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公开(公告)号：CN113591222A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110899880.0
申请日：2021-08-05
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速器合箱面漏油风险检测方法、装置及设备，所述方法包括：根据变速器的参数信息构建变速器壳体有限元分析模型；基于变速器壳体有限元分析模型进行仿真工况测试，获得仿真结果；根据仿真结果确定变速器的合箱面上的接触张开量和接触剪切比；根据接触张开量与法向开口量的评价指标的关系和接触剪切比与剪切方向受力比的评价指标的关系判断合箱面上是否存在漏油风险。从而可通过有限元仿真分析的方式确定接触张开量和接触剪切比与评价指标的关系对变速器合箱面的漏油风险进行检测，使得变速器合箱面在车辆工作过程中存在的漏油风险能够及时被检查，进而保证车辆在仿真工况下行驶时的密封性能。
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公开(公告)号：CN103115143A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310043878.9
申请日：2013-01-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车自动变速器挂挡自适应控制方法，属于汽车自动控制技术领域。它解决了现有的技术对于在同步器挂挡操作结构出现老化时影响挂挡效率的问题。本汽车自动变速器挂挡自适应控制方法包括如下步骤：A、同步器控制机构控制同步器进行挂挡；B、在同步器进行挂挡时，计时器对同步器挂挡阶段的实际运行时间进行采集并输送给TCU进行存储；C、TCU根据油温传感器输送的变速器油温信号判断是否满足油压自适应控制条件；D、在满足油压自适应控制条件时，TCU根据计时器记录的时间值和预先设定的标定时间设定值判断是否进行同步器油压自适应控制。本控制方法能达到挂挡时间合适，同步器控制过程平稳的效果。
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公开(公告)号：CN113591222B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110899880.0
申请日：2021-08-05
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速器合箱面漏油风险检测方法、装置及设备，所述方法包括：根据变速器的参数信息构建变速器壳体有限元分析模型；基于变速器壳体有限元分析模型进行仿真工况测试，获得仿真结果；根据仿真结果确定变速器的合箱面上的接触张开量和接触剪切比；根据接触张开量与法向开口量的评价指标的关系和接触剪切比与剪切方向受力比的评价指标的关系判断合箱面上是否存在漏油风险。从而可通过有限元仿真分析的方式确定接触张开量和接触剪切比与评价指标的关系对变速器合箱面的漏油风险进行检测，使得变速器合箱面在车辆工作过程中存在的漏油风险能够及时被检查，进而保证车辆在仿真工况下行驶时的密封性能。
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公开(公告)号：CN116601031A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180075451.X
申请日：2021-06-03
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN103115143B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310043878.9
申请日：2013-01-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车自动变速器挂挡自适应控制方法，属于汽车自动控制技术领域。它解决了现有的技术对于在同步器挂挡操作结构出现老化时影响挂挡效率的问题。本汽车自动变速器挂挡自适应控制方法包括如下步骤：A、同步器控制机构控制同步器进行挂挡；B、在同步器进行挂挡时，计时器对同步器挂挡阶段的实际运行时间进行采集并输送给TCU进行存储；C、TCU根据油温传感器输送的变速器油温信号判断是否满足油压自适应控制条件；D、在满足油压自适应控制条件时，TCU根据计时器记录的时间值和预先设定的标定时间设定值判断是否进行同步器油压自适应控制。本控制方法能达到挂挡时间合适，同步器控制过程平稳的效果。
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公开(公告)号：CN116368024A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202180066140.7
申请日：2021-03-12
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种带脱开机构的减速器结构，包括电机(1)、减速机构(3)、输出机构(4)、脱开机构(5)和壳体(6)；减速机构(3)包括太阳轮(31)、多个双联行星齿轮(32)，齿圈(33)、行星轴(34)和行星架(35)；电机(1)的电机轴(2)与太阳轮(31)连接，太阳轮(31)与双联行星齿轮(32)的大齿轮(321)啮合，双联行星齿轮(32)套设在行星轴(34)上，行星轴(34)与行星架(35)连接，行星架(35)与壳体(6)一体成型，双联行星齿轮(32)的小齿轮(322)与齿圈(33)啮合；脱开机构(5)设置在壳体(6)与齿圈(33)之间，脱开机构(5)用于通过制动或松开齿圈(33)，以实现电机动力通过输出机构(4)的传输或动力脱开。该装置结构紧凑、可搭载性好，可与整车动力脱开、节约电耗和增加续航里程。还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN116472420A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180072444.4
申请日：2021-05-16
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16K17/02
摘要： 一种液压控制阀(1)、液压控制系统及变速器，其中，液压控制阀(1)包括阀体(11)、滑动阀芯(12)和压紧机构。阀体(11)上设置有阀孔(111)以及分别与阀孔(111)连通的第一供油口(112)、第二供油口(113)和卸油口(114)；滑动阀芯(12)与压紧机构均容置于阀孔(111)内，滑动阀芯(12)的小端靠近阀孔(111)的一端，滑动阀芯(12)的大端与压紧机构抵接，压紧机构设置在阀孔(111)的另一端；滑动阀芯(12)能够在所受到的来自第一供油口(112)与第二供油口(113)的供油压力之和大于来自压紧机构的压紧力时，向压紧机构移动以使第一供油口(112)通过阀孔(111)与卸油口(114)连通而卸压，从而防止变速器因两个油缸同时加载而锁死的安全事故。该变速器解决了现有变速器防自锁技术成本高、占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN201496426U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920306315.3
申请日：2009-07-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种改进的车用湿式双离合器，它包括集成为一体的内离合器和外离合器，所述外离合器内的外离合器活塞为一直角阶梯形圆盘，其外侧边沿为一圆柱面，其余阶梯面均为垂直于轴心线的平面和圆柱面的组合；所述内离合器的从动连接盘呈车轮状，其外侧轮缘与中心的轮毂之间用垂直于其轴心线的辐板连接成一体，由于外离合器活塞和内离合器的从动连接盘由圆柱面和平面构成，因此可用普通的机加工方式一体制成；此外在内离合器从动连接盘的辐板上设有冷却油孔，在从动连接盘外侧轮缘上设有径向的冷却油孔，因此可使冷却油得以充分循环，从而有效提高离合器的冷却效果。本实用新型适用于湿式双离合器的新产品试制、改进及小批量生产。
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公开(公告)号：CN201314374Y
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200820167036.9
申请日：2008-10-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： 本实用新型涉及一种手动变速器的换挡机构。它包括换挡轴(9)和连接其上的安装座(3)，该换挡轴(9)上还连接有选挡机构和挂挡机构，选挡机构包括选挡轴套(4)及与其连接的选挡拉臂(6)，挂挡机构包括挂挡配重(1)及与其连接的挂挡拉臂(2)，其特征在于所述的选挡轴套(4)通过滑动花键连接在换挡轴(9)上，该选挡轴套(4)通过选挡拉臂(6)和安装座(3)匹配。该换挡机构在工作中的两个运动机构是独立，即选挡和挂挡两个动作是独立的，这样就使得在做选挡的过程中只是选挡轴套在换挡轴的轴向运动，而挂挡配重不做运动，降低了惯性力对换挡力的影响，提高了换挡的品质。
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