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公开(公告)号：CN114477946B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210408417.6
申请日：2022-04-19
申请人： 天津大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种盾构施工用充填控沉材料，主要用于填充由于盾构机刀盘超挖导致出现的盾构机外侧空隙。这种材料由A、B液混合而成，A液以膨润土和高岭土为主剂，以增稠剂、缓凝剂、防水剂、粉煤灰、水泥为添加剂，余量为水。B液是指水玻璃。A液与B液以体积比4:1~10:1混合。相比于现有的充填控沉材料，本发明注重加强材料的抗沉降性，并利用合适的添加剂与适当的配比，在抗沉陷性、泵送性、保水性等几种指标上均得到了很好的表现。
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公开(公告)号：CN114477946A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210408417.6
申请日：2022-04-19
申请人： 天津大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种盾构施工用充填控沉材料，主要用于填充由于盾构机刀盘超挖导致出现的盾构机外侧空隙。这种材料由A、B液混合而成，A液以膨润土和高岭土为主剂，以增稠剂、缓凝剂、防水剂、粉煤灰、水泥为添加剂，余量为水。B液是指水玻璃。A液与B液以体积比4:1~10:1混合。相比于现有的充填控沉材料，本发明注重加强材料的抗沉降性，并利用合适的添加剂与适当的配比，在抗沉陷性、泵送性、保水性等几种指标上均得到了很好的表现。
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公开(公告)号：CN115559157A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211556618.7
申请日：2022-12-06
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿高速铁路施工高铁路基竖向变形控制方法，属于隧道盾构施工技术领域，包括以下步骤：组装注浆系统、布置监测系统并设置监测点；计算需对高铁路基表层抬升的数值；埋置注浆囊袋；注浆系统与监测系统的联动；注浆过程控制，通过“随沉随抬”动态控制，逐步启动注浆设备，待盾构机全部通过高铁路基，待囊袋膨胀抬升效果满足预期要求后，采用凝固型浆液替换囊袋内的非凝型浆液；待囊袋中的浆液凝固，主动控制过程结束。本发明采用胶囊式主动控制技术，通过监测‑注浆施工联动工作机制，精准做到定点定向补偿抬升注浆；制作工艺简单、布置灵活、实现测控一体化，且不会对土体造成污染，对土体实现定向、定位、定量的精细化变形控制，动态实现应力补偿。
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公开(公告)号：CN218884945U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202320146719.0
申请日：2023-02-03
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型提供了一种模型试验用地层沉降监测装置，包括保护管、保护壳、支架以及位移测量元件，保护管沿上下方向埋设于填土地层内，下端螺纹连接有封底管；保护壳滑动套设于保护管的外周，保护壳内设有沿径向贯穿保护管设置、且与保护管沿轴向滑动配合的测杆；支架架设于保护管的上方，且与混凝土地面相连；位移测量元件连接于支架上，位移测量元件的接线端连接有用于与测杆相连的测线，测线能够跟随测杆上下移动。本实用新型提供的模型试验用地层沉降监测装置，通过保护壳与保护管在水平方向上的相互限制，以保证埋设时测杆与保护管水平方向的相对位置稳定，避免测线与保护管的内壁发生摩擦干涉，从而实现对填土地层沉降值的精准测量。
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公开(公告)号：CN117569819B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410065869.8
申请日：2024-01-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E02D29/045 , E02D5/46 , E21D9/06 , E21D9/093
摘要： 本发明属于地下交通工程领域，具体涉及盾构穿越未预留条件的运营站地连墙施工方法及施工结构，新建换乘站与既有运营站为T型节点换乘，既有运营站地连墙在前期未预留玻璃纤维筋，盾构硬磨地连墙难度大且风险高，为了实现盾构安全穿越，在既有运营站两侧分别施作新建车站和工作井结构，既有运营站的一侧地连墙通过新建车站盾构井内部进行破除，另一侧通过施作明挖工作井及单层箱体结构，再配合局部地层冻结后从内部破除。地连墙破除完成后，回填工作井，盾构依次穿越工作井及既有运营站后，在新建车站盾构井内完成接收。本发明能有效控制施工风险，实现盾构安全穿越既有运营站，进而实现换乘功能，取得良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN108376205B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810209955.6
申请日：2018-03-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种软土地区长距离上下重叠盾构隧道系统性设计方法，包括以下步骤：确定重叠隧道施工顺序、确定上下洞最优竖向净距D0及最小竖向净距Dmin、获取后建隧道对先建隧道及周边地层影响规律、制定不同净距条件下隧道自身风险设计方案。本发明首次系统性地提出软土地区长距离上下重叠盾构隧道设计方法，给出竖向净距控制值获取方法，针对不同净距依据其影响规律制定设计方案，为狭小地下空间重叠盾构隧道的设计提供了系统性解决方案，在今后类似重叠隧道设计中可直接采用。
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公开(公告)号：CN108376205A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810209955.6
申请日：2018-03-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种软土地区长距离上下重叠盾构隧道系统性设计方法，包括以下步骤：确定重叠隧道施工顺序、确定上下洞最优竖向净距D0及最小竖向净距Dmin、获取后建隧道对先建隧道及周边地层影响规律、制定不同净距条件下隧道自身风险设计方案。本发明首次系统性地提出软土地区长距离上下重叠盾构隧道设计方法，给出竖向净距控制值获取方法，针对不同净距依据其影响规律制定设计方案，为狭小地下空间重叠盾构隧道的设计提供了系统性解决方案，在今后类似重叠隧道设计中可直接采用。
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公开(公告)号：CN206942782U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720437643.1
申请日：2017-04-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种上下重叠盾构区间下洞隧道内支撑结构，包括管片，所述管片设置有张合支撑管片内壁的内支撑体系，所述内支撑体系包括多片相连的环形工字钢以及设置于环形工字钢内壁处的纵向连接工字钢，所述环形工字钢处还设置有调整支撑内径的千斤顶节点。本实用新型具有不占用隧道空间、主动与隧道结构共同受力、变形控制均匀且效果好、施工装卸方便、一次性投入小、可重复利用等多项优点，具有广阔的产业化前景。
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