K19/0614 , G08G1/095 , G08G1/09623 , G08G1/166
Abstract: 一种用于突显道路交通中的物体的信号发生结构、系统和方法以及系统的应用和信号发生结构的应用。本发明涉及一种用于突显道路交通中的物体(1,7)的信号发生结构(20,23,25)，包括标记介质(21,24,26)和载体材料(22,24,26)，其中，标记介质(21,24,26)覆盖载体材料(22,24,26)的至少一个表面侧地设置在载体材料(22,24,26)上和/或与载体材料(22,24,26)的物质混合，其中，信号发生结构(20,23,25)借助标记介质(21,24,26)反射至少一个能预先给定的波长带的入射电磁辐射。信号发生结构(20,23,25)的特征在于，至少一个能预先给定的波长带的频谱宽度和频谱位置通过包含在标记介质(21,24,26)中的纳米颗粒的尺寸和/或尺寸分布和/或形状影响和/或通过标记介质(21,24,26)的表面纳米结构影响，其中至少一个能预先给定的波长带的频谱位置位于红外频谱范围中。本发明还涉及一种相应的系统、相应的方法以及该信号发生结构和该系统的应用。
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公开(公告)号：CN103502066A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280021668.3
申请日：2012-04-11
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4072 , B60T8/409 , B60T11/203 , B60T13/62
Abstract: 本发明涉及：一种踏板行程模拟器（4、104），用于液压地连接至——尤其用于机动车的——液压制动设备的主制动缸（3）的压力室（8），所述踏板行程模拟器具有壳体（5、30、105）和在壳体中可移动地安置的模拟器活塞（18、118），其中所述模拟器活塞和所述壳体一起界定出液压的第一模拟器室（16、116），所述液压的第一模拟器室能容纳压力介质，其中所述模拟器活塞（18、118）被弹性的复位件（19、119）加载，其中，所述踏板行程模拟器（4、104）包括：用于容纳压力介质的液压的第二模拟器室（26、126），所述液压的第二模拟器室由可弹性变形的膜片（32、132）界定出；以及一种操纵单元，用于“线控制动”类型的液压的机动车制动设备；和一种液压的机动车制动设备。
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