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公开(公告)号：CN111580422A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010278486.0
申请日：2020-04-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种继电器电源控制装置及方法，该装置包括第一控制模块、故障信号控制模块、锁存器、第二控制模块和继电器。第一控制模块用于向锁存器发送控制信号；故障信号控制模块用于根据接收的故障信号和碰撞信号向锁存器发送第一使能信号，并向第二控制模块发送第二使能信号。锁存器用于根据控制信号携带的锁存标识锁存控制信号，根据第一使能信号向第二控制模块发送控制信号。第二控制模块用于根据第二使能信号和控制信号控制继电器开合。如此，可以提高对继电器电源控制的安全性。
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公开(公告)号：CN111381137A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010164985.7
申请日：2020-03-11
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN111381137B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010164985.7
申请日：2020-03-11
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN110829516A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910960920.0
申请日：2019-10-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电池管理拓扑架构、电池管理方法及电池管理系统，所述电池管理拓扑架构包括电池管理单元、电压电流测量单元、菊花链和至少一个电池监控单元；所述电池管理单元通过菊花链与所述电压电流测量单元连接，所述电池监控单元与所述电池管理单元或所述电压电流测量单元连接。采用本发明提供电池管理拓扑架构，通过菊花链连接电池管理单元、电压电流测量单元和电池监控单元构成环形链式拓扑架构或线性拓扑架构，既避免了增设电子元器件和外围电路，减少了产品投入成本，又避免了开发软件系统，减小产品研发难度系数，同时保证了在某一线路或节点故障时，整个电池管理系统仍然能够正常通讯。
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公开(公告)号：CN111337822B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010200872.8
申请日：2020-03-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明涉及电路检测技术领域，具体是一种继电器粘连检测电路及主负继电器粘连检测方法，检测电路包括主正继电器检测电路和主负继电器检测电路；主正继电器检测电路包括电源、与主正继电器和第一负载，主正继电器连接第一总线；主负继电器检测电路包括主路、第一支路和第二支路；第一支路的输入端与主路连接，第一支路的输出端与第一负载连接，第二支路与第一支路并联；第一支路包括第二负载、第一二极管和主负继电器；第一二极管与主负继电器串联，第二负载与第一二极管并联；第二支路包括第三负载和第二二极管，第二二极管与第三负载并联；本发明通过电路拓扑将检测电路相互隔离，实现了检测功能的独立性，提高了检测信号的准确性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN112731070A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910975625.2
申请日：2019-10-14
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： G01R31/12 , G01R31/389 , G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及动力电池绝缘检测方法，所述系统包括电池管理模块和电流电压测量模块；所述电流电压测量模块包括用于采集信号数据的检测电路；所述电池管理模块包括用于处理所述信号数据的微控制电路；所述电池管理模块与所述电流电压测量模块连接。采用本发明提供的动力电池绝缘检测系统，将绝缘检测电路设计于电流电压测量模块中，将微控制电路设计于电池管理模块中，既保证电池管理模块全部为低压电气信号，避免高压失效风险，又简化电流电压测量模块的电路设计，避免设计软件，减少产品电子元器件的数量，减小电路板的面积，减小产品的体积，进而降低产品的生产成本，提高动力电池绝缘检测系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111342151A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010128605.4
申请日：2020-02-28
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , B60L58/12 , B60L58/18 , B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种集成化电池包及汽车，包括：相互耦接的电池模块和控制器；所述电池模块包括电池组和与所述电池组一一对应耦接的电池组检测单元；所述控制器包括：微控制单元、与所述微控制单元耦接的电池管理单元、与所述电池管理单元耦接的电流检测单元、与所述电池管理单元耦接的模式切换单元、与所述微控制单元耦接的车载充电单元、与所述微控制单元和所述电池管理单元及车载充电单元耦接的电压转换单元；所述电池组检测单元与所述电池管理单元耦接；所述电流检测单元与电池包的正极或负极耦接；所述模式切换单元与所述电池包的正极和负极耦接。本发明将高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN111337822A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010200872.8
申请日：2020-03-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明涉及电路检测技术领域，具体是一种继电器粘连检测电路及主负继电器粘连检测方法，检测电路包括主正继电器检测电路和主负继电器检测电路；主正继电器检测电路包括电源、与主正继电器和第一负载，主正继电器连接第一总线；主负继电器检测电路包括主路、第一支路和第二支路；第一支路的输入端与主路连接，第一支路的输出端与第一负载连接，第二支路与第一支路并联；第一支路包括第二负载、第一二极管和主负继电器；第一二极管与主负继电器串联，第二负载与第一二极管并联；第二支路包括第三负载和第二二极管，第二二极管与第三负载并联；本发明通过电路拓扑将检测电路相互隔离，实现了检测功能的独立性，提高了检测信号的准确性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN210894594U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921125299.8
申请日：2019-07-17
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： G01R31/14
摘要： 本实用新型公开了一种电动车绝缘检测系统及车辆，包括：动力电池包、第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、继电器和检测模块；检测模块包括：控制单元、第一电压检测单元和第二电压检测单元；控制单元耦接继电器，第一电压检测单元耦接在第五电阻和第六电阻之间；第二电压检测单元耦接在第三电阻和第四电阻之间，控制单元的负极耦接动力电池包的负极。本绝缘检测方案可以无需额外增加隔离的条件下和电流高压采集功能集成在一个模块上。成本低系统更安全。
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公开(公告)号：CN212378923U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020489046.5
申请日：2020-04-07
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种温度检测装置，包括温度采集模块、LC滤波模块、电路保护模块、低通滤波模块、RC滤波模块和温度信号输出模块，所述温度采集模块、LC滤波模块、所述电路保护模块、所述低通滤波模块、所述RC滤波模块和所述温度信号输出模块依次串联；具有提高温度采集检测的抗干扰能力，增加温度采集检测电路高压、防反保护，增加温度采集检测功能安全，提高温度采集检测测量精度等优点。
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