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    用于车辆的副车架
    1.
    发明公开
    用于车辆的副车架 审中-实审

    公开(公告)号：CN118660839A

    公开(公告)日：2024-09-17

    申请号：CN202380020538.6

    申请日：2023-02-06

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： M·布亚克 ,  J·艾克施泰特 ,  D·莫洛克 ,  S·鲁吉斯 ,  A·韦伯

    IPC分类号： B62D21/11 ,  B60K5/12 ,  B60K1/00

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的副车架，该副车架具有设备支承装置，在该设备支承装置中，设备支承部(Q1)上的设备支撑体(17)以可围绕支承轴线(L)摆动的方式铰接在副车架(7)上，其中，设备支承部(Q1)轴向地在两侧分别被紧固在副车架(7)的支承托架(39)的托架翼(35、37)上。根据本发明，设备支承部(Q1)布置在副车架(7)的内角部区域中，第一副车架梁(11)和第二副车架梁(9)在所述内角部区域处汇合。托架翼(37)之一直接通过第一副车架梁(11)的壁部形成。

    用于机动车的组件支承装置
    2.
    发明公开
    用于机动车的组件支承装置 有权

    公开(公告)号：CN105163967A

    公开(公告)日：2015-12-16

    申请号：CN201480024790.5

    申请日：2014-04-05

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： M·布亚克 ,  S·沃尔曼

    IPC分类号： B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  B62D21/11 ,  F16F13/10

    CPC分类号： B60K5/1291 ,  B60K5/1208 ,  B62D21/11

    摘要： 本发明涉及用于机动车的组件支承装置，组件支承装置具有组件支座(10)、支座壳体(12)、衰减振动的支承部(14)和可与组件连接的支承芯部(16)，支座壳体(12)通过至少一个不沿竖轴方向(Z方向)定向的紧固元件与紧固在车身上的至少一个承载件抗扭地连接，支座壳体(12)还借助至少一个基本沿竖轴方向(Z方向)定向的紧固元件(13)与紧固在车身上的至少一个承载件(34)连接，组件支座(10)具有跨越支承芯部(16)的U形挡箍(20)，挡箍与支座壳体(12)固定连接，在支承芯部(16)上径向对置设置挡臂(16b)，挡臂在基本位置具有与挡箍(20)配属的边腿(20b，20c)间隔规定的间隙距离。根据本发明，在挡箍(20)的内表面和/或支承芯部(16)上布置至少一个在规定方向上起作用的止动缓冲器(24)，在挡箍(20)的边腿(20b，20c)和挡臂(16b)之间设计在规定的方向上起作用的止动缓冲器(26)，该止动缓冲器布置在边腿(20b，20c)和/或挡臂(16b)上。

    用于支承机动车的动力设备的装置和机动车
    4.
    发明公开
    用于支承机动车的动力设备的装置和机动车 审中-实审

    公开(公告)号：CN118618485A

    公开(公告)日：2024-09-10

    申请号：CN202410111603.2

    申请日：2024-01-26

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿尔布尔 ,  M·布亚克 ,  H·P·弗伦施 ,  W·格鲁伯 ,  A·赫茨尔 ,  T·克莱默 ,  D·劳里森 ,  G·尚特尔 ,  S·施布莱克 ,  R·施罗德 ,  A·施泰格瓦尔德 ,  N·斯维尔斯特拉

    IPC分类号： B62D21/11

    摘要： 本发明涉及一种用于支承机动车的动力设备的装置，装置包括：固定在机动车上的副车架(10)，该副车架具有沿车辆纵向方向(FL)的支承件(12‑1、12‑2)和沿车辆横向方向(FQ)的支承件(14‑1、14‑2)；至少一个与动力设备固定连接的、具有轴承接纳开口的设备支座(18‑1、18‑2)；以及橡胶金属轴承(20)，该橡胶金属轴承具有轴承外轴套(20‑1)、轴承芯部(20‑2)以及布置在轴承外轴套(20‑1)和轴承芯部(20‑2)之间的弹性体(20‑3)，其中，橡胶金属轴承(20)的轴承外轴套(20‑1)保持在设备支座(18‑1、18‑2)的轴承接纳部中，并且橡胶金属轴承(20)的轴承芯部(20‑2)借助螺栓(24)固定在副车架侧。本发明的特征在于，所述轴承接纳开口被设计成具有用于橡胶金属轴承(20)的轴向的止挡面(22)，并且副车架(10)的支承件(12‑1、12‑2、14‑1、14‑2)具有通孔(26)，螺栓(24)穿过该通孔并且布置成使得轴承芯部(20‑2)固定在副车架侧。

