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公开(公告)号：CN111570310A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010275650.2
申请日：2020-04-09
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种短板电芯的识别方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：确定电池包的均衡方式；基于电池包均衡方式确定的异常识别策略对电芯进行异常识别，得到异常电芯，如此，本申请实施例可以适用于各种的均衡方式，解决了现有技术中因识别策略与均衡方式不匹配而导致识别实效的问题；若异常电芯的健康状态与预设健康状态匹配，将异常电芯确定为短板电芯，如此，本申请实施例中确定的短板电芯通过单体健康值加以冗余处理，增加了识别结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111580422A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010278486.0
申请日：2020-04-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请涉及一种继电器电源控制装置及方法，该装置包括第一控制模块、故障信号控制模块、锁存器、第二控制模块和继电器。第一控制模块用于向锁存器发送控制信号；故障信号控制模块用于根据接收的故障信号和碰撞信号向锁存器发送第一使能信号，并向第二控制模块发送第二使能信号。锁存器用于根据控制信号携带的锁存标识锁存控制信号，根据第一使能信号向第二控制模块发送控制信号。第二控制模块用于根据第二使能信号和控制信号控制继电器开合。如此，可以提高对继电器电源控制的安全性。
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公开(公告)号：CN111381137A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010164985.7
申请日：2020-03-11
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN111570310B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010275650.2
申请日：2020-04-09
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种短板电芯的识别方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：确定电池包的均衡方式；基于电池包均衡方式确定的异常识别策略对电芯进行异常识别，得到异常电芯，如此，本申请实施例可以适用于各种的均衡方式，解决了现有技术中因识别策略与均衡方式不匹配而导致识别实效的问题；若异常电芯的健康状态与预设健康状态匹配，将异常电芯确定为短板电芯，如此，本申请实施例中确定的短板电芯通过单体健康值加以冗余处理，增加了识别结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110758309B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910958118.8
申请日：2019-10-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60K28/14 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种电压型碰撞检测电路，包括：依次连接的碰撞信号发生器、碰撞信号处理电路和微处理器，碰撞信号处理电路包括：依次连接的开关电路、分压电路和比较电路；开关电路包括：第一电阻和晶体管，第一电阻的一端与碰撞信号发生器耦接，第一电阻的另一端与晶体管的栅极耦接；分压电路包括：第二电阻和第三电阻，第二电阻的一端与第一电源的正极耦接，第二电阻的另一端分别与第三电阻的一端和晶体管的漏极耦接；比较电路包括：比较器，比较器的正相端与第二电阻的另一端耦接，比较器的输出端与微处理器耦接，比较器的正极耦接第二电源的正极。本发明可以保证晶体管有效地关断，避免潜在的系统功耗或者器件损坏。
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公开(公告)号：CN111342151A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010128605.4
申请日：2020-02-28
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , B60L58/12 , B60L58/18 , B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种集成化电池包及汽车，包括：相互耦接的电池模块和控制器；所述电池模块包括电池组和与所述电池组一一对应耦接的电池组检测单元；所述控制器包括：微控制单元、与所述微控制单元耦接的电池管理单元、与所述电池管理单元耦接的电流检测单元、与所述电池管理单元耦接的模式切换单元、与所述微控制单元耦接的车载充电单元、与所述微控制单元和所述电池管理单元及车载充电单元耦接的电压转换单元；所述电池组检测单元与所述电池管理单元耦接；所述电流检测单元与电池包的正极或负极耦接；所述模式切换单元与所述电池包的正极和负极耦接。本发明将高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN111337822A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010200872.8
申请日：2020-03-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明涉及电路检测技术领域，具体是一种继电器粘连检测电路及主负继电器粘连检测方法，检测电路包括主正继电器检测电路和主负继电器检测电路；主正继电器检测电路包括电源、与主正继电器和第一负载，主正继电器连接第一总线；主负继电器检测电路包括主路、第一支路和第二支路；第一支路的输入端与主路连接，第一支路的输出端与第一负载连接，第二支路与第一支路并联；第一支路包括第二负载、第一二极管和主负继电器；第一二极管与主负继电器串联，第二负载与第一二极管并联；第二支路包括第三负载和第二二极管，第二二极管与第三负载并联；本发明通过电路拓扑将检测电路相互隔离，实现了检测功能的独立性，提高了检测信号的准确性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN110466387A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910643490.X
申请日：2019-07-17
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成化的动力电池管理系统，包括：依次耦接的电池包、多个电池组工作信息采集模块和集成化电池管理模块；电池包包括多组串联的电池组，电池组包括多个串联的单体电池；电池组工作信息采集模块与电池组一一对应，多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式耦接；集成化电池管理模块包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元；电池包输出信息采集单元均与电池包、电池包检测管理单元和电池包控制单元耦接；电池包检测管理单元与多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式通信连接；本发明通过该集成化的BDU总成降低了BDU和BMU、CVS整体成本，通过集成化的电池模组降低电池模组和CSC整体成本。
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公开(公告)号：CN111381137B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010164985.7
申请日：2020-03-11
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN112234965A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010989048.5
申请日：2020-09-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H03K17/16
摘要： 本申请涉及一种开关消抖电路，包括开关脉冲产生电路、第一整形电路、滤波电路、第二整形电路和与门电路；开关脉冲产生电路输出开关脉冲；第一整形电路用于滤除开关脉冲中的噪声、振铃以及低于第一预设电压幅值的第一抖动脉冲；滤波电路的输入为边沿陡峭的矩形脉冲，用于将矩形脉冲中的第二抖动脉冲转换为尖峰脉冲；尖峰脉冲的电压幅值小于第二预设电压幅值；第二整形电路的输出端连接与门电路的输入端；第二整形电路用于滤除尖峰脉冲；与门电路的输出端输出消抖后的开关脉冲。通过上述的开关消抖电路，可以消除因触点的抖动产生的干扰脉冲，响应速度快且可以保证最终输出的开关脉冲在关闭和打开时只有一个下降沿和上升沿。
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