公开(公告)号：CN102307648B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN200980155565.4

申请日：2009-11-03

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： D·海因 ,  U·福尔谢特 ,  C·维塔拉 ,  H·伊利亚斯

IPC分类号： B01D53/26 ,  B60G17/052

CPC分类号： B01D53/261 ,  B60G17/0523 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/66

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的封闭式行驶高度调节系统中的空气干燥器(10)的再生循环的方法，车辆车身借助于行驶高度调节系统相对于至少一个车轴被悬挂，行驶高度调节系统具有经由分支(38a-38d)与压缩空气管路(34)连接的压缩空气腔(6a-6d)、压缩机(8)以及空气干燥器(10)，空气干燥器设置在通向压缩空气储备容器(12)的空气压力管路(4)中，压缩空气储备容器(12)与压缩空气腔(6a-6d)连接，使得压缩空气能够从压缩空气储备容器(12)转移到各压缩空气腔(6a-6d)中，且压缩空气能够从各压缩空气腔(6a-6d)转移到压缩空气储备容器(12)中，其中，压缩空气腔(6a-6d)和压缩空气储备容器(12)经由能够与大气连接的压缩空气管路(32)填充压缩空气和排气，或者经由与压缩机(8)连接的压缩空气吸入管路(5)填充且经由压缩空气管路(32)排气；测量借助于压缩机(8)输送经过干燥器(10)的压缩空气量；测量从大气吸入的空气的温度和/或湿度；总是引导所需量的压缩空气经过干燥器(10)，使得在具有尽可能最高的环境温度和湿度的空气由压缩机(8)吸入并且经干燥器(10)输送的假定下干燥器能够被看作饱和；以及根据所吸入的空气的环境温度和/或湿度确定用于干燥器(10)的压缩空气量为了达到期望的露点所需的再生空气量，并且用所述再生空气量进行干燥器(10)的再生。

公开(公告)号：CN107000532A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580060958.2

申请日：2015-11-06

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 伊藤勉 ,  小林宽

IPC分类号： B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0565 ,  B60G17/0525 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2600/66

摘要： 本发明提供不需要复杂的控制、能够将整体结构简化的封闭式空气悬架装置。空气悬架装置具备：罐，其贮存空气；返回阀，其将空气悬架内的压缩空气返回到罐；排气阀，当压缩机主体的进气侧与罐之间的压缩空气为第一值以上时，该排气阀将罐内的空气从进排口向外部排出；进气阀，其在压缩机主体的进气侧与罐之间的空气的压力为比第一值低的第二值时开阀，允许从进排口吸入大气(空气)；压缩机的压缩机主体压缩罐内的包含压缩空气的空气。

公开(公告)号：CN103260914A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180060763.X

申请日：2011-11-22

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 迪特尔·弗兰克 ,  弗兰克·迈斯纳

IPC分类号： B60G17/052 ,  B01D53/26 ,  F04B39/12 ,  F04B39/16 ,  F16K31/06

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B01D53/261 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/26 ,  B60G2600/66 ,  F04B17/03 ,  F04B39/16 ,  F16K31/0651 ,  F16K31/0658 ,  F16K31/0675 ,  Y10T137/86051

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备（90），尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备（10、10'），其具有：-空气输送装置（0）和用于给压缩空气输送装置（1）供应压缩空气的空气压缩机（21）；-气动连接装置，尤其是具有排气阀装置和用于排出空气的排气接头（3）的排气管路（30）；以及-气动连接装置，尤其是压缩空气供应管路（20），其具有空气干燥器（22）和用于给气动设备（90）供应压缩空气的压缩空气接头（2），其中，空气干燥器（22）具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器（58）。根据本发明在此设置，干燥容器（58）具有形成无干燥剂的凹部（G）的壁（W），且排气阀装置至少部分布置在该凹部（G）中。

公开(公告)号：CN102958715B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201180031113.2

申请日：2011-03-10

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 马克-米歇尔·博德特 ,  乌韦·施塔贝诺

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  F04B39/16 ,  F04B53/20

CPC分类号： B60G17/0408 ,  B60G17/0523 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/203 ,  B60G2600/66 ,  B60G2600/68 ,  Y10T137/794

