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公开(公告)号：CN114017190B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111177965.4
申请日：2021-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种发动机的燃烧系统、发动机和汽车。燃烧系统包括气缸盖、喷油器和火花塞，气缸盖设有燃烧室、喷油器孔和火花塞孔，燃烧室的顶部包括屋脊结构和连接在屋脊结构两端的两个连接壁，喷油器安装在喷油器孔内，火花塞安装在火花塞孔内；屋脊结构的夹角为40°～45°，两个连接壁中的至少一个的内表面为弧形面，喷油器孔和火花塞孔偏离屋脊结构的脊顶2.5mm～3mm，沿脊顶延伸方向，喷油器偏离屋脊结构的中心9mm～11mm，喷油器距离燃烧室的底面14.5mm～15.5mm，火花塞相对于喷油器倾斜15°～20°设置，火花塞的电极伸入燃烧室内4.5mm～5.5mm。该燃烧系统，其燃烧室形状紧凑，面容比小，散热面积小，而且工作状态下火焰传播距离短，传播速度快，燃烧速率高，制成的发动机的压缩比可达17，最高热效率高于38％，油耗更低。
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公开(公告)号：CN114017190A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111177965.4
申请日：2021-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种发动机的燃烧系统、发动机和汽车。燃烧系统包括气缸盖、喷油器和火花塞，气缸盖设有燃烧室、喷油器孔和火花塞孔，燃烧室的顶部包括屋脊结构和连接在屋脊结构两端的两个连接壁，喷油器安装在喷油器孔内，火花塞安装在火花塞孔内；屋脊结构的夹角为40°～45°，两个连接壁中的至少一个的内表面为弧形面，喷油器孔和火花塞孔偏离屋脊结构的脊顶2.5mm～3mm，沿脊顶延伸方向，喷油器偏离屋脊结构的中心9mm～11mm，喷油器距离燃烧室的底面14.5mm～15.5mm，火花塞相对于喷油器倾斜15°～20°设置，火花塞的电极伸入燃烧室内4.5mm～5.5mm。该燃烧系统，其燃烧室形状紧凑，面容比小，散热面积小，而且工作状态下火焰传播距离短，传播速度快，燃烧速率高，制成的发动机的压缩比可达17，最高热效率高于38％，油耗更低。
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公开(公告)号：CN109339968A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201810969121.5
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有集成排气结构的气缸盖，包括排气结构、第一缸、第二缸、第三缸和第四缸，所述排气结构包括排气道，所述排气道包括第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道，所述第一缸连接所述第一缸排气道，所述第二缸连接所述第二缸排气道，所述第三缸连接所述第三缸排气道，所述第四缸连接所述第四缸排气道，所述第一缸排气道和所述第四缸排气道为单独的气道结构，所述第二缸排气道和所述第三缸排气道交汇在一起。本技术方案设计的气缸盖，减小了各缸排气压力波间的干扰，发动机排气更为顺畅。本技术方案设计的冷却系统，控制冷却系统吸收的热量，避免过高的排气热量被冷却系统带走，实现了可控的热平衡。
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公开(公告)号：CN116291935A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310266412.9
申请日：2023-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种缸盖系统、发动机和车辆。缸盖系统包括：多个燃烧系统，沿第一方向并排设置，并与发动机的多个气缸一一对应，燃烧系统包括燃烧室以及与燃烧室连通的进气道、排气道、火花塞孔和喷油器孔，进气道与排气道沿垂直于第一方向的第二方向间隔设置，火花塞孔和喷油器孔沿第二方向间隔设置在燃烧室的中部区域，且火花塞孔布置在靠近排气道的一侧，喷油器孔布置在靠近进气道的一侧。本方案可以实现快速燃烧，并有利于减小爆震，提高压缩比，进而有利于提升发动机的热效率，降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN109339968B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810969121.5
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有集成排气结构的气缸盖，包括排气结构、第一缸、第二缸、第三缸和第四缸，所述排气结构包括排气道，所述排气道包括第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道，所述第一缸连接所述第一缸排气道，所述第二缸连接所述第二缸排气道，所述第三缸连接所述第三缸排气道，所述第四缸连接所述第四缸排气道，所述第一缸排气道和所述第四缸排气道为单独的气道结构，所述第二缸排气道和所述第三缸排气道交汇在一起。本技术方案设计的气缸盖，减小了各缸排气压力波间的干扰，发动机排气更为顺畅。本技术方案设计的冷却系统，控制冷却系统吸收的热量，避免过高的排气热量被冷却系统带走，实现了可控的热平衡。
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公开(公告)号：CN216741757U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220318308.0
