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公开(公告)号：CN108910694A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810940362.7
申请日：2018-08-17
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱堆场的场地起重机大车混轮结构。本发明台车架安装有钢制车轮和偏置于钢制车轮中心线的橡胶轮胎，橡胶轮胎安装在轮胎架上，轮胎架顶端与提升装置的伸缩杆固定，提升装置由固定架及伸缩杆两部分组成，提升装置的固定架通过轴销与台车架固定，轮胎架顶端固定回转支撑，回转支撑的内圈与伸缩杆下部进行固定，回转支撑的外圈与轮胎架顶端进行固定，轮胎架上部安装有驱动装置，驱动装置驱动回转支撑的外圈实现轮胎架下部的旋转。通过本发明，可综合利用现有RTG在场地作业过程中具有的灵活性高、机动性强的优点以及RMG作业时稳定性好的优点，消除了传统RTG在作业过程中晃动量大、定位控制难的问题。
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公开(公告)号：CN101997255B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200910305979.2
申请日：2009-08-24
申请人： 天津港集装箱码头有限公司 , 天津金港祺机电设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于安全滑触线供电的接触式自动上电装置。本发明基于安全滑触线供电的接触式自动上电装置，通过下述技术方案予以实现，所述装置由拨杆机构、受电弓机构、集电小车组成；拨杆机构和受电弓机构分别固定于场桥，集电小车设置于滑触线架。本发明的拨杆结构进入集电小车凹槽后，竖置弓头与横置铜棒即可接触取电，从而不需要精确的定位就可准确获取可靠的电流质量。场桥取电装置获取可靠的电流质量；解决了自动上电系统中的精确定位问题。
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公开(公告)号：CN106276578A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610658771.9
申请日：2016-08-12
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置。本发明所述装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区和救援区，着箱区包括由底部平台、立柱和上边框组成的框架，底部平台侧面设置货叉连接孔，立柱的顶端分别固定集装箱角件，集装箱角件侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件，位于着箱区中部的救援斜梯连接救援区与底部平台，救援区包括救援平台，救援平台护栏、救援区架体和救援区护栏，救援区架体上表面安装救援平台，救援平台三面安装救援平台护栏，救援区架体上表面三面安装救援区护栏，救援区架体侧面安装直梯。本发明具有制作简单、操作简便、安全性高、救援效率高、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN102491106A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110377013.7
申请日：2011-11-24
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
IPC分类号： B65G69/00
摘要： 本发明公开了一种接卸飞机大部件的集装箱装卸桥作业方法。本方法首先使用方钢轨直接焊接到小车系统的轨道承轨梁，轨道对接焊时，焊前应预热，预热范围为焊缝两侧150mm，加热到350-400℃，焊后保温20分钟，温度为600-650℃，周围用石棉包扎，缓慢冷却；其次根据钢丝绳悬垂性的特点对装卸桥主卷启动参数进行调整，将起升上升加速时间和下降加速时间调整为6s，将上升减速时间和下降减速时间调整为5s。本发明使用方钢轨直接焊接到小车系统的轨道承轨梁，代替了传统的轨道压板及螺栓的固定方式，从根本上解决小车轨道锈蚀松动的问题。
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公开(公告)号：CN110955318A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911127529.9
申请日：2019-11-18
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
发明人： 祝铮 , 宋天威 , 闫武 , 李太林 , 王洪亮 , 彭晓光 , 马成彬 , 王雷 , 邓永宁 , 张福城 , 张雪松 , 刘健 , 王安珂 , 姚佳 , 刘振山 , 肖永喜 , 董剑松 , 赵伯超 , 张世刚 , 范唯 , 陈彦 , 陈浩
IPC分类号： G06F1/26
摘要： 本发明公开了一种计算机用弱电供应装置，包括弱电供应装置外壳、封门、铰链、门锁、底座、弱电供应装置本体、安装板、固定板、第一半圆卡板、螺纹板、螺纹柱、螺纹孔、移动板、自锁螺母、系统控制板、计算机接入模块、信息处理模块、信息存储模块、计算机定位模块、弱电报警模块和指令输出模块，所述弱电供应装置外壳内壁通过螺丝固定有若干个铰链，所述铰链一端通过螺丝固定有封门，且封门位于弱电供应装置外壳一侧，该计算机用弱电供应装置及系统操作方便，采用PLC程序控制计算机用弱电供应，无需人工操作，省时省力，准确的定位计算机位置，当计算机弱电供应出现异常时，弱电报警模块立即报警，方便人工进行抢修。
