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公开(公告)号：CN107187414A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710378323.8
申请日：2017-05-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/46
摘要： 本发明公开了可变限力的安全带卷收器及可变限力实现方法，包括框架，所述框架上安装有锁止件及用于卷绕安全带的芯轴，所述芯轴一端和所述锁止件的轴头连接，所述芯轴和所述轴头连接的一端上设有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定在所述芯轴上，所述钢丝绳另一端缠绕在所述轴头和所述芯轴连接端的外壁上；还包括限力杆，所述限力杆的一端连接在所述轴头上，所述限力杆的另一端设于所述芯轴的另一端内；本发明能够实现可变限力功能，能够有效的降低伤害值，且成本较低。
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公开(公告)号：CN116605171A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310324579.6
申请日：2023-03-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/185
摘要： 本发明提供一种安全带锁舌结构，锁紧组件包括芯轴和套设在芯轴的凸轮套管，凸轮套管一端与芯轴构成周向限位连接、另一端与芯轴空套连接，芯轴一端与带孔一端的第一轴座转动配合、芯轴另一端与带孔另一端的第二轴座构成限制转动范围的转动配合，芯轴的轴芯与带孔的孔长方向平行。本发明利用了锁紧组件在适当阻尼力的限制下实现的松动，实现了驾乘人员身体在适当阻力的约束下实现小距离的前移，避免了拦置在腹部的安全带A对人体腹部形成的刚性约束，有效地降低了安全带A对人体尤其是腹部造成的剧烈压刻感，保护了驾乘人员的健康。
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公开(公告)号：CN116279002A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310175601.5
申请日：2023-02-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种零重力座椅回位控制系统及方法，用于汽车上；所述控制系统包括速度传感器、座椅控制模块、座椅驱动模块以及座椅；速度传感器与座椅控制模块电连接；速度传感器用于检测汽车的车速，并传输至座椅控制模块；座椅驱动模块设置于座椅上，用于驱动座椅来调节坐姿角度；座椅控制模块还与座椅驱动模块电连接；座椅控制模块能够接收速度传感器检测的车速，并根据车速来控制座椅驱动模块的运行；本发明提供的方案，能够及时有效的调整乘客的坐姿角度，避免汽车在紧急制动、碰撞发生过程中，安全带及气囊无法完全保护乘客的状态，减少紧急制动、碰撞过程中零重力座椅快速回位时无法提前回位到正常座椅姿态，降低乘客受伤加重的可行性。
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公开(公告)号：CN114426007A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210120224.0
申请日：2022-02-07
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/46
摘要： 本申请公开了一种预紧装置、安全带组件及车辆，属于安全带技术领域。该预紧装置包括：传动件、齿轮件和电机，传动件包括第一轴体和第二轴体，第一轴体和第二轴体平行且间隔设置，第一轴体的第一端具有第一齿轮，第二轴体的第二端具有第二齿轮；电机的转轴上设置有第三齿轮，第三齿轮分别与第一齿轮和齿轮件啮合，齿轮件还与第二齿轮啮合。该预紧装置结构简单，不仅可以实现对安全带的锁紧，而且可以独立制备，取代了相关技术中将电机固定在卷收器中的设置方式，便于诸如安全气囊等结构的安装。
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公开(公告)号：CN114212047A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111582923.9
申请日：2021-12-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/18
摘要： 本申请公开了一种导向环及车辆，属于汽车安全带技术领域。所述导向环包括：本体，所述本体具有连接轴；和轴承组件，所述轴承组件包括筒体和至少一个滑环，所述筒体的内壁具有至少一个环形滑轨，所述滑环一一对应地位于所述环形滑轨内，并可在所述环形滑轨内转动，每个所述滑环均套设在所述连接轴上。该导向环可以提高安全带的舒适性及约束性能。
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公开(公告)号：CN109109813A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810998039.5