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空气弹簧系统（9）的空气供应装置（1），其包括作为用于流入空气的处理器（2）的空气过滤器、进气管路（3）、排气管路（4）、压缩机（5）以及可选地包括空气干燥器（6），其中，进气管路（3）和排气管路（4）通过第一和第二止回阀（7、8）分离并且处理器（2）布置在压缩机（5）与第一和第二止回阀（7、8）之间。

公开(公告)号：CN101564973B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200910134745.6

申请日：2009-04-22

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 马克-米歇尔·博德特 ,  路哲尔·弗里林 ,  弗兰克·迈斯纳

IPC分类号： B60G17/048 ,  B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/324 ,  B60G2600/66 ,  B60G2800/914

摘要： 用于汽车空气悬架系统的压缩机单元，该压缩机单元具有压缩机(12)、空气干燥器(14)以及压缩空气联接器(16)，压缩空气联接器(16)用于将压缩空气从压缩机(12)输出到空气悬架系统，并且用于将压缩空气从空气悬架系统导入到空气干燥器(14)中。根据本发明地设置有从空气干燥器(14)到压缩机(12)周围的排气管路(20)，压缩机单元(10)的装入位置中排气管路(20)具有向上凸出的拱形部(40)。

公开(公告)号：CN101564973A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200910134745.6

申请日：2009-04-22

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 马克-米歇尔·博德特 ,  路哲尔·弗里林 ,  弗兰克·迈斯纳

IPC分类号： B60G17/048 ,  B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/324 ,  B60G2600/66 ,  B60G2800/914

摘要： 用于汽车空气悬架系统的压缩机单元，该压缩机单元具有压缩机(12)、空气干燥器(14)以及压缩空气联接器(16)，压缩空气联接器(16)用于将压缩空气从压缩机(12)输出到空气悬架系统，并且用于将压缩空气从空气悬架系统导入到空气干燥器(14)中。根据本发明的设置有从空气干燥器(14)到压缩机(12)周围的排气管路(20)，压缩机单元(10)的装入位置中排气管路(20)具有向上凸出的拱形部(40)。

公开(公告)号：CN106976373A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710149308.6

申请日：2017-03-14

申请人： 北京京西重工有限公司

发明人： D·F·罗伊特 ,  D·N·博格曼克 ,  B·P·里迪福德 ,  M·W·兰蒂斯

IPC分类号： B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  B60G17/015 ,  B60G17/019 ,  B60G17/033

CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0528 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/42 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/66 ,  B60G2600/73 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/914 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/033 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/30

摘要： 具有高流量排气机械化的车辆悬架控制系统。一种用于车辆的空气管理系统。所述空气管理系统包括至少一个空气弹簧。提供用于填充空气弹簧的压缩机。中央空气管线流体连接至空气弹簧和压缩机。至少一个弹簧空气管线在中央空气管线和空气弹簧之间延伸。至少一个悬置阀沿弹簧空气管线设置。至少一个辅助空气管线在弹簧空气管线和中央空气管线之间延伸。至少一个高流量排气阀沿辅助空气管线设置。至少一个隔离止回阀沿弹簧空气管线与高流量排气阀串联设置。隔离止回阀允许空气从空气弹簧通过隔离止回阀到达中央空气管线，同时防止空气从中央空气管线通过隔离止回阀到达空气弹簧。

公开(公告)号：CN104010712B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201280064023.8

申请日：2012-11-28

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 克劳斯-迪特尔·贝尔格曼 ,  克劳斯·布雷德贝克 ,  迪特尔·弗兰克 ,  莫滕·格尔克 ,  弗兰克·迈斯纳 ,  乌韦·施塔贝诺

IPC分类号： B01D53/04 ,  B01D53/26 ,  B60G17/052 ,  B60G17/04

CPC分类号： B01D53/261 ,  B01D53/0407 ,  B01D2259/41 ,  B01D2259/455 ,  B60G17/0408 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/66 ,  F15B21/048

