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公开(公告)号：CN118757047A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410897085.1
申请日：2024-07-05
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京诚志重科海图科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种地铁防淹门的控制系统，包括控制模块。控制模块包括远程控制单元、就地控制单元和检修单元。远程控制单元、就地控制单元和检修单元均与控制防淹门开闭的执行机构通信连接，且三者中的任意一者控制执行机构时，其余二者暂停工作。远程控制单元远离执行机构设置，其具有禁止状态和允许状态，且可在禁止状态和允许状态之间切换。远程控制单元处于禁止状态时，不允许人工介入。远程控制单元处于允许状态时，远程控制单元允许人工通过远程控制单元控制执行机构开闭防淹门，或在紧急状况下通过远程控制单元控制执行机构停止动作。就地控制单元用于就地通过执行机构控制防淹门的开闭。本申请提高了地铁防淹门控制的便利性，安全性较好。
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公开(公告)号：CN115229971B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211047600.4
申请日：2022-08-30
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用折线配筋的先张法预应力混凝土U形梁，包括：U梁和先张束；所述U梁内设置有普通钢筋，所述先张束在弯折后固定在所述普通钢筋上，并通过张拉台座对其进行张拉。本发明在普通钢筋上固定先张束，并根据U梁的形状将先张束沿同一方向设置，并在靠近U梁弯曲处的先张束的两端进行折弯操作，使其两端可以折弯至U梁的弯曲处，然后对先张束进行张拉，浇筑混凝土形成U梁，当U梁的混凝土凝固并达到设计所需的强度和弹性模量后，放张先张束完成预制U梁的制作，通过先张法预制的U梁相较于普遍采用的后张法施工工艺简单，并且不需要消耗金属波纹管、锚具等消耗品，同时因为不需要进行压浆操作所以使得生产成本也得以降低。
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公开(公告)号：CN115094778B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210958905.4
申请日：2022-08-10
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 徐成永 , 白唐瀛 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 刘运亮 , 张晓康 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 孙光华 , 陆瑶
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制T型墩的方法，涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等技术领域，包括：桩基、承台和预制T型桥墩，所述竖向预应力筋5通过灌浆料与所述T型预制桥墩和所述承台2粘结。在本T型桥墩施工的时候不需要搭设大量的支架和模板，减少了高空坠物的安全隐患和安全风险，同时不需要在施工现场进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作，充分提高了施工效率，对既有道路交通影响较小，也不会在施工现场产生粉尘、泥浆、噪音、灯光等无法解决的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN115075146A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210866807.8
申请日：2022-07-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种通过预应力筋及钢筋连接预制盖梁的方法，包括：预制盖梁，预制盖梁内预埋有与延伸出墩柱顶面的预应力筋对应的第一预留孔，以及与延伸出墩柱顶面的普通钢筋对应的第二预留孔，第一预留孔和第二预留孔内均灌注有灌浆料。本发明实现了预制盖梁与墩柱的预制拼装，设置普通钢筋和预应力筋连接预制盖梁，满足结构受力，提高了墩柱与预制盖梁接缝的耐久性；将原有的盖梁高空现浇作业变成预制场内地面操作，降低施工风险，现场劳动力节约50％～70％，节约时间，还降低了对既有道路交通的影响，降低了城市人群密集区的粉尘、噪音、灯光等污染。
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公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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公开(公告)号：CN115246345B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211066985.9
申请日：2022-09-01
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 贺鹏 , 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 田宇 , 张杰 , 唐兴国 , 张娜 , 刘运亮 , 袁保星 , 范新 , 谭鑫波 , 赵华新 , 刘凯 , 徐佳德 , 曾险 , 李小东 , 王文明
摘要： 本发明公开了一种在U形梁线路内侧设置双接触网立柱的方法，包括：两片U梁，且两片所述U梁并排设置，两片所述U梁的连接处设置有两根接触网立柱，并且两根所述接触网立柱分别独立为两片所述U梁内的车辆供电。本发明在两片U梁的内侧分别设置接触网立柱用以对上下行的车辆独立供电，从而在单侧发生事故、维护、检修的时候不影响另一侧轨道交通的运输，也能避免操作人员触电受伤，在发生停运疏散人群的时候，并行的轨道仍然可以正常运行，从而避免疏散的人群被气流卷入出现危险，同时尽最大限度的减小对交通运输的影响。
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公开(公告)号：CN115233559A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210954953.6
申请日：2022-08-10
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 常学力 , 刘运亮 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 田志渊 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 雷明
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E02D5/30 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制花瓶墩的方法，包括：依次设置的预制管桩、承台以及至少两个墩柱节段拼接形成的预制墩柱，预应力钢绞线贯穿预制墩柱并锚固在承台内部，预应力钢绞线通过灌浆料与预制墩柱和承台之间形成有粘结结构。在预制场内对预制管桩和预制墩柱预先制作，降低在现场施工的时间，减少对既有道路交通的影响，提高施工效率；通过预应力钢绞线形成竖向预应力，提高接缝处的耐久性；灌浆料使预应力钢绞线与预制墩柱和承台之间形成有粘结结构，对预应力钢绞线形成较好的保护。
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公开(公告)号：CN115094778A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210958905.4
申请日：2022-08-10
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 徐成永 , 白唐瀛 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 刘运亮 , 张晓康 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 孙光华 , 陆瑶
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制T型墩的方法，涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等技术领域，包括：桩基、承台和预制T型桥墩，所述竖向预应力筋5通过灌浆料与所述T型预制桥墩和所述承台2粘结。在本T型桥墩施工的时候不需要搭设大量的支架和模板，减少了高空坠物的安全隐患和安全风险，同时不需要在施工现场进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作，充分提高了施工效率，对既有道路交通影响较小，也不会在施工现场产生粉尘、泥浆、噪音、灯光等无法解决的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN115075146B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210866807.8
申请日：2022-07-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种通过预应力筋及钢筋连接预制盖梁的方法，包括：预制盖梁，预制盖梁内预埋有与延伸出墩柱顶面的预应力筋对应的第一预留孔，以及与延伸出墩柱顶面的普通钢筋对应的第二预留孔，第一预留孔和第二预留孔内均灌注有灌浆料。本发明实现了预制盖梁与墩柱的预制拼装，设置普通钢筋和预应力筋连接预制盖梁，满足结构受力，提高了墩柱与预制盖梁接缝的耐久性；将原有的盖梁高空现浇作业变成预制场内地面操作，降低施工风险，现场劳动力节约50％～70％，节约时间，还降低了对既有道路交通的影响，降低了城市人群密集区的粉尘、噪音、灯光等污染。
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公开(公告)号：CN115852985A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211664011.0
申请日：2022-12-23
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 徐州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩石基坑长短桩组合围护结构，属于建筑施工技术领域，用于同时贯穿第一类地层和第二类地层的基坑的围护，包括长桩、短桩、第一支撑组件、第二支撑组件，其中长桩的一端设置于基坑内、且靠近基坑的坑顶设置，另一端贯穿基坑设置；短桩的一端与长桩靠近坑顶的一端齐平，另一端伸入第二类地层，长桩和短桩均间隔设有若干个；第一支撑组件同时与若干长桩和若干短桩连接、且设置于长桩靠近坑顶的一端；第二支撑组件同时与若干长桩和若干短桩连接、且设置于第一支撑组件下方及短桩桩底以上一定距离。本发明提供了一种岩石基坑长短桩组合围护施工方法，解决了现在技术所存在的安全性低、工程造价高、岩层成桩困难的问题，作用效果显著。
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