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公开(公告)号：CN104533434B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410837475.6
申请日：2014-12-28
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种超浅覆土类矩形隧道的构建方法,包括：于隧道开挖前，在超浅覆土穿越范围内，沿隧道轴线方向在隧道边线两侧分别设置一排钻孔灌注桩；在所述两排钻孔灌注桩及隧道顶部围设形成的加固区域内布设高压旋喷桩；在所述钻孔灌注桩及所述高压旋喷桩的顶部浇筑混凝土抗浮板。通过采用在类矩形盾构穿越超浅覆土前、中、后三个阶段都分别进行抗浮加固施工，相比传统的仅对盾构穿越超浅覆土过程中进行抗浮措施，本发明具有更好的抗浮加固强度，能够解决针对类矩形盾构超浅覆土工况下的隧道上浮大、地层扰动剧烈、盾构姿态难控制的难题。
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公开(公告)号：CN118880904A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411082454.8
申请日：2024-08-08
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 浙大宁波理工学院
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及斜撑钢管稳固技术领域，具体是涉及一种基坑斜撑钢管防变形稳固装置，应用于斜撑钢管发生弯曲的部位进行稳固，斜撑钢管自弯曲处分为上弯曲段和下弯曲段，稳固装置包括半圆抱管和箍环，半圆抱管固定地设置在上弯曲段和下弯曲段上，箍环至少有两个，其中一个箍环将半圆抱管的上端与斜撑钢管的上弯曲段连接，另一个箍环将半圆抱管的下端与斜撑钢管的下弯曲段连接，本申请通过将半圆抱管套设在斜撑钢管上，利用箍环将半圆抱管的上下端紧密地与斜撑钢管的上弯曲段和下弯曲段相连接。通过这种连接方式，半圆抱管能够有效地分散和承担斜撑钢管在受到外力作用时产生的轴力，从而显著减少斜撑钢管的弯曲变形程度。
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公开(公告)号：CN114199186A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111434519.7
申请日：2021-11-29
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及开挖可控的基坑模型试验装置，包括模型箱外框架、模拟土、支撑挡板部件、支撑部件及测试仪器组件；所述的模型箱外框架由前立柱、围护挡板、有机玻璃侧板、背板和前部拉杆组成；所述的支撑挡板部件主要由支撑挡板、支撑挡板加强肋条及支撑挡板立柱组成；所述的支撑部件主要由转动手柄、丝杆、弹簧内套筒、弹簧外套筒和支撑部件连接端板组成；所述的测试仪器组件包括顶部沉降基准杆、顶部沉降百分表、微型土压力计、微型孔隙水压力计、信号采集仪及电脑。本发明的有益效果是：本模型装置设置了在围护挡板与支撑挡板之间设置了支撑部件，可以通过支撑部件卸荷实现基坑开挖，方便了基坑开挖的模拟，避免了人工开挖时的人为扰动。
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公开(公告)号：CN113818889A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111018860.4
申请日：2021-09-01
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁盾构隧道交叉穿越人防巷道施工方法，包括步骤：S1、人防巷道探测；S2、人防巷道处理；S3、穿越前试验段施工；S4、盾构穿越控制区划分；S5、穿越掘进施工参数；S6、穿越掘进施工控制技术。本发明的有益效果是：本发明避免了传统的开挖工作竖井，不需要施工人员进入人防巷道内部作业，避免了受有毒有害气体的影响；本发明采用预拌流态固化土充填替代水泥砂浆填充人防巷道，施工时采用泵送工艺，工序简单，易于操作，节省大量人工，施工速度快，而且形成的预拌流态固化土强度高，质量可控，可缩短工期，节约经济成本，确保地下、地上结构的安全和稳定，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN109406182B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811311368.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟隧道与土体相互作用的管片荷载控制系统，特点是包括油源模块、多个并排设置的环架、多个均匀环绕设置在环架上的伺服液压缸、管片形变采集模块、通信模块和与每个伺服液压缸对应的运算控制模块，每个伺服液压缸处设置有高精度位移传感器和高精度力传感器；优点是全面综合考虑了实际试验环境中各个变量参数的影响，通过合理的设置各个变量参数对应的预设权重，以及通过PID控制器使各个伺服液压缸的驱动杆在调整完成后的实际荷载力结果与反应真实环境情况的目标值接近，大大提升了伺服液压缸对试验管片进行移动的过程中对各个伺服液压缸的驱动杆的荷载力的控制精度，从而使整体水平度和同步性能符合要求。
