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    一种ABS继动阀电控辅助制动系统
    1.
    发明授权
    一种ABS继动阀电控辅助制动系统 有权 质押

    公开(公告)号：CN113968204B

    公开(公告)日：2022-11-04

    申请号：CN202111175992.8

    申请日：2021-10-09

    申请人： 山东康健汽车配件科技股份有限公司

    发明人： 康亚君 ,  康大为

    IPC分类号： B60T8/38 ,  B60T8/36 ,  B60T8/18

    摘要： 本发明涉及制动系统技术领域，具体的说是一种ABS继动阀电控辅助制动系统；包括上盖、上体、中体、二号进气口、下体、下盖、控气单元、主阀、第一制动腔、第二制动腔、三制动腔、第四制动腔、制动件和活塞筒；当气体通过上盖上端的进气管进入主阀内部时，随后气体率先进入第一制动腔，第一制动腔内部的气体通过电磁阀上的气路依次进入第二制动腔、第三制动腔和第四制动腔，当气体在第一制动腔内时，气体在第一制动腔内对制动件进行挤压，随后气体进入第二制动腔内，第二制动腔内的气体继续对制动件进行挤压，随后气体进入第三制动腔，第三制动腔在第一制动腔和第二制动腔的基础上，继续对制动件进行挤压，进而提高了制动件的制动效率。

    活塞-缸单元和具有控制和调节装置的诊断或监控功能的液压装置
    2.
    发明公开
    活塞-缸单元和具有控制和调节装置的诊断或监控功能的液压装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN111315622A

    公开(公告)日：2020-06-19

    申请号：CN201880071724.1

    申请日：2018-10-31

    申请人： 爱皮加特股份公司

    发明人： 海因茨·莱贝尔 ,  安东·万赞滕 ,  托马斯·莱贝尔

    IPC分类号： B60T8/88 ,  B60T8/38 ,  B60T8/40 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236

    摘要： 第一发明涉及一种活塞-缸单元(2、42、72)，其具有限定至少一个工作室(3、43、86、87)的活塞(1、41、71)，其中用于至少密封第一工作室(3、43、86、87)的第一密封件(9、49、79)密封地设置在活塞(1、41、71)和缸(23、42、72)之间或者在与活塞(71)连接的挺杆(88)和缸(23、42、72)之间，并且第二密封件(9a、49a、80、83)设置在第一密封件(9、49、79)和第一工作室(3、43、86、87)之间，并且所述活塞-缸单元(2、42、72)具有第一通道(10、46、78、81、81a)，其设置在缸(23、42、72)的壁内或在活塞(1、41、71)中并且在第一密封件(9)和第二密封件(9a)之间尤其通往缸的内室中，第一通道(10)和/或与之连接的液压管路(11、51、76)具有节流装置(12)和/或阀装置，并且设有具有诊断或监控功能的电子的控制和调节装置(ECU)，用于诊断或监控密封件可能的故障或失效。作为进一步的发明，本申请包括多个液压装置，其具有活塞-缸单元以及具有带诊断或监控功能的控制和调节装置。

    一种桥模块、气压线控制动系统及控制方法
    3.
    发明公开
    一种桥模块、气压线控制动系统及控制方法 有权

    公开(公告)号：CN110654359A

    公开(公告)日：2020-01-07

    申请号：CN201910947215.7

    申请日：2019-09-30

    申请人： 清华大学

    发明人： 魏凌涛 ,  王翔宇 ,  李亮

    IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/38 ,  B60T13/26

    摘要： 本申请提供一种桥模块、气压线控制动系统及控制方法，桥模块包括开关阀、双路校验阀、继动阀、进气阀以及排气阀；开关阀的出气口与双路校验阀的第一进气口连接；双路校验阀的出气口与继动阀的第一进气口连接；进气阀的出气口与排气阀的进气口连接。本申请提供的桥模块，内部由开关阀、双路校验阀、继动阀、进气阀和排气阀组成，进气阀和排气阀在种类上也属于开关阀，而开关阀、双路校验阀的成本远小于继动阀，相较于现有技术中后桥采用两个继动阀、六个开关阀的组合来说，本申请通过开关阀和双路校验阀代替继动阀，使得成本较低，且在整体结构上也相对简单。相较于前桥采用单路桥模块与两个ABS阀共同调整压力，压力控制效果更好。

    电子控制的制动系统
    5.
    发明授权
    电子控制的制动系统 失效

    公开(公告)号：CN100509506C

    公开(公告)日：2009-07-08

    申请号：CN200610091708.8

    申请日：2006-06-08

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 杨二镇

    IPC分类号： B60T8/38

    CPC分类号： B60T8/4872 ,  B60T8/4031

    摘要： 一种电子控制制动系统，在执行主动控制操作的过程中，该系统的结构能在减小各泵工作时间的同时使制动油的压力实现快速增加。该电子控制的制动系统包括：用于提供制动力的主缸组件；用于执行制动操作的多个制动缸；第一和第二液压回路，它们用于将主缸组件与多个制动缸连接起来，从而形成闭合的回路；以及第一和第二泵单元，它们分别被设置在第一、第二液压回路上，以完成主动控制操作。第一液压回路包括一对吸入管线，用于将第一泵单元的吸入侧与主缸组件连接起来，第二液压回路包括一对吸入管线，用于将第二泵单元的吸入侧与主缸组件连接起来，每一吸入管线上都设置有吸入侧电磁阀。

    一种多功能汽车制动系统
    6.
    发明公开
    一种多功能汽车制动系统 失效

    公开(公告)号：CN103935347A

    公开(公告)日：2014-07-23

    申请号：CN201410179467.7

    申请日：2014-04-30

    申请人： 长城汽车股份有限公司

    发明人： 段志相 ,  王超 ,  刘盼娜

    IPC分类号： B60T8/38 ,  B60T13/60

    摘要： 一种多功能汽车制动系统，它包括制动主缸、真空助力泵、制动踏板、制动器、液压泵、泄压阀和保压阀，所述制动踏板通过真空助力泵驱动制动主缸，所述制动主缸通过制动管与汽车前后轮的制动器连接，所述保压阀安装在制动管上，所述液压泵的吸油口通过油管与制动主缸上的储液罐连接，出油口接制动主缸与保压阀之间的制动管，所述泄压阀的一端接制动主缸与保压阀之间的制动管，另一端通过油管与制动主缸上的储液罐连接。本发明集行车制动系统、驻车制动系统和应急制动系统于一体，不仅降低了制动系统的制造成本，而且由于采用了前后轮同时制动，还增大了车辆的驻车制动力，从而保证了车辆和行人的安全。

    液压的主制动缸
    7.
    发明公开
    液压的主制动缸 有权

    公开(公告)号：CN102470846A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080033871.3

    申请日：2010-05-27

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： A·费哈根 ,  J·迈尔 ,  W·纳格尔

    IPC分类号： B60T11/18 ,  B60T13/74 ,  B60T8/38

    CPC分类号： B60T8/4072 ,  B60T8/38 ,  B60T11/18 ,  B60T11/20 ,  B60T13/745

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆制动系统的液压的主制动缸(1)，该主制动缸具有优选是机电式的制动力放大器(7)。本发明提出，主制动缸(1)设有优选地彼此交错的两个推杆活塞(2、3)，该两个推杆活塞中的一个推杆活塞通过人力操作，而另一个推杆活塞由制动力放大器(7)操作。此外，本发明的一个设计方案设有蓄能器(21)，该蓄能器在主制动缸(1)卸压时储存能量并在主制动缸(1)操作时将能量传递到该主制动缸(1)上，由此支持主制动缸(1)的操作。