申请日：2022-02-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于发动机缸盖的冷却结构，属于发动机技术领域。它解决了如何防止发动机及车辆热平衡温度过高的问题。一种用于发动机缸盖的冷却结构，发动机缸盖包括第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道，冷却结构包括第一冷却水套、第二冷却水套和第三冷却水套，第一缸排气道和第四缸排气道连通形成汇集部一，第二缸排气道和第三缸排气道连通形成汇集部二，第二冷却水套设置在汇集部一与汇集部二之间且覆盖汇集部二下侧面及汇集部一上侧面与汇集部二相对的那部分，第一冷却水套覆盖汇集部二的上侧面以及汇集部一另外那部分上侧面，第三冷却水套覆盖汇集部一的下侧面。本实用新型能够防止发动机及车辆热平衡温度过高。
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公开(公告)号：CN213331297U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021145346.8
申请日：2020-06-18
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种具有双喷油器气道喷射和集成排气结构的气缸盖总成，包括：燃烧室、双喷油器气道喷射结构、集成排气结构和控制模块，燃烧室包括四个缸，其中每个缸均有两个喷油器与之配合；集成排气结构有四个排气道分别与四个缸对应连接，且第一缸排气道和第四缸排气道为单独的气道结构，第二缸排气道和第三缸排气道则交汇在一起；本实用新型提供的气缸盖总成解决了相关技术中单喷油器喷射的覆盖范围小，与空气混合不够充分，排气结构流通均匀性较差等问题，通过双喷油器的设计以及将排气道与排气歧管集成为一体的集成排气结构设计，提高了燃油经济性且使用零件减少，发动机总体结构简化，占用空间小，整机质量降低，发动机更为紧凑。
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公开(公告)号：CN207634196U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721441948.6
申请日：2017-11-01
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本实用新型提供一种发动机缸盖水套。所述发动机缸盖水套包括水套主体、下部水套、上部水套、出水口以及进水口，对应每一气缸布置有所述进水口，每一所述进水口的冷却液进入所述下部水套后形成沿排气道侧壁流动的两个流路、沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路以及流向排气侧的流路，冷却液可沿鼻梁区流动的流路流入所述上部水套，且所述上部水套和所述下部水套的冷却液在排气侧汇聚后沿所述水套主体的延伸方向从所述出水口流出，其中，流向排气侧的流路凹陷形成一限流结构，所述进水口位于所述限流结构与沿鼻梁区流动的流路之间。本实用新型提供的发动机缸盖水套通过增加流向鼻梁区的冷却水流量以实现鼻梁区的良好冷却。
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公开(公告)号：CN109098873A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810830019.7
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
CPC分类号： F02F1/40 , F02F1/4264 , F02G5/00 , F02N19/10
摘要： 本发明提供一种发动机缸盖，其包括进水口、出水口、排气口以及多个对应气缸设置并汇聚至所述排气口的排气道，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、下部水套及上部水套，所述下部水套和所述上部水套包裹多个所述排气道，对应每一气缸布置有所述进水口，每一所述进水口的冷却液进入所述下部水套后分为第一流路、两个第二流路以及第三流路，冷却液可沿所述第一流路以及两个所述第二流路流入所述水套主体，再由所述水套主体流入所述上部水套，且所述上部水套和所述下部水套的冷却液在排气侧汇聚后可沿所述水套主体的延伸方向从所述出水口流出。本发明提供的发动机缸盖能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机。
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公开(公告)号：CN103542493B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310442912.X
申请日：2013-09-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于模糊控制的车载空调的智能控制系统及方法，涉及车载空调控制领域。所述系统包括：温度检测装置，用于检测汽车乘员舱内的温度；数据处理装置，用于根据温度，得出乘员舱内的温度差及温度差的变化率；模糊控制器，用于对温度差和变化率进行模糊化，根据控制规则表进行模糊推理，得到模糊控制量，将模糊控制量清晰化后，得到精确控制量，根据精确控制量输出精确控制量信号；车载空调，用于根据精确控制量信号改变乘员舱内温度。这种设计能够在快速改变乘员舱内的温度并保持乘员舱内温度处于驾乘人的舒适温度的同时、兼顾乘员舱内的氧气含量及空气流通状况，增加了驾乘人的舒适感，降低了一氧化碳中毒的风险。
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