申请日：2018-08-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/20
摘要： 本公开是关于一种安全带高度调节器和汽车，属于汽车技术领域。该安全带高度调节器包括电机、电子按钮、蜗杆、滑块和安装管，其中：蜗杆安装在安装管中，电机位于安装管的下方，电机的输出轴与蜗杆的下端相连；安装管的管壁上沿着安装管的长度方向设置有条形开口，滑块安装在条形开口中，滑块面对蜗杆的一面上设置有轮齿，滑块的轮齿与蜗杆的螺旋齿相啮合；滑块上设置有用于安装安全带导向环的导向环基座，安全带导向环可以安装在导向环基座上，条形开口的长度处于预设数值范围内；电机与电子按钮电性连接，电子按钮设置在安全带高度调节器所在汽车的预设位置处。采用本公开，可以提高用户调整安全带高度的灵活性。
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公开(公告)号：CN118288909A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410548596.2
申请日：2024-05-06
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R11/00
摘要： 本发明提供一种车用雷达探头支架及汽车；涉及汽车外饰模块领域，包括基板和扣件，限位片凸起于基板表面并形成用于转动抵接外部插孔的凹部，弹性卡板位于远离限位片的基板一端，弹性卡板上设有用于勾挂外部下进气格栅的勾部；第一卡扣和第二卡扣相对且位于弹性卡板和限位片之间，第一卡扣和第二卡扣分别设有用于勾挂外部下进气格栅的卡接部，针对目前雷达支架稳定性差及不便检修的问题，采用限位片、弹性卡板和卡扣建立与下进气格栅的连接，从基板的上下左右四个侧边上分别进行配合限位，提高车用雷达探头支架的稳定性，并能够从下进气格栅的外侧建立连接，便于进行拆换、检修操作。
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公开(公告)号：CN118107512A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410450022.1
申请日：2024-04-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/18
摘要： 本发明属于汽车安全带领域，公开了一种集成式安全带锁扣，包括小带扣锁、锁扣和约束装置，约束装置将小带扣锁和锁扣集成为一体，并将其置于汽车后排中间座椅坐垫孔里面，当汽车后排中间座椅的乘员在使用安全带时，使安全带自带的小锁舌能够快捷插入小带扣锁从而形成完整的后排中间安全带，同时位于汽车后排座椅边部的乘员能够将安全带锁舌插入与小带扣锁紧邻的锁扣中，形成完整的安全带防护措施，由于小带扣锁位于坐垫孔里，与人体臀部保持一定的距离，能够提升乘员的舒适性体验。
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公开(公告)号：CN118090234A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410214491.3
申请日：2024-02-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/04 , G01M13/00
摘要： 本发明属于汽车技术领域，提供了一种主动预紧安全带台架标定系统及其工作方法及车辆，包括台架、设置于台架上的安全带、设置于台架上且依次连接的一体式触屏显示器、CAN盒子和卷收器，且所述卷收器包括控制器和马达电机，所述安全带与所述马达电机连接；所述一体式触屏显示器，用于响应于工况信号，调取并发送工况信号对应的报文；所述CAN盒子，用于将报文转换为模拟信号；所述控制器，用于接收到模拟信号后，调节电机的触发电流、电压和时间曲线，带动所述马达电机转动，实现所述安全带的收紧和/或抖动，以标定安全带收紧力值和/或安全带抖动频率。能够完成功能的舒适性及安全带标定优化。
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公开(公告)号：CN112729788B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011532969.5
申请日：2020-12-21
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种汽车安全带总成拉出、回收性能测试装置及测试方法，属于汽车安全带性能测试技术领域，该测试装置中的固定台面的两侧架设有U形伸缩支架Ⅰ，U形伸缩支架Ⅰ上的旋转横梁与高调器滑动相连，固定台面上端沿其宽度方向滑动连接U形支架和U形伸缩支架Ⅱ，U形支架的顶端与织带的一端滑动定位相连，U形伸缩支架Ⅱ与织带接触并将织带支撑，固定台面上端沿其长度方向滑动连接万向定位架，万向定位架与卷收器定位相连，本发明的有益效果是，本发明模拟安全带总成安装在整车上，根据不同车型对各个安装点进行调整，方便在设计开发阶段对安全带的性能进行检测，对不符合要求的安全带总成的各部件进行提前调整，降低了安全带总成的开发成本。
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