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公开(公告)号：CN220842490U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322608284.X
申请日：2023-09-25
申请人： 宁波新宏液压有限公司 , 宁波新宏智能科技有限责任公司 , 宁波帕斯卡液压有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种外抱刹车机构，特点是包括上制动带、下制动带和两个对称的支座板，上制动带的上端与下制动带的上端之间设置有第一调节螺杆，两个支座板之间对称设置有两个连接板，两个连接板的中部之间横向贯穿有转轴且可绕转轴转动，下制动带的下端与连接板上销轴之间设置有用于调节下制动带与连接板距离的第二调节螺杆，连接板下销轴中水平穿设有第三调节螺杆，第三调节螺杆的一端通过固定套固定连接油缸的顶杆，第三调节螺杆的另一端从内到外螺纹连接有活动套和调节手轮，优点是一种集手动和自动双模式于一体，制动性能好，使用灵活。
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公开(公告)号：CN221120275U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322514291.3
申请日：2023-09-15
申请人： 宁波新宏液压有限公司 , 宁波帕斯卡液压有限公司 , 宁波新宏智能科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种高集成液压动力单元，包括微型电动机和泵体，所述泵体包括壳体、缸体、配油轴和柱塞，在所述壳体的侧边设置有前端盖，所述缸体和柱塞设置在壳体的内侧，所述配油轴贯穿缸体设置，所述缸体的端部设置有出轴，所述出轴与微型电动机的输出轴连接，所述前端盖填补微型电动机与壳体的间隙形成空腔，所述空腔可储存液压油；本实用新型将微型电动机和液体泵的间隙更改为空腔，且取代液箱，减小了液压动力单元的体积，实现液压动力单元的小型化。
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公开(公告)号：CN220748468U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322514191.0
申请日：2023-09-15
申请人： 宁波新宏液压有限公司 , 宁波帕斯卡液压有限公司 , 宁波新宏智能科技有限责任公司
IPC分类号： F04B1/04 , F04B1/0408 , F04B1/0421 , F04B1/0452
摘要： 本实用新型公开了一种径向低脉动柱塞液压泵马达，包括壳体、缸体组成、柱塞组成和配油机构，所述配油机构贯穿缸体组成设置，且与缸体组成相通，所述柱塞组成设置在缸体组成上，所述柱塞组成包括三组柱塞，每组柱塞包括五根柱塞，三组所述的柱塞交替排列；每根所述的柱塞的顶部镶嵌设置有陶瓷滚珠，所述陶瓷滚珠，所述陶瓷滚珠与壳体的侧壁滚动接触；本实用新型通过改变柱塞的数量，实现马达排量的调整，且可控制单个柱塞的最大容积差，以保证极低的流量脉动，从而达到排量越大脉动越小的效果，远超传统马达。
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公开(公告)号：CN118066059A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410184703.8
申请日：2024-02-19
申请人： 宁波新宏液压有限公司
摘要： 本申请涉及马达的领域，尤其是一种高稳定性液压马达，包括壳体、壳盖、通油盘和配油盘，壳体连接在壳盖上，壳盖上转动连接有曲轴，配油盘连接在曲轴上，通油盘连接在壳盖上；配油盘上连接有密封组件，密封组件包括密封圈和抵紧弹性件，配油盘朝向通油盘的表面开设有容纳密封圈的密封腔，抵紧弹性件弹力方向的一端连接在密封圈上，抵紧弹性件弹力方向的另一端连接在密封腔内壁上。本申请中密封圈和抵紧弹性件的设置，抵紧弹性件弹力驱使密封圈表面不易脱离通油盘，实现对通油盘和配油盘之间的密封稳定性，使液压油不易从通油盘和配油盘的连接处溢出，保证高稳定性液压马达的正常使用，从而延长高稳定性液压马达的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115788981A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211567364.9
申请日：2022-12-07
申请人： 宁波新宏液压有限公司
IPC分类号： F15B1/02 , F15B11/17 , F15B13/06 , B66C13/20 , B66C23/82 , B66C23/86 , B66C23/52 , B66D5/28 , B66D1/44
摘要： 本发明公开了一种抓斗船抓斗机构，包括吊臂、抓斗、变幅绞车、提升绞车和挖斗绞车，变幅绞车用于控制吊臂的角度，吊臂上安装有抓斗，提升绞车通过其收放缆控制抓斗的高度，挖斗绞车通过其收放缆控制抓斗的开合，还公开了液压控制系统。本发明的有益效果是：抓斗通过吊臂进行运动，通过提升绞车控制抓斗的高度以及挖斗绞车控制抓斗的开合，通过多个液压泵组给主调压阀组、回转阀组、变幅阀组和回转机构供油，从而保证了不同器件的供油量。
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公开(公告)号：CN114857101B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210558458.3
