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公开(公告)号：CN110485451A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910844439.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构及施工方法，防水堵漏结构如下设置，所述SMW工法桩围护墙设置在基坑边缘，所述防水堵漏结构包括外层止水帷幕，所述外层止水帷幕设置在基坑外，所述外层止水帷幕由若干根外层止水搅拌桩依次搭接而成，相比于所述SMW工法桩围护墙，所述外层止水帷幕更远离所述基坑；所述外层止水帷幕设置在所述SMW工法桩围护墙的渗漏位置并对渗漏进行封堵防护。该防水堵漏结构采用外层止水帷幕+SMW工法桩上焊接封堵钢板的设计，与既有SMW工法桩围护墙形成共同防护体系，对SMW工法桩围护墙的渗漏位置进行封堵防护。
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公开(公告)号：CN110468862A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910843731.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本发明的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。
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公开(公告)号：CN110468862B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910843731.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本发明的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。
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公开(公告)号：CN210658411U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921487787.3
申请日：2019-09-06
摘要： 本实用新型提供一种配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构，防水堵漏结构如下设置，所述SMW工法桩围护墙设置在基坑边缘，所述防水堵漏结构包括外层止水帷幕，所述外层止水帷幕设置在基坑外，所述外层止水帷幕由若干根外层止水搅拌桩依次搭接而成，相比于所述SMW工法桩围护墙，所述外层止水帷幕更远离所述基坑；所述外层止水帷幕设置在所述SMW工法桩围护墙的渗漏位置并对渗漏进行封堵防护。该防水堵漏结构采用外层止水帷幕+SMW工法桩上焊接封堵钢板的设计，与既有SMW工法桩围护墙形成共同防护体系，对SMW工法桩围护墙的渗漏位置进行封堵防护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210658409U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921480908.1
申请日：2019-09-06
摘要： 本实用新型提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本实用新型的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116446450A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310595401.5
申请日：2023-05-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02 , E02D29/16 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种地铁车站与附属连接结构及施工方法，地铁车站与附属连接结构包括车站主体、主体围护结构、车站附属、加强梁、主体冠梁、第一支撑和附属围护结构，主体围护结构位于车站主体与附属之间，车站主体设有与主体围护结构连接的主体接口梁；主体冠梁下端与主体围护结构上端连接，第一支撑两端分别与主体冠梁、附属围护结构固定连接；加强梁包括由上至下依次连接呈L型的第一梁体和第二梁体，第二梁体上端与主体冠梁底部连接且与主体围护结构上端平齐，下端与主体接口梁连接，第二梁体一侧与主体围护结构连接。一种地铁车站与附属连通的施工方法，包括如上所述的地铁车站与附属连接结构，结构简单，便于施工，可一次拆除围护结构。
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公开(公告)号：CN111794547A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010595734.4
申请日：2020-06-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明提供了一种换乘楼梯拓宽结构以及一种换乘楼梯拓宽施工方法。在本发明所提供的换乘楼梯拓宽结构中，换乘车站包括底板，底板具有底板预留孔洞，换乘楼梯包括已施工楼梯板，沿已施工楼梯板的长度方向，位于底板的左右两侧设置底板纵梁，在已施工楼梯板的一侧设置拓宽楼梯板，拓宽楼梯板与已施工楼梯板通过植筋方式固连。本发明对于楼梯拓宽的核心构思为通过植筋方式在已施工楼梯板的一侧固连拓宽楼梯板，这样使得拓宽楼梯板在已施工楼梯板上形成独立受力体系，无需破坏已施工楼梯板的结构，承受荷载能力强，施工操作简单，换乘楼梯拓宽后结构强度较高，使用可靠。
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公开(公告)号：CN111502747A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010283564.6
申请日：2020-04-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种地铁隧道上方污染土处理系统，该系统能够将污染土所在的区域划分为若干独立的分区。一种地铁隧道上方污染土处理方法，将地铁隧道上方的污染土所在的区域划分为若干独立的分区；对每一个分区内的污染土单独进行换填作业。本发明所提供的地铁隧道上方污染土处理系统及处理施工方法，其施工工艺成熟，施工方法简单。尤其是钢板桩的布局结构设计，能够将大面积换填区域划分为若干独立的换填区域，在换填作业时分阶段、分时段地进行跳仓开挖，能够减小对未开挖地层的扰动，减小隧道结构的变形，从而达到实现整体控制的目的。本发明施工方法施工简单，单次卸荷和换填量小，能够减小管片回弹变形，操作安全可控。
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公开(公告)号：CN117779804A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311551354.0
申请日：2023-11-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种边坡加固施工方法及加固结构，其中边坡加固施工方法包括以下步骤：S1、施工第一侧围护结构；S2、施工第一临时斜撑；S3、间隔破除挡墙的底板；S4、第一次施工第二侧围护结构；第一次施工第二侧围护结构的位置为S3步骤间隔破除挡墙底板后露出的地面位置；S5、施工第一永久斜撑，使第一永久斜撑一端连接挡墙，一端连接经S4步骤施工完成的第二侧围护结构；S6、拆除第一临时斜撑，破除剩余部分的挡墙底板；S7、第二次施工第二侧围护结构；第二次施工第二侧围护结构的位置为S6步骤破除剩余部分的挡墙底板后露出的地面位置；S8、施工基坑的第一道顶部支撑。本发明边坡加固施工方法可以保证边坡及邻近基坑的安全。
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公开(公告)号：CN112963167B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110220057.2
申请日：2021-02-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道，本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。
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