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公开(公告)号：CN110155030A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910452567.5
申请日：2019-05-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘亮
Abstract: 本发明实施例提供了一种两速自动变速器控制系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，系统包括整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器，利用整车控制器判断换挡触发条件并确定目标转速，利用电机控制器进行扭矩卸载以及电机调速操作，利用变速箱控制器进行摘挡以及挂挡操作，通过整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器三者之间的交互以及协同配合，使得车辆能够在省去离合器以后也能实现平顺且快速地换挡，根据车辆实际工况改变转速比，提高了纯电动汽车驱动电机的运行效率。
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公开(公告)号：CN109305170A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811440690.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘亮
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的换挡控制方法、装置、系统及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：接收对电动汽车的目标档的换挡指令，所述目标档为所述电动汽车的停车挡、空挡、倒挡和前进挡中的任一档位；获取所述目标档对应的车辆状态信息；基于所述车辆状态信息，进行换挡控制操作。本发明通过获取目标档对应的车辆状态信息，来根据车辆状态信息进行电动汽车的换挡操作，由于可以根据电动汽车的目标档对应的车辆状态信息来进行换挡操作，从而无需通过电动汽车的电机进行换挡操作，避免了对电子换挡器和驻车控制器带来影响，保证了换挡的平顺性和动力性。
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公开(公告)号：CN117208091A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310956567.5
申请日：2023-08-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车行李箱盖结构及汽车，所述行李箱盖结构包括行李箱盖内板和行李箱盖外板；行李箱盖内板的外侧面和行李箱盖外板的内侧面粘接连成一体结构，并且行李箱盖内板的侧面上形成有框架结构，行李箱盖内板通过框架结构与行李箱盖外板的内侧面进行粘接在一起；框架结构上设有多个加强部件，多个加强部件在框架结构上沿其中线形成对称结构；本发明提供的汽车行李箱盖结构及汽车，给整车带来轻量化的效益，使得塑料行李箱盖的机械性能达到传统金属行李箱盖的性能目标，塑料行李箱盖可塑性高，可满足整车造型更多需求。
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公开(公告)号：CN115122915A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210850768.2
申请日：2022-07-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车抬头显示器调节系统，汽车方向盘上设有多功能按键，所述多功能按键通过CAN网络连接抬头显示器调节的控制模块，当启动抬头显示器调节功能时，所述多功能按键向抬头显示器调节的控制模块发出控制指令。本发明调节系统借助车辆原有方向盘按键，实现调节抬头显示器高度、亮度功能，车辆不需要增加硬开关，节约了开发和生产制造成本，解决了软开关方案中存在的人机交互弊端，为驾驶员提供了更佳便捷、高效地操作，提升了人机体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110155030B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910452567.5
申请日：2019-05-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘亮
Abstract: 本发明实施例提供了一种两速自动变速器控制系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，系统包括整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器，利用整车控制器判断换挡触发条件并确定目标转速，利用电机控制器进行扭矩卸载以及电机调速操作，利用变速箱控制器进行摘挡以及挂挡操作，通过整车控制器、电机控制器以及变速箱控制器三者之间的交互以及协同配合，使得车辆能够在省去离合器以后也能实现平顺且快速地换挡，根据车辆实际工况改变转速比，提高了纯电动汽车驱动电机的运行效率。
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公开(公告)号：CN109305170B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811440690.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘亮
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的换挡控制方法、装置、系统及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：接收对电动汽车的目标档的换挡指令，所述目标档为所述电动汽车的停车挡、空挡、倒挡和前进挡中的任一档位；获取所述目标档对应的车辆状态信息；基于所述车辆状态信息，进行换挡控制操作。本发明通过获取目标档对应的车辆状态信息，来根据车辆状态信息进行电动汽车的换挡操作，由于可以根据电动汽车的目标档对应的车辆状态信息来进行换挡操作，从而无需通过电动汽车的电机进行换挡操作，避免了对电子换挡器和驻车控制器带来影响，保证了换挡的平顺性和动力性。
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公开(公告)号：CN111619544A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010479161.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动汽车的扭矩分配方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域。所述方法包括：获取电动汽车的驾驶信息和整车状态信息；根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩；按照扭矩分配要求，将所述目标扭矩分配给所述电动汽车的第一电机和第二电机。本申请中，由于目标扭矩是根据电动汽车当前的驾驶信息和整车状态信息获取得到，从而保证目标扭矩与电动汽车当前所需的扭矩是最佳匹配，避免了电动汽车所提供的扭矩发生浪费，提高了电机的工作效率及电动汽车动力性的稳定性。
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公开(公告)号：CN108549031A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810251046.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明揭示了一种动力电池循环耐久试验台架，动力电池壳体内设置有多组电池模组，充放电设备连接动力电池充放电接口为每个所述电池模组充放电，动力电池循环耐久试验过程中最高温度点的待降温电池模组旁的动力电池壳体侧壁上开设有进风口，所述动力电池壳体旁设有向进风口内鼓风的风扇，所述动力电池壳体上方开设有出风口。本发明的优点在于该试验台架加速了试验过程中电池组系统的降温，能大大减少动力电池循环耐久台架试验所用时间，同时不影响到其正常充放电的过程，在原有模拟动力电池循环寿命试验过程的基础上，加快了试验速度，缩短了试验周期，大大节约了公司成本。
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公开(公告)号：CN115056636A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210906364.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及后背门领域，具体来说是一种后背门窗框用的加强板总成及后背门总成，包括设置在后背门内板上的后背门内板加强板总成以及窗框上横梁总成；所述窗框上横梁总成布置在后背门窗框的上方；所述后背门内板加强板总成分布在后背门窗框侧面；本发明公开了一种后背门窗框用的加强板总成，本发明主要是对后背门的结构进行了优化设计，通过在后背门内板上增加加强板总成，很好的提高了后背门总成的整体结构强度，同时提高后背门总成的扭转模态和弯曲模态。
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