申请日：2022-05-20
申请人： 宁波新宏液压有限公司
摘要： 本发明公开了一种调速液压绞车智能保护系统，包括支架、油箱、调速泵阀组、过载阀组、绞车和电控系统，所述油箱和电控系统固定在支架一侧，所述绞车和支架延长壁固定连接，所述油箱和绞车之间设有调速泵阀组和过载阀组，所述电控系统用于控制调速泵阀组和过载阀组，所述调速泵阀组和过载阀组控制绞车运行，通过泵和阀组搭配，除了可以满足绞车从零到最大速度之间无级变速外，在无负载情况下可以低流量待机，减小消耗，当绞车缆绳遇到负载剧烈波动情况时，通过过载保护阀组可以保护绞车及系统，内置的蓄能器，可以在突发情况下保护系统，也可在待机状态时供能，减少系统发热。
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公开(公告)号：CN114838112B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210558419.3
申请日：2022-05-20
申请人： 宁波新宏液压有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H3/46 , F16H3/08 , F16H61/688
摘要： 本发明公开了一种双离合变速传动装置，包括齿轮箱、基座、驱动组件、分动组件、制动机构、减速机构、输出筒体和齿圈，所述基座圆周设有固定本装置的固定孔位，所述基座左侧设有齿轮箱，所述齿轮箱左侧设有分动组件，所述分动组件左侧设有驱动组件，所述驱动组件用于动力的输入，所述分动组件用于切换驱动组件，所述基座内设有制动机构，所述基座右侧设有输出筒体，所述输出筒体内设有减速机构，所述输出筒体内壁设有多个齿圈，通过切换两个不同功率的液压马达单独或同时输出，使传动装置适应不同工作阶段对转速的需求，提高传动装置的工作效率；使用不同齿数的第一齿轮和第二齿轮，让传动装置适应不同负载时的扭矩需求，从而提高传动装置利用率。
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公开(公告)号：CN110594318A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910948341.4
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波新宏液压有限公司
IPC分类号： F16D49/12 , F16D65/06 , F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种液压刹车装置，包括：刹车带、固定座和驱动组件，刹车带安装于制动轮毂的圆周表面并抱紧制动轮毂，刹车带的固定端安装在固定座上、锁紧端传动连接驱动组件，驱动组件依次通过连接板及锁紧连杆传动连接刹车带的锁紧端，驱动组件动作时带动连接板转动一定角度，连接板再带动锁紧连杆对刹车带的锁紧端形成沿制动轮毂圆周切线方向的顶推力，从而使刹车带的锁紧端朝固定端运动压紧制动轮毂，实现刹车制动；锁紧连杆在制动过程中对锁紧端的顶推力始终在制动轮毂的圆周切线方向、进而使锁紧端始终贴合住所述制动轮毂。本发明的刹车装置设计包角最大能达到340°，同时能克服现有技术中带式制动器在制动过程中刹车带实际包角变小的问题。
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公开(公告)号：CN110397706A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910776755.3
申请日：2019-08-22
申请人： 宁波新宏液压有限公司
IPC分类号： F16H1/28
摘要： 本发明公开了一种双向输出的多级行星减速机，包括输入垂直扭矩的输入轴，所述输入轴上安装第一锥齿轮，第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合传动实现所述输入轴扭矩的转向和1级减速，所述第二锥齿轮分别固连左侧I级太阳轮和右侧I级太阳轮实现左右两侧水平扭矩的1级减速轴转输出；所述第二锥齿轮的水平扭矩依次通过左侧的N套行星齿轮啮合传动实现减速机左侧水平扭矩的N+1级减速输出，所述第二锥齿轮的水平扭矩依次通过右侧的M套行星齿轮啮合传动实现减速机右侧水平扭矩的M+1级减速输出。本发明可以实现垂直扭矩在水平方向两侧以相同或不同的减速比输出。
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公开(公告)号：CN114941697A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210558472.3
申请日：2022-05-20
申请人： 宁波新宏液压有限公司
IPC分类号： F16H47/02 , F16H1/22 , F16H61/4035 , F16H61/66
摘要： 本发明公开了一种大功率无级变速动力输出装置，包括控制系统、第一驱动机构、第二驱动机构、传动机构、分动机构、基座、支架和齿轮箱，所述控制系统用于控制第一驱动机构、第二驱动机构和分动机构动作，所述基座左侧设有齿轮箱，所述齿轮箱内设有传动机构，所述基座右侧设有支架，所述支架右侧固定有第一驱动机构和第二驱动机构，所述支架内设有分动机构，所述分动机构用于切换第一驱动机构和第二驱动机构动力输出方式，通过改变马达排量的方式改变同输出速度，消除了节流阀在节流过程中的发热，提高了能量的利用率，通过分动机构的离合与无级变速第一驱动机构和第二驱动机构的配合，可以满足各种复杂工况下对动力装置不同扭矩，不同速度的需求。
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