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    前轮阻风板及车辆
    2.
    发明公开
    前轮阻风板及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN112172930A

    公开(公告)日：2021-01-05

    申请号：CN202010939081.7

    申请日：2020-09-09

    申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利汽车研究开发有限公司

    发明人： 李强 ,  张辉香 ,  刘欢 ,  吴承辉

    IPC分类号： B62D25/18

    摘要： 一种前轮阻风板，包括固定板和迎风板，固定板和迎风板沿车身宽度方向设置，固定板和迎风板位于前轮的前方，固定板沿水平方向设置，固定板连接在前舱下护板，或者前舱下护板和前轮前罩上，迎风板的一侧垂直连接于固定板，迎风板包括相对的第一端部和第二端部，第一端部靠近车身外侧，第二端部靠近车身内侧，迎风板从第二端部至第一端部向着远离前轮的方向倾斜。本发明的前轮阻风板能有效降低整车风阻和高速油耗。本发明还涉及一种车辆。

    一种用于车辆的隔热板总成及车辆
    4.
    实用新型
    一种用于车辆的隔热板总成及车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN213056945U

    公开(公告)日：2021-04-27

    申请号：CN202021647799.0

    申请日：2020-08-10

    申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 吴承辉 ,  钟桑桑 ,  李强 ,  张辉香 ,  刘欢 ,  李林 ,  初宁

    IPC分类号： B60R13/08 ,  B62D35/00

    摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的隔热板总成及车辆，涉及车辆零部件领域。本实用新型包括设置在车辆地板和车辆的后消声器之间的隔热板本体，以及具有多个弯折部的导流结构；导流结构设置在后消声器和后保险杠之间，导流结构由隔热板本体的末端沿背离车辆地板的方向弯折并延伸，导流结构的末端与后保险杠连接，以使得车辆的气流沿导流结构流动，从而降低风阻。本实用新型中的导流结构可以引导后消声器区域的气流流动方向，从而可以优化气流场并降低风阻，还可以为车辆后保险杠提供很好的热保护从而延缓后保险杠的老化。

    一种扰流件、扰流装置及汽车
    5.
    实用新型
    一种扰流件、扰流装置及汽车 有权

    公开(公告)号：CN210822501U

    公开(公告)日：2020-06-23

    申请号：CN201920864118.7

    申请日：2019-06-10

    申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利汽车研究开发有限公司

    发明人： 冯倩 ,  罗标能 ,  张辉香 ,  彭鸿

    IPC分类号： B62D35/02

    摘要： 本实用新型提供了一种扰流件，包括扰流板和基板，扰流板具有依次相连第一端、第二端、第三端和第四端，基板所在平面定义为第一平面；第二端的轮廓线上的点到第一平面的最大距离为Dmax1，第四端的轮廓线上的点到第一平面的最大距离为Dmax2，其中，Dmax1＜Dmax2；取第三端的轮廓线上任意两个相邻点到第一平面的距离定义为Di和Di+1，Di和Di+1满足下列关系：Dmax1≤Di≤Dmax2；Dmax1≤Di+1≤Dmax2；Di≤Di+1；本实用新型通过车底部的合理设计引导车身下部气流，使气流、颗粒在到达车轮之前被引导并向下运动，减少进入轮腔的气流量和颗粒量，从而减少污染物的累积。本申请还提供一种扰流装置和汽车。

    一种前轮扰流板、导流系统及车辆
    6.
    实用新型
    一种前轮扰流板、导流系统及车辆 有权

    公开(公告)号：CN210822494U

    公开(公告)日：2020-06-23

    申请号：CN201920639123.8

    申请日：2019-05-07

    申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  宁波吉利汽车研究开发有限公司

    发明人： 张成玉 ,  张辉香 ,  彭鸿 ,  罗标能

    IPC分类号： B62D35/00

    摘要： 本实用新型公开了一种前轮扰流板、导流系统及车辆，包括面板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板具有第一边、第二边和第三边，所述第二边的两端分别与所述第一边的前端和所述第三边的前端相交，所述第一边的后端与所述第三边的后端相交，所述第二支撑板包括第四边、第五边和第六边，所述第五边的两端分别与所述第四边的前端和所述第六边的前端相交，所述第四边的后端与所述第六边的后端相交；所述面板的一端与所述第一支撑板的第二边相连，所述面板的另一端与所述第二支撑板的第五边相连；具有结构稳定，不易发生形变，降低风阻的效果好等优点。

    一种车用装饰条
    7.
    发明公开
    一种车用装饰条 审中-实审

    公开(公告)号：CN106864389A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：CN201710193335.3

    申请日：2017-03-28

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 张辉香 ,  朱凌 ,  梁长裘 ,  李锋

    IPC分类号： B60R13/04

    CPC分类号： B60R13/04

    摘要： 本发明提供了一种车用装饰条，涉及一种安装在前挡风玻璃和A柱之间的装饰条。包括：基体，用于在前挡风玻璃和A柱之间形成过渡，其为扁平状物体，具有相对的内表面及外表面，其面向挡风玻璃的表面为基体的内表面，所述内表面为槽型结构，基体靠近A柱的一侧为基体的尾部，与尾部相对的一侧为基体的开口部，尾部的高度不小于临近的A柱搭界处的高度，基体的开口部与前挡风玻璃之间有间隙。连接部，用于将基体安装在前挡风玻璃和A柱的交界处，连接于基体的尾部处并与基体之间形成夹角。本发明的装饰条在前挡风玻璃和A柱之间形成过渡，以防止气流在前挡风玻璃和A柱交界处聚集形成涡流，有利于疏导雨水避免雨水溢过A柱流至侧窗或左右后视镜。

    一种考虑气象因素的能耗最优行车路线选择方法
    9.
    发明公开
    一种考虑气象因素的能耗最优行车路线选择方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN113753053A

    公开(公告)日：2021-12-07

    申请号：CN202111049775.4

    申请日：2021-09-08

    申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

    发明人： 芦克龙 ,  陈明 ,  张高爽 ,  张辉香

    IPC分类号： B60W40/00 ,  B60W50/14

    摘要： 本发明涉及一种考虑气象因素的能耗最优行车路线选择方法，包括步骤：1)基于出发地和目的地信息，通过车载导航系统获取多条车辆导航路线，并对每一条导航路线获取其包含的各路段信息；2)基于天气预报系统，获取各导航路线的各个路段的气象环境数据，并将各个路段预测的气象环境信息汇集至车辆ECU；3)基于风阻对车速的影响以及车型，评估车辆在各个导航路线中各路段对应的风阻，进而评估各个路段的能耗水平；4)基于各路段的能耗水平获取各导航路线的总体能耗水平；5)汽车ECU对各个导航路段的总体能耗水平进行比较，选择能耗最低路线发生至驾驶员。与现有技术相比，本发明具有实现更加准确的行车路线优化、降低行车能耗等优点。