公开(公告)号：CN117341810A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311301853.4

申请日：2023-10-08

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 潘伟 ,  李彩霞 ,  吴罡 ,  耿明治 ,  张琴凤 ,  华古学 ,  欧阳涛

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  B62D15/02 ,  B62D137/00

摘要： 本申请涉及转向系统控制技术领域，特别涉及一种车辆绝对转向中间位置的修正方法、装置、车辆及介质，其中，包括：在当前车辆接受校正请求且满足预设的绝对转向校正条件时，计算转向角度传感器的绝对转向中间位置和电机传感器位置，在绝对转向中间位置满足预设修正条件时，根据绝对转向中间位置与预设初始值之间的差值对绝对转向中间位置和电机传感器位置进行修正。由此，解决了车辆在使用期间因应力释放、轮胎气压变化、磨损等变量造成标定基准与绝对转向中间位置产生相位差，从而影响车辆转向功能的执行稳定性等问题，通过实时检测电机位置和绝对转向中间位置的相位差并进行标定，以自学习方法达到修正绝对转向中间位置的目的。

公开(公告)号：CN116834822A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202311029783.1

申请日：2023-08-14

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 张琴凤 ,  吴罡 ,  李彩霞 ,  潘伟 ,  耿明治

IPC分类号： B62D1/181

摘要： 本申请涉及一种车辆电动调节管柱的调节方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的调节管柱的当前极限角度及当前极限位置；判断当前极限角度和当前极限位置是否满足预设极限条件；如果当前极限角度和当前极限位置均满足预设极限条件，则基于当前极限角度和当前极限位置计算车辆调节管柱的中间位置，并记录当前极限角度和/或当前极限位置下的高度调节电机、角度调节电机极限位置及中间位置对应的霍尔数，标定调节管柱的记忆位置。由此，解决了相关技术中，因零件磨损、故障等因素导致中间位置偏离初始基准，从而影响方向盘功能调节的正常使用，存在较大的安全隐患的技术问题。

公开(公告)号：CN117864234A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311737502.8

申请日：2023-12-15

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 刘慧建 ,  吴罡 ,  伍和龙 ,  王强 ,  耿明治

IPC分类号： B62D1/20

摘要： 本申请涉及花键轴连接技术领域，公开一种转向系统连接结构，包括：外轴；内轴，所述内轴容置在所述外轴的底部；连接模组，所述连接模组连接在所述外轴和所述内轴之间；所述连接模组包括：止推件，所述止推件卡接于所述内轴的卡槽处；所述止推件的轴向抵顶所述内花键和所述外花键的花键端面；锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述内轴上，且所述锁紧螺母与所述外轴外侧的螺纹连接部连接。利用内花键和外花键连接外轴和内轴，能够确保外轴和内轴的同轴度，且通过锁紧螺母固定，无需在轴侧打孔，进一步确保内花键和外花键之间抱紧力矩的均匀性以及良好的扭矩传递能力。

公开(公告)号：CN116620384A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310277569.1

申请日：2023-03-21

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 吴罡 ,  张琴凤 ,  李彩霞 ,  孙国军 ,  耿明治

IPC分类号： B62D1/19

摘要： 本发明公开了一种转向管柱总成的吸能结构、吸能带和车辆。转向管柱总成包括：第一管柱、第二管柱组件和吸能结构，第二管柱组件设于第一管柱的外周，吸能结构固定连接地设于第一管柱和第二管柱组件之间，吸能结构包括吸能带，吸能带折弯形成第一条形带和第二条形带，第一条形带与第一管柱连接，第二条形带与第二管柱组件固定连接；碰撞力大于预定力时，固定在第二管柱组件上的第二条形带固定不动，第一管柱带动第一条形带运动至第一位置，第一条形带和第二条形带变形。根据本发明实施例的转向管柱总成的吸能结构，通过吸能带实现吸能，一方面保证了舱内驾驶员的安全，另一方面结构简单，使用方便。

公开(公告)号：CN118182617A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410515045.6

申请日：2024-04-26

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 刘慧建 ,  吴罡 ,  李彩霞 ,  潘伟 ,  耿明治

IPC分类号： B62D1/16

摘要： 本发明涉及一种可平台化使用的转向管柱，属于汽车零部件制造技术领域，包括管柱本体，所述管柱本体包括沿竖向依次连接的上节叉、上管叉、套管、中间轴、下固叉、下节叉，所述下节叉包括连接叉、加长柱，所述连接叉一端通过十字轴与下固叉的耳孔连接，所述连接叉固定下固叉耳孔的位置，所述下固叉耳孔轴心与上管叉耳孔轴心在平面上形成相位角。本发明中的连接叉以加长柱为轴心，若需要改变下固叉耳孔与上管叉耳孔的相位角，只需以加长柱为轴心调整连接叉的角度，改变连接叉耳孔的方向，从而改变十字轴的安装位置及角度，达到改变下固叉耳孔的位置的目的，也达到了改变相位角的目的，因此，只需要替换不同方向的下节叉即可兼顾变换不同的相位角。

公开(公告)号：CN219927785U

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202320951385.4

申请日：2023-04-25

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 王强 ,  吴罡 ,  任卫东 ,  刘聪 ,  耿明治

IPC分类号： B62D3/12

摘要： 本实用新型公开了一种转向结构和车辆，该转向结构包括：齿条、壳体、齿轮、输入轴和弹性件。所述壳体套设在所述齿条的外周；所述齿轮与所述输入轴为一体结构，所述一体结构的齿轮与所述齿条啮合；所述弹性件套设在所述齿条的外周且位于所述齿条的端部；其中，所述输入轴受力时，所述齿轮与所述齿条啮合以致所述齿条相对于所述壳体做线性运动至所述弹性件与所述壳体接触且压缩。根据本实用新型实施例的转向结构，可以提高转向结构的使用寿命，结构简单，使用方面。