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公开(公告)号：CN113818889B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111018860.4
申请日：2021-09-01
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁盾构隧道交叉穿越人防巷道施工方法，包括步骤：S1、人防巷道探测；S2、人防巷道处理；S3、穿越前试验段施工；S4、盾构穿越控制区划分；S5、穿越掘进施工参数；S6、穿越掘进施工控制技术。本发明的有益效果是：本发明避免了传统的开挖工作竖井，不需要施工人员进入人防巷道内部作业，避免了受有毒有害气体的影响；本发明采用预拌流态固化土充填替代水泥砂浆填充人防巷道，施工时采用泵送工艺，工序简单，易于操作，节省大量人工，施工速度快，而且形成的预拌流态固化土强度高，质量可控，可缩短工期，节约经济成本，确保地下、地上结构的安全和稳定，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN113847042A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111018987.6
申请日：2021-09-01
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁盾构隧道侧穿高压电塔的施工方法，包括步骤：S1、高压电塔基础连接加固；S2、盾构隧道侧穿高压电塔施工；S3、高压电塔基础注浆加固。本发明的有益效果是：本发明采用两道连梁将高压电塔基础连接加固，将高压电塔基础连接成“双土字”结构，形成了上下两层近似的框架结构，可有效避免高压电塔基础之间的不均匀沉降，防止高压电塔发生倾斜，确保高压电塔安全；本发明对地铁盾构侧穿高压电塔区域进行了区域划分，设置了穿越控制区，又利用盾构施工过程中掘进参数的适时调整，确保地铁盾构侧穿高压电塔的施工安全。
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公开(公告)号：CN109406182A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811311368.4
申请日：2018-11-06
申请人： 宁波大学 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟隧道与土体相互作用的管片荷载控制系统，特点是包括油源模块、多个并排设置的环架、多个均匀环绕设置在环架上的伺服液压缸、管片形变采集模块、通信模块和与每个伺服液压缸对应的运算控制模块，每个伺服液压缸处设置有高精度位移传感器和高精度力传感器；优点是全面综合考虑了实际试验环境中各个变量参数的影响，通过合理的设置各个变量参数对应的预设权重，以及通过PID控制器使各个伺服液压缸的驱动杆在调整完成后的实际荷载力结果与反应真实环境情况的目标值接近，大大提升了伺服液压缸对试验管片进行移动的过程中对各个伺服液压缸的驱动杆的荷载力的控制精度，从而使整体水平度和同步性能符合要求。
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公开(公告)号：CN114199186B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111434519.7
申请日：2021-11-29
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及开挖可控的基坑模型试验装置，包括模型箱外框架、模拟土、支撑挡板部件、支撑部件及测试仪器组件；所述的模型箱外框架由前立柱、围护挡板、有机玻璃侧板、背板和前部拉杆组成；所述的支撑挡板部件主要由支撑挡板、支撑挡板加强肋条及支撑挡板立柱组成；所述的支撑部件主要由转动手柄、丝杆、弹簧内套筒、弹簧外套筒和支撑部件连接端板组成；所述的测试仪器组件包括顶部沉降基准杆、顶部沉降百分表、微型土压力计、微型孔隙水压力计、信号采集仪及电脑。本发明的有益效果是：本模型装置设置了在围护挡板与支撑挡板之间设置了支撑部件，可以通过支撑部件卸荷实现基坑开挖，方便了基坑开挖的模拟，避免了人工开挖时的人为扰动。
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公开(公告)号：CN109457703B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811519726.0
申请日：2018-12-12
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波大学
IPC分类号： E02D15/02
摘要： 本发明涉及双液注浆芯管设计的袖阀管，包括双液注浆芯管、袖阀管、套壳料、深度标记装置和三条管路；袖阀管外侧设有套壳料，袖阀管表面开设泄浆孔，泄浆孔由塑料橡皮套包裹，防止套壳料填筑时堵孔；袖阀管内设有双液注浆芯管；三条管路分别为A液管、B液管和水压管，三条管路在双液注浆芯管上端绑扎在一起，并且设有深度标记装置；三条管路连接双液注浆芯管，双液注浆芯管包括下部防漏浆区段、中部注浆区段和上部防漏浆区段，A液管和B液管穿过上部防漏浆区段至中部注浆区段。本发明的有益效果是：本发明采用的二次止浆设计，可以更好的防止浆液从袖阀管内部串出，使注浆压力的损失减小。
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