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公开(公告)号：CN100441922C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610041250.5
申请日：2006-07-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本发明公开了一种汽车变速器选换档油缸总成，包括选档油缸(1)、换档油缸(2)，并通过变速器换档轴(3)与变速器内的传动系统连接，所述的选档油缸(1)的缸体和换档油缸(2)的缸体轴线互相交错垂直，且两缸的缸体通过油缸总成壳体(19)联接为一个整体，选档油缸(1)内的选档活塞(4)和换档油缸(2)内的换档活塞(8)通过换档指(6)连接。采用上述技术方案，使得汽车变速器选换档控制机构更为结构简化和紧凑，安装固定方便，增加了工作可靠性。
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公开(公告)号：CN102278416B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110182693.7
申请日：2011-06-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/129 , F16D13/58
CPC分类号： F16D13/683 , F16F15/1492
摘要： 本发明公开了一种扭转减振器，属于汽车领域。所述扭转减振器设置在汽车的离合器毂内，并与离合器片组轴向并排布置，所述扭转减振器包括质量体、两片摩擦片、保持架、保持架挡板及弹性挡圈，所述保持架焊接在所述离合器内毂的外表面上，所述保持架挡板安装在所述保持架内，并与所述保持架相对固定，所述保持架挡板支撑所述质量体，并且通过所述弹性挡圈压紧所述保持架挡板，所述质量体与所述离合器毂之间、以及所述质量块与所述保持架挡板之间分别设有所述摩擦片。本发明实施例使得质量体随着离合器内毂与保持架和保持架挡板组成的组件一起旋转，从而在需要时自动吸收离合器系统及其相关件产生的振动，有效降低了汽车传动系统的振动，防止因振动产生的啸叫。
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公开(公告)号：CN1987143B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610098178.X
申请日：2006-12-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 汽车电控机械式变速器用的离合器油缸属油缸技术领域，其目的是提供一种液压控制可靠性高，结构简单，易于加工的离合器油缸。本发明中油缸体内腔呈环形阶梯状，且前端内径小于后端内径；不同内、外径的前、后油缸分别镶入油缸体内腔的环形阶梯上，前、后油缸与油缸体内壁之间由油封密封；活塞为中空结构，其前端内、外径均小于后端内、外径，呈梯状，活塞的前、后端均设有凹槽，凹槽内设有与前、后油缸内壁配合的前、后油封；活塞的外缘上套装弹簧，活塞的前端与连接离合器分离装置的拉线连接；油缸体上设有供油进、出的油孔。本发明的油缸具有结构简单、易于加工、液压控制可靠性高的特点，能够实现快速分离、缓慢结合的功能要求。
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公开(公告)号：CN100592606C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200610098186.4
申请日：2006-12-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 汽车电控机械式变速器用电机，属电机技术领域，其目的是提供一种换向稳定、输出转矩保持恒定的电机。本发明的由十二个换向片构成一圆周均匀分布式的换向器套合于转子轴上，转子线圈由十二个绕组线圈构成，各绕组线圈的引出线头分别与换向器中的换向片连接；转子轴的一端插入机壳内腔底部的凸起内，另一端由与机盖上的轴孔紧密配合的密封圈支撑；一对电刷分别装在一个夹状支架内，由安装在夹状支架内的弹簧抵压电刷的一端，电刷的另一端与换向器中的换向片抵接；夹状支架嵌入在固定在机盖上的绝缘片上，所述的机盖的外表面上设有填充有消音棉的凹槽，在该凹槽靠近机盖轴孔的边缘处与机盖轴孔之间开有吸音孔；机盖与油泵的结合面采用消音垫。
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公开(公告)号：CN101566216A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910107639.9
申请日：2009-06-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明公开了一种车用六档自动变速器及其传动系统。该传动系统包括壳体，以及设置在壳体内的动力输入轴、行星排、换档部件、一级减速系统和轴承支撑体；动力输入轴通过换档部件与行星排动力连接，行星排与一级减速系统动力连接；一级减速系统包括一级减速主动齿轮和轴承，壳体包括位于其前端的油泵后盖；一级减速主动齿轮通过轴承支撑在轴承支撑体上；轴承支撑体通过油泵后盖与壳体固定连接。采用本发明技术方案传动系统的车用六档自动变速器，由于将一级减速主动齿轮的通过轴承和轴承支撑体支撑于油泵后盖上，且离合器均布置在串联行星排前面，而制动器均布置在行星排外围，有效地解决了一级减速主动齿轮的定位和轴向尺寸长的问题。