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公开(公告)号：CN106276578B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610658771.9
申请日：2016-08-12
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置。本发明所述装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区和救援区，着箱区包括由底部平台、立柱和上边框组成的框架，底部平台侧面设置货叉连接孔，立柱的顶端分别固定集装箱角件，集装箱角件侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件，位于着箱区中部的救援斜梯连接救援区与底部平台，救援区包括救援平台，救援平台护栏、救援区架体和救援区护栏，救援区架体上表面安装救援平台，救援平台三面安装救援平台护栏，救援区架体上表面三面安装救援区护栏，救援区架体侧面安装直梯。本发明具有制作简单、操作简便、安全性高、救援效率高、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN103693555A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310705926.6
申请日：2013-12-20
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
IPC分类号： B66C13/00
摘要： 本发明公开了一种岸边起重机用侧向集装箱吊具。本发明包括吊具主体，所述吊具主体侧面固定前立架，前立架侧面固定开闭锁机构，后配重块通过旋转摆臂与吊具主体相连，液压油缸带动旋转摆臂运动，连杆与配重块放置于支撑钢板上，支撑钢板与吊具主体固定。本发明吊具是在集装箱岸边起重机起升高度不足的情况下，有效利用吊具的侧面空间，将之前垂直吊运集装箱的状态改为了从侧面吊运，从而达到装卸桥整体起升高度的提高。
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公开(公告)号：CN108706455A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810942617.3
申请日：2018-08-17
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
IPC分类号： B66C9/18
CPC分类号： B66C9/18
摘要： 本发明公开了一种有轨起重设备常态防风装置。本发明的耦合装置由常态耦合卡轨和耦合棘轮组成；常态耦合卡轨为橫置“U”形，常态耦合卡轨沿起重设备大车轨道设置，橫置“U”形的下边利用起重设备大车轨道压板螺栓固定在轨道两侧；橫置“U”形的上边均匀设置多个卡槽；耦合棘轮固定在起重设备上，耦合棘轮与卡槽耦合，耦合棘轮上方设置双向棘爪，双向棘爪通过分离装置与起重设备大车的台车连接，分离装置的固定端固定在起重设备上，分离装置的活动端与棘爪连接。本发明的双向棘爪完全卡死棘轮，使耦合棘轮装置无法运行，保证装卸桥沿轨道方向均停止运行，从而提高起重设备的抗风止滑能力，避免起重设备发生滑移而发生严重撞机事故。
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公开(公告)号：CN107399351A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710789517.7
申请日：2017-09-05
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于快速安装车轮的小车。本发明由小车架、夹紧机构以及升降机构三部分组成；小车底板上安装有定位装置，左挡板插接在升降板左侧，左调节轮与传动丝杠二一端连接，左调节轮另一端安装在固定板左侧，固定板固定于升降板上，右挡板插接在升降板右侧，右调节轮与传动丝杠三一端连接，右调节轮另一端安装在固定板右侧，两根导向杆穿过升降板两端，两根导向杆两端分别与小车底板和联系横梁固定，传动丝杠一穿过升降板中部并通过螺纹连接，传动丝杠一上端穿过联系横梁并通过螺纹连接，联系横梁的两端分别活动连接推臂，传动丝杠一上端安装调节轮。本发明快速安装车轮的小车适用于大型载货用车。
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公开(公告)号：CN104260632A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410560623.4
申请日：2014-10-21
申请人： 天津港集装箱码头有限公司
IPC分类号： B60K8/00
摘要： 本发明公开了一种多级控制混合动力系统。本发明由机械液压部分和电气控制部分组成，机械液压部分包括混动箱、离合装置、泵、马达、蓄能器和液压油箱，电气控制部分包括PLC控制单元、流量传感器、温度传感器和压力传感器，马达通过法兰与传动轴相连，传动轴与牵引车后桥连接，泵、马达分别与离合控制装置通过花键连接，泵、马达分别与蓄能器和液压油箱连接，泵、马达的入口安装流量传感器，液压箱安装温度、压力传感器，PLC控制单元接收流量传感器、温度传感器和压力传感器的信号，并控制离合装置的通断。本发明从保护资源环境、提高能源利用率、降低成本。
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