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公开(公告)号：CN111032378A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050910.7
申请日：2018-08-02
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提高采用双叉骨类型或多连杆类型悬架的车辆的驱动稳定性。双叉骨类型悬架(1)有滑动支承件(2)，该滑动支承件布置在螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)之间，该螺旋弹簧设置为与减震器(7)同轴，该上部承载件用于将螺旋弹簧(8)与减震器(7)一起安装至车辆的车身上，滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)彼此相对旋转。滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)通过比由螺旋弹簧(8)的扭转产生的扭矩更小的扭矩而彼此相对旋转，该螺旋弹簧的扭转由作用在阻尼器组件(6)上的车辆负载来引起。
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公开(公告)号：CN109312784A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086451.9
申请日：2016-06-24
申请人： 奥依列斯工业株式会社 , 奥依列斯德国有限公司
摘要： 本发明提供减少将车辆的悬架组装于车辆的主体时的部件的数量的同时实现部件的薄型化而简化组装作业的车辆用推力轴承。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，其安装于具有悬架的车辆的主体(VB)侧；以及下部壳(120)，其与上部壳叠合并相对于上部壳转动，其中，上部壳(110)在所述上部壳(110)的上部区域(UA)具备用于安装于主体(VB)的安装部(114)。
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公开(公告)号：CN102652229A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080056167.X
申请日：2010-12-07
申请人： 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2204/418 , F16C17/04 , F16C17/18 , F16C33/10 , F16C33/102 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C33/74 , F16C2208/04 , F16C2208/78 , F16C2326/05 , F16C2361/53
摘要： 合成树脂制的推力滑动轴承1包括：合成树脂制造的上壳100、合成树脂制造的下壳200、以及插入在上壳100和下壳200之间的合成树脂制的推力滑动轴承件300。
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公开(公告)号：CN106687703B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201580043021.4
申请日：2015-07-24
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 永岛刚
摘要： 本发明提供一种减少零件数，减轻组装负担或零件管理负担，并防止合成树脂制滑动轴承片的在圆环状金属板侧的表面的异常磨损的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，上部壳(110)由圆环状的上部壳基部(111)以及上部壳圆筒部(112)至少一体地构成，所述圆环状的上部壳基部(111)形成了圆环状下部面(111a)，所述上部壳圆筒部(112)从所述上部壳基部(111)的圆环状下部面(111a)垂下设置并与下部壳(120)相嵌合，合成树脂制滑动轴承片(130)固定于上部壳圆筒部(112)的内侧。
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公开(公告)号：CN107000526A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061951.2
申请日：2015-11-27
申请人： 奥依列斯工业株式会社 , 奥依列斯德国有限公司
摘要： 本发明提供车辆用推力轴承，所述车辆用推力轴承通过减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，来简化组装工作。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，设置于具有由空气弹簧(AS)形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳(120)，以转动自如的方式与上部壳(110)相重叠，下部壳(120)具有管上部安装部(123)，该管上部安装部(123)用于在下部壳(120)的底部区域(BA)安装用于形成空气弹簧(AS)的橡胶管(RT)。
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公开(公告)号：CN106687704A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580048254.3
申请日：2015-09-09
申请人： 奥依列斯工业株式会社 , 奥依列斯德国有限公司
IPC分类号： F16C41/00 , B60G15/06 , B60G17/019 , F16F9/54 , G01L5/00
CPC分类号： F16C41/00 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60G17/019 , B60G2204/11 , B60G2204/418 , B60T8/1837 , F16C17/04 , F16C17/24 , F16C17/246 , F16C19/10 , F16C2233/00 , F16C2326/05 , F16F9/54 , G01L1/243 , G01L5/00 , G01L5/0009 , G01L5/0019 , G07C5/008
摘要： 本发明提供精度良好地测量在悬架的上下方向对行驶时的每个车轮加载的负荷的车辆用推力轴承。所述车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，与车身侧安装部相抵接；以及下部壳(120)，相对于所述上部壳(110)重叠为绕用于车辆的悬架减震器的活塞杆的轴心(AX)转动自如，所述车辆用推力轴承(100)设置有负荷传感器(140)，所述负荷传感器(140)用于测量在悬架的上下方向上加载的负荷。
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公开(公告)号：CN102652229B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201080056167.X
申请日：2010-12-07
申请人： 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2204/418 , F16C17/04 , F16C17/18 , F16C33/10 , F16C33/102 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C33/74 , F16C2208/04 , F16C2208/78 , F16C2326/05 , F16C2361/53
摘要： 合成树脂制的推力滑动轴承（1）包括：合成树脂制造的上壳（100）、合成树脂制造的下壳（200）、以及插入在上壳（100）和下壳（200）之间的合成树脂制的推力滑动轴承件（300）。
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公开(公告)号：CN103459868A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280016397.2
申请日：2012-01-25
申请人： 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号： F16C33/1065 , B60G15/068 , B60G2204/418 , F16C17/04 , F16C17/045 , F16C17/10 , F16C33/20 , F16C33/208 , F16C2208/02 , F16C2208/04 , F16C2208/60 , F16C2208/66 , F16C2208/70 , F16C2326/05 , F16C2361/53 , F16F9/54
摘要： 一种推力轴承（1），包括：合成树脂轴承组件（16），其装备有圆筒部分（4）、环形凸缘部分（6）、环形突出部分（8）、圆筒形突出部分（13）、配合突出部分（14）以及环形突出部分（15）；环形盖（28），其装备有圆板部分（24）、管状部分（26）以及配合突出部分（27）；环形金属板（34），装备有外部圆板部分（32）和内部圆板部分（33）；以及推力滑动支承装置（36），介于环形金属板（34）的外部圆板部分（32）的环形下表面（35）与轴承组件（16）之间，使环形金属板（34）沿绕轴承组件（16）的轴向中心O的方向R相对于轴承组件（16）自由转动。
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公开(公告)号：CN107000526B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201580061951.2
申请日：2015-11-27
申请人： 奥依列斯工业株式会社 , 奥依列斯德国有限公司
摘要： 本发明提供车辆用推力轴承，所述车辆用推力轴承通过减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，来简化组装工作。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，设置于具有由空气弹簧(AS)形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳(120)，以转动自如的方式与上部壳(110)相重叠，下部壳(120)具有管上部安装部(123)，该管上部安装部(123)用于在下部壳(120)的底部区域(BA)安装用于形成空气弹簧(AS)的橡胶管(RT)。
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公开(公告)号：CN106687703A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580043021.4
申请日：2015-07-24
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 永岛刚
CPC分类号： F16C35/02 , B60G15/06 , B60G15/067 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , F16C17/04 , F16C17/045 , F16C33/102 , F16C33/20 , F16C2326/05 , F16F9/54
摘要： 本发明提供一种减少零件数，减轻组装负担或零件管理负担，并防止合成树脂制滑动轴承片的在圆环状金属板侧的表面的异常磨损的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，上部壳(110)由圆环状的上部壳基部(111)以及上部壳圆筒部(112)至少一体地构成，所述圆环状的上部壳基部(111)形成了圆环状下部面(111a)，所述上部壳圆筒部(112)从所述上部壳基部(111)的圆环状下部面(111a)垂下设置并与下部壳(120)相嵌合，合成树脂制滑动轴承片(130)固定于上部壳圆筒部(112)的内侧。
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