    用于支承空调压缩机的设备
    5.
    发明公开
    用于支承空调压缩机的设备 无效

    公开(公告)号：CN111511591A

    公开(公告)日：2020-08-07

    申请号：CN201880081334.2

    申请日：2018-11-06

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿尔布尔 ,  M·施莱纳 ,  M·布亚克

    IPC分类号： B60H1/32 ,  B60K1/00 ,  F02B67/04

    摘要： 本发明涉及一种用于将空调压缩机(7)支承在机动车(1)的车身(2)上的设备(8)，该设备具有保持装置(9)，该保持装置利用至少两个支承元件(10、11)支承在车身(2)上，空调压缩机(7)安装在该保持装置上。保持装置(9)布置在机动车(1)的驱动桥(3、4)上。除了空调压缩机(7)以外，还在保持装置(9)上安装机动车(1)的动力装置(5)。动力装置(5)借助于至少两个另外的支承元件(12、13)支承在车身(2)上。

    用于机动车的组件支承装置
    6.
    发明授权
    用于机动车的组件支承装置 有权

    公开(公告)号：CN105163967B

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201480024790.5

    申请日：2014-04-05

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： M·布亚克 ,  S·沃尔曼

    IPC分类号： B60K5/12 ,  F16F1/38 ,  B62D21/11 ,  F16F13/10

    CPC分类号： B60K5/1291 ,  B60K5/1208 ,  B62D21/11

    摘要： 本发明涉及用于机动车的组件支承装置，组件支承装置具有组件支座(10)、支座壳体(12)、衰减振动的支承部(14)和可与组件连接的支承芯部(16)，支座壳体(12)通过至少一个不沿竖轴方向(Z方向)定向的紧固元件与紧固在车身上的至少一个承载件抗扭地连接，支座壳体(12)还借助至少一个基本沿竖轴方向(Z方向)定向的紧固元件(13)与紧固在车身上的至少一个承载件(34)连接，组件支座(10)具有跨越支承芯部(16)的U形挡箍(20)，挡箍与支座壳体(12)固定连接，在支承芯部(16)上径向对置设置挡臂(16b)，挡臂在基本位置具有与挡箍(20)配属的边腿(20b，20c)间隔规定的间隙距离。根据本发明，在挡箍(20)的内表面和/或支承芯部(16)上布置至少一个在规定方向上起作用的止动缓冲器(24)，在挡箍(20)的边腿(20b，20c)和挡臂(16b)之间设计在规定的方向上起作用的止动缓冲器(26)，该止动缓冲器布置在边腿(20b，20c)和/或挡臂(16b)上。

    车辆中的设备支承装置
    7.
    发明授权
    车辆中的设备支承装置 有权

    公开(公告)号：CN113795398B

    公开(公告)日：2024-05-28

    申请号：CN202080033810.0

    申请日：2020-05-04

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： G·尚特尔 ,  M·布亚克 ,  S·鲁吉斯 ,  H-P·弗兰施 ,  A·韦伯 ,  K·韦伯 ,  T·维藤沙拉格尔

    IPC分类号： B60K5/12 ,  B62D21/11

    摘要： 本发明涉及一种在车辆中的设备支承装置，其中动力设备经由设备支承件(3)被连结在车身侧的支承件支架(5)处，该设备支承件(3)是具有套管状的支承芯(11)的橡胶金属支承件，其借助于被引导穿过套管状的支承芯(11)的支承栓(27)与车身侧的支承件支架(5)旋拧在一起，其中，动力设备具有设备壳体(1)，在该设备壳体中构造有用于设备支承件(3)的支承件接纳部(15)。根据本发明，壳体侧的支承件接纳部(15)被构造成带有空心柱形的接纳腔(17)的单侧敞开的支承杯，尤其是具有封闭的支承件底部(19)，柱形环绕的周壁(21)从支承件底部耸起。

    用于车辆‑动力设备的设备支承单元
    9.
    发明公开
    用于车辆‑动力设备的设备支承单元 有权

    公开(公告)号：CN107020939A

    公开(公告)日：2017-08-08

    申请号：CN201611159987.7

    申请日：2016-12-15

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： M·布亚克 ,  A·菲舍尔

    IPC分类号： B60K5/12 ,  B62D21/11 ,  B60K1/00

    CPC分类号： B60K5/1241 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1216 ,  B60Y2304/03 ,  B62D21/11 ,  B60K1/00

    摘要： 本发明涉及一种在车辆中用于动力设备(3)的设备支承单元，该设备支承单元具有至少一个布置在车辆车身(1)上的设备支承件(19)，该设备支承件通过至少一个设备支撑体(21)承载动力设备(3)，其中所述设备支撑体(21)通过至少一个第一接合位置、尤其是螺纹连接位置(S1)和第二接合位置、尤其是螺纹连接位置(S2)连接在动力设备(3)上，其中在第一接合位置(S1)中，设备支撑体(21)借助于第一接合元件、尤其是螺栓(41)沿第一接合轴线、尤其是螺旋轴线(A1)与动力设备(3)接合在一起、尤其是螺旋连接。根据本发明，在第二接合位置(S2)中，设备支撑体(21)借助于第二接合元件、尤其是螺栓(41)沿第二接合轴线、尤其是螺旋轴线(A2)与动力设备(3)接合在一起、尤其是螺旋连接。第一接合轴线(A1)与第二接合轴线(A2)相对彼此至少被倾斜布置成一轴间夹角(α)，尤其是相对彼此成直角地布置。