一种Z字型联络通道结构及施工方法

    公开(公告)号:CN112963167B

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202110220057.2

    申请日:2021-02-26

    摘要: 本发明提供一种Z字型联络通道结构,用于连通两条相邻的地铁隧道,所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片,包括初期支护,所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间,所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直;二次衬砌,所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部,所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直,所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道,本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确,节点连接可靠,承载能力强,防水效果好,施工方法简便可行。

    地铁车站预制吊钩结构及施工方法

    公开(公告)号:CN112144670A

    公开(公告)日:2020-12-29

    申请号:CN202010923416.6

    申请日:2020-09-04

    IPC分类号: E04B1/41

    摘要: 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法,所述地铁车站具有车站顶板,所述预制吊钩结构包括:若干化学锚栓、锚板和吊钩,其中,所述锚板与所述车站顶板的下表面连接,所述车站顶板上设置有若干第一孔,所述锚板上设置有若干第二孔,若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应,所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内,所述吊钩呈U型,所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方,所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制,根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上,结构受力明确,节点连接可靠,承载能力强,施工方法简便。

    一种用于地铁车站降水井口的封堵结构

    公开(公告)号:CN110468862A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201910843731.5

    申请日:2019-09-06

    IPC分类号: E02D19/10 E02D31/02

    摘要: 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构,所述封堵结构包括位于降水井上方的底板,还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角;所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部;所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋;所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部,所述钢板与所述上层钢筋固定连接;所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封;所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方;本发明的封堵结构还包括防水层,封堵部件可现场预制生产组装,堆放方便,改善了施工条件,节省了施工周期;结构刚度大,提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。

    一种用于地铁车站降水井口的封堵结构

    公开(公告)号:CN110468862B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN201910843731.5

    申请日:2019-09-06

    IPC分类号: E02D19/10 E02D31/02

    摘要: 本发明提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构,所述封堵结构包括位于降水井上方的底板,还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角;所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部;所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋;所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部,所述钢板与所述上层钢筋固定连接;所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封;所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方;本发明的封堵结构还包括防水层,封堵部件可现场预制生产组装,堆放方便,改善了施工条件,节省了施工周期;结构刚度大,提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。

    地铁车站预制吊钩结构及施工方法

    公开(公告)号:CN112144670B

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202010923416.6

    申请日:2020-09-04

    IPC分类号: E04B1/41

    摘要: 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法,所述地铁车站具有车站顶板,所述预制吊钩结构包括:若干化学锚栓、锚板和吊钩,其中,所述锚板与所述车站顶板的下表面连接,所述车站顶板上设置有若干第一孔,所述锚板上设置有若干第二孔,若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应,所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内,所述吊钩呈U型,所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方,所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制,根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上,结构受力明确,节点连接可靠,承载能力强,施工方法简便。

    一种Z字型联络通道结构及施工方法

    公开(公告)号:CN112963167A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110220057.2

    申请日:2021-02-26

    摘要: 本发明提供一种Z字型联络通道结构,用于连通两条相邻的地铁隧道,所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片,包括初期支护,所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间,所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直;二次衬砌,所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部,所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接,且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直,所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道,本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确,节点连接可靠,承载能力强,防水效果好,施工方法简便可行。

    一种用于地铁车站降水井口的封堵结构

    公开(公告)号:CN210658409U

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201921480908.1

    申请日:2019-09-06

    IPC分类号: E02D19/10 E02D31/02

    摘要: 本实用新型提供一种用于地铁车站降水井口的封堵结构,所述封堵结构包括位于降水井上方的底板,还包括钢管、钢筋、钢板、钢环片和腋角;所述钢管从所述降水井内延伸出来并进入所述底板内部;所述钢筋包括分别设于所述底板内部的上层钢筋和下层钢筋;所述钢板盖设于所述钢管的上部并位于所述上层钢筋的上部,所述钢板与所述上层钢筋固定连接;所述钢环片套设在所述钢管上并与所述钢管之间密封;所述腋角环绕并紧贴所述钢管、设置在所述底板下方;本实用新型的封堵结构还包括防水层,封堵部件可现场预制生产组装,堆放方便,改善了施工条件,节省了施工周期;结构刚度大,提高了地铁车站降水井口封堵后结构的承载能力和防渗能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构

    公开(公告)号:CN210658411U

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201921487787.3

    申请日:2019-09-06

    IPC分类号: E02D19/18 E02D17/04

    摘要: 本实用新型提供一种配合SMW工法桩围护墙使用的防水堵漏结构,防水堵漏结构如下设置,所述SMW工法桩围护墙设置在基坑边缘,所述防水堵漏结构包括外层止水帷幕,所述外层止水帷幕设置在基坑外,所述外层止水帷幕由若干根外层止水搅拌桩依次搭接而成,相比于所述SMW工法桩围护墙,所述外层止水帷幕更远离所述基坑;所述外层止水帷幕设置在所述SMW工法桩围护墙的渗漏位置并对渗漏进行封堵防护。该防水堵漏结构采用外层止水帷幕+SMW工法桩上焊接封堵钢板的设计,与既有SMW工法桩围护墙形成共同防护体系,对SMW工法桩围护墙的渗漏位置进行封堵防护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利