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公开(公告)号：CN110485451A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910844439.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构及施工方法，防水堵漏结构如下设置，所述SMW工法桩围护墙设置在基坑边缘，所述防水堵漏结构包括外层止水帷幕，所述外层止水帷幕设置在基坑外，所述外层止水帷幕由若干根外层止水搅拌桩依次搭接而成，相比于所述SMW工法桩围护墙，所述外层止水帷幕更远离所述基坑；所述外层止水帷幕设置在所述SMW工法桩围护墙的渗漏位置并对渗漏进行封堵防护。该防水堵漏结构采用外层止水帷幕+SMW工法桩上焊接封堵钢板的设计，与既有SMW工法桩围护墙形成共同防护体系，对SMW工法桩围护墙的渗漏位置进行封堵防护。
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公开(公告)号：CN110468862A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910843731.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本发明的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。
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公开(公告)号：CN110468862B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910843731.5
申请日：2019-09-06
摘要： 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本发明的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。
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公开(公告)号：CN210658409U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921480908.1
申请日：2019-09-06
摘要： 本实用新型提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构，所述封堵结构包括位于降水井上方的底板，还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角；所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部；所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋；所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部，所述钢板与所述上层钢筋固定连接；所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封；所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方；本实用新型的封堵结构还包括防水层，封堵部件可现场预制生产组装，堆放方便，改善了施工条件，节省了施工周期；结构刚度大，提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210658411U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921487787.3
申请日：2019-09-06
摘要： 本实用新型提供一种配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构，防水堵漏结构如下设置，所述SMW工法桩围护墙设置在基坑边缘，所述防水堵漏结构包括外层止水帷幕，所述外层止水帷幕设置在基坑外，所述外层止水帷幕由若干根外层止水搅拌桩依次搭接而成，相比于所述SMW工法桩围护墙，所述外层止水帷幕更远离所述基坑；所述外层止水帷幕设置在所述SMW工法桩围护墙的渗漏位置并对渗漏进行封堵防护。该防水堵漏结构采用外层止水帷幕+SMW工法桩上焊接封堵钢板的设计，与既有SMW工法桩围护墙形成共同防护体系，对SMW工法桩围护墙的渗漏位置进行封堵防护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117418454A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311538730.2
申请日：2023-11-17
IPC分类号： E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种用于保证管内混凝土灌注密实度的管道构造及桥梁，其中用于保证管内混凝土灌注密实度的管道构造包含主管道；所述主管道一端设置灌注结构，另一端设置冒浆结构，混凝土能够从所述灌注结构进入所述主管道内部并从所述冒浆结构流出所述主管道；所述主管道的上表面还设置有冒气通孔；所述冒气通孔沿主管道的长度方向间隔分布，所述冒气通孔用于排除主管道内部的气体。本发明能解决在高海拔低气压环境中对钢管混凝土组合构件进行混凝土浇筑时，难以保证混凝土的灌注密实度，容易发生混凝土堵管、混凝土相对主管道脱粘脱空的问题。
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公开(公告)号：CN112963167B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110220057.2
申请日：2021-02-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道，本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。
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公开(公告)号：CN112144670A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010923416.6
申请日：2020-09-04
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04B1/41
摘要： 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法，所述地铁车站具有车站顶板，所述预制吊钩结构包括：若干化学锚栓、锚板和吊钩，其中，所述锚板与所述车站顶板的下表面连接，所述车站顶板上设置有若干第一孔，所述锚板上设置有若干第二孔，若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应，所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内，所述吊钩呈U型，所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方，所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制，根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上，结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，施工方法简便。
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公开(公告)号：CN112144670B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010923416.6
申请日：2020-09-04
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04B1/41
摘要： 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法，所述地铁车站具有车站顶板，所述预制吊钩结构包括：若干化学锚栓、锚板和吊钩，其中，所述锚板与所述车站顶板的下表面连接，所述车站顶板上设置有若干第一孔，所述锚板上设置有若干第二孔，若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应，所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内，所述吊钩呈U型，所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方，所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制，根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上，结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，施工方法简便。
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公开(公告)号：CN112963167A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110220057.2
申请日：2021-02-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道，本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。
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