摘要： 本发明涉及一种利用压缩空气流(DL)来运行气动设备(1001)的压缩空气供给设备(1000)，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路(200)中的空气干燥设施(100)，该气动主管路将空气压缩机(400)的压缩空气输送部(1)和通向气动设备(1001)的压缩空气接头(2)气动地连接；气动地联接在气动主管路(200)上的阀设施(300)用以控制压缩空气流(DL)，其中，空气干燥设施(100)具备带有容器外壁(170)的干燥容器(140)。根据本发明规定，接片(150)沿着干燥容器(140)的纵向延伸(E)将由容器外壁(170)界定的内部空间(154)分为第一和第二腔室(151、152)，其中，第一腔室(151)和第二腔室(152)由接片(150)和容器外壁(170)界定，并且接片(150)沿着纵向延伸(E)联接在容器外壁(170)上并且第一腔室(151)和第二腔室(152)沿纵向延伸(E)并排地布置。

公开(公告)号：CN102317095A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200980156599.5

申请日：2009-12-01

申请人： 大陆股份公司

发明人： D·海因

IPC分类号： B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2600/66

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的闭式行驶高度调节系统，车身通过所述行驶高度调节系统相对于至少一个车轴被悬挂，所述行驶高度调节系统包括以下部分：压力介质腔(6a-6d)，所述压力介质腔经由支路(38a-38d)与压力介质管线(34)连接；压缩机(8)；空气干燥器(10)，所述空气干燥器设置在压力介质管线(4)内；压力介质贮存器(12)，所述压力介质贮存器经由压缩机(8)以下列方式与压力介质腔(6a-6d)连接：压力介质能从压力介质贮存器(12)经由压缩机(8)输送至各个压力介质腔(6a-6d)内，其中，压缩机入口(14)经由借助换向阀(2a)连通的压力介质管线(1)与压力介质贮存器(12)连接，并且压缩机出口(16)经由借助换向阀(4a)连通的压力介质管线(2)与压力介质腔(6a-6d)中的一个或多个连接；压力介质能从各个压力介质腔(6a-6d)经由压缩机(8)输送至压力介质贮存器(12)内，其中，压缩机入口(14)经由借助换向阀(4a)连通的压力介质管线(3)与压力介质腔(6a-6d)中的一个或多个连接，并且压缩机出口(16)经由借助换向阀(2a)连通的压力介质管线(4)与压力介质贮存器(12)连接；以及能连接至环境的压力介质管线(32)能经由换向阀(30)、所述换向阀(4a)和所述压力介质管线(3)与所述压缩机入口(14)连接，并且能经由所述换向阀(4a)、所述压力介质管线(2)和所述换向阀(2a)与所述压力介质贮存器(12)连接，其特征在于，在空气干燥器(10)的出口(40)和换向阀(2a)之间在压力介质管线(4)中设置有止回阀(18)。

公开(公告)号：CN102307648A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200980155565.4

申请日：2009-11-03

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： D·海因 ,  U·福尔谢特 ,  C·维塔拉 ,  H·伊利亚斯

IPC分类号： B01D53/26 ,  B60G17/052

CPC分类号： B01D53/261 ,  B60G17/0523 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/66

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的封闭式行驶高度调节系统中的空气干燥器(10)的再生循环的方法，车辆车身借助于行驶高度调节系统相对于至少一个车轴被悬挂，行驶高度调节系统具有经由分支(38a-38d)与压缩空气管路(34)连接的压缩空气腔(6a-6d)、压缩机(8)以及空气干燥器(10)，空气干燥器设置在通向压缩空气储备容器(12)的空气压力管路(4)中，压缩空气储备容器(12)与压缩空气腔(6a-6d)连接，使得压缩空气能够从压缩空气储备容器(12)转移到各压缩空气腔(6a-6d)中，且压缩空气能够从各压缩空气腔(6a-6d)转移到压缩空气储备容器(12)中，其中，压缩空气腔(6a-6d)和压缩空气储备容器(12)经由能够与大气连接的压缩空气管路(32)填充压缩空气和排气，或者经由与压缩机(8)连接的压缩空气吸入管路(5)填充且经由压缩空气管路(32)排气；测量借助于压缩机(8)输送经过干燥器(10)的压缩空气量；测量从大气吸入的空气的温度和/或湿度；总是引导所需量的压缩空气经过干燥器(10)，使得在具有尽可能最高的环境温度和湿度的空气由压缩机(8)吸入并且经干燥器(10)输送的假定下干燥器能够被看作饱和；以及根据所吸入的空气的环境温度和/或湿度确定用于干燥器(10)的压缩空气量为了达到期望的露点所需的再生空气量，并且用所述再生空气量进行干燥器(10)的再生。