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公开(公告)号：CN101328970A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810133071.3
申请日：2008-07-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H61/32 , F16H61/34 , F16H2061/2853 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003
摘要： 本发明公开了一种汽车自动变速器用换档机构，包括壳体，安装在壳体内的花键轴，安装在花键轴上的轴向位置传感器和径向旋转位置传感器，通过花键与花键轴连接的换档指，通过控制换档指进行选档和换档的选档装置和换档装置。本发明采用弹簧式回位，比例电磁铁推动换档指，回位弹簧采用阶梯式弹簧设计，在不同的位置不同的弹簧作用以产生不同的弹簧力，实现力与位置的一一对应关系，选档位置的数目随弹簧的数目增加而增加，可实现6档以上的档位变速器的自动化换档。结构紧凑，安装方便、通过调节电流的大小可控制自动换档，TCU控制简便。
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公开(公告)号：CN100441917C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610098360.5
申请日：2006-12-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电控机械式自动变速器选档油缸，油缸缸体(2)为一端封闭的套筒形，封闭的一端中心设直径小于油缸缸体(2)内径的缸体活塞杆通孔(3)，活塞杆(1)从该孔伸出且与该孔为间隙配合，活塞杆(1)伸出端的头部与换档指(21)为插扣式连接。本发明采用上述技术方案，选档机构与液压传动系统采用插扣式连接方式，克服了螺栓的刚性连接缺陷，提高了连接的灵敏性和柔性，降低了连接的机械阻力；液压部分采用活塞、缸体、中间衬套、密封圈及密封垫片等多层密封方式，密封性能好。上述措施使得本发明的结构简单、可靠性增加。
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公开(公告)号：CN101260938A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810089091.5
申请日：2008-04-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电控机械式自动变速器液压系统，包括液压控制油路(2)，液压控制油路(2)上设有两个选档缸控制阀(12、13)分别与选档油缸(14)的两个油腔连通；设有两个换档缸控制阀(9、10)分别与换档油缸(11)的两个油腔连通；设有离合器缸控制阀(16)与离合器油缸(15)的进油腔连通。本发明还公开了该液压系统的控制方法。采用上述技术方案，利用自动变速器的控制系统对自动变速器液压系统进行控制，实现了自动变速器的选档、换档和离合器离合的自动控制。
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公开(公告)号：CN116719883A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310619449.5
申请日：2023-05-25
申请人： 芜湖雄狮汽车科技有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 郑勇
摘要： 本申请涉及数据处理技术领域，特别涉及一种数据同步方法、装置、服务器及存储介质，其中，方法包括：将预设数据库的日志事件信息写入环形队列；监听环形队列中满足预设消费条件的日志事件信息并获取，直到获取到所有满足预设消费条件的日志事件信息，将所有满足预设消费条件的日志事件信息组成第一批量事件；并开启根据第一批量事件中日志事件信息的数量匹配的目标数量的解析线程并行处理第一批量事件，并将所有处理结果同时写入目标数据库，实现从预设数据库到目标数据库的数据同步。由此，解决了相关技术中在面对大数据量的日志信息同步需求时，会导致吞吐量降低，系统负载增加，数据同步效率低下以及日志数据事务的顺序性杂乱等问题。
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公开(公告)号：CN100582531C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610098179.4
申请日：2006-12-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 汽车电控机械式变速器选换档机构属汽车控制技术领域，本发明中的选换档机构为一中空圆柱与一换档臂的连体件，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入中心带有凸出部分的定位块，选档活塞杆的下端相应的开有凹槽，定位块的中心带有凸出的部分与选档活塞杆上的凹槽咬和连接，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设有锁紧弹簧；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换档控制轴上的轴孔相对应，由销连接固定。本选换档装置在基本不改变现有机械变速箱内部结构的前提下，巧妙地实现了自动选换档控制机构与机械变速箱本体的连接和功能配合，具有很好的继承性和适应性；且结构简单，易于普及和